2. Bigger ships deployed by fewerco

2. Bigger ships deployed by fewer
companies
The last 10 years have seen two important trends,
which represent two sides of the same coin. On the
one hand, ships are becoming bigger, and on the
other hand the number of companies in most markets
is diminishing (figure 2.5).
As regards vessel sizes, since 2004 the average
container-carrying capacity of the largest ship in the
159 countries covered by UNCTAD’s database has
almost doubled, from 2,812 TEU 10 years ago to
5,540 TEU in 2013. The size of the largest existing
ships has also almost doubled during these 10 years
(from 8,238 TEU to 16,020 TEU), and although the
new ultra-large container carriers are only deployed
on a small number of routes (mainly Europe–Asia),
they have pushed the previously used ships out of this
market, which have had to find cargo on other routes,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. ใหญ่เรือปรับน้อย
บริษัท
10 ปีได้เห็นแนวโน้มสำคัญสอง,
ซึ่งหมายถึงทั้งสองด้านของเหรียญเดียวกัน บน
มือหนึ่ง เรือจะกลายเป็นใหญ่ และใน
อื่น ๆ มือจำนวนบริษัทในตลาดส่วนใหญ่
จะลดลง (รูปที่ 2.5) .
สำหรับเรือขนาด ตั้งแต่ปี 2004 เฉลี่ย
แบกภาชนะความจุของเรือที่ใหญ่ที่สุดในการ
159 ประเทศครอบคลุมฐานของ UNCTAD ได้
เกือบสองเท่า จาก 2,812 TEU 10 ปีที่ผ่านมาการ
5, 540 TEU ในปี 2013 ขนาดของที่มีอยู่มากที่สุด
เรือมียังเกือบสองเท่าในช่วง 10 ปีนี้
(จาก 8,238 TEU เพื่อ 16,020 TEU), และแม้ว่าการ
คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษสายใหม่เพียงใช้งาน
จำนวนเล็ก ๆ ของเส้นทาง (ส่วนใหญ่ Europe–Asia),
พวกเขาได้ผลักดันเรือใช้ก่อนหน้านี้จากนี้
ตลาด ซึ่งมีการค้นหาขนส่งสินค้าในเส้นทางอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. เรือที่ใหญ่กว่าใช้งานน้อยลงโดย
บริษัท
10 ปีที่ได้เห็นสองแนวโน้มที่สำคัญ
ซึ่งเป็นตัวแทนของทั้งสองด้านของเหรียญเดียวกัน บน
มือข้างหนึ่งจะกลายเป็นเรือที่มีขนาดใหญ่และใน
ทางกลับกันจำนวน บริษัท ในตลาดส่วนใหญ่
จะถูกลดลง (รูปที่ 2.5)
ในฐานะที่เป็นเรือขนาดความนับถือตั้งแต่ปี 2004 ค่าเฉลี่ยของ
ความจุภาชนะตามบัญชีของเรือที่ใหญ่ที่สุดใน
159 ประเทศทั่วโลก ปกคลุมด้วยฐานข้อมูลอังค์ถัดได้
เกือบสองเท่าจาก 2,812 TEU 10 ปีที่ผ่านมาเพื่อ
5,540 TEU ใน 2013. ขนาดของที่มีอยู่ที่ใหญ่ที่สุดของ
เรือยังได้เกือบสองเท่าในช่วง 10 ปี
(จาก 8,238 TEU กับ 16,020 TEU) และถึงแม้จะ
ใหม่พิเศษ ผู้ให้บริการภาชนะขนาดใหญ่จะใช้งานได้เฉพาะ
ในขนาดเล็กจำนวนของเส้นทาง (ส่วนใหญ่ยุโรปเอเชีย),
พวกเขาได้ผลักดันเรือที่ใช้ก่อนหน้านี้ออกจาก
ตลาดซึ่งมีการพบสินค้าในเส้นทางอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . ใช้งานโดย บริษัท ที่ใหญ่กว่าเรือน้อยลง

10 ปีล่าสุดได้เห็นสองแนวโน้มที่สำคัญ
ซึ่งเป็นสองด้านของเหรียญเดียวกัน บน
มือหนึ่ง เรือจะกลายเป็นใหญ่และบนมืออื่น ๆ
จำนวนของ บริษัท ในตลาดส่วนใหญ่
จะลดน้อยลง ( รูปที่ 2 ) .
ส่วนเรือขนาดตั้งแต่ปี 2004 เฉลี่ย
ภาชนะแบกความจุของเรือที่ใหญ่ที่สุดใน
159 ประเทศครอบคลุม โดยฐานข้อมูลของ UNCTAD ได้
เกือบสองเท่าจาก 2812 ทือเมื่อ 10 ปีที่แล้ว

5540 ทือใน 2013 ขนาดของที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่
เรือได้เกือบสองเท่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา
( จาก 8238 อียูเพื่อ 16020 ทือ ) และถึงแม้ว่า
ใหม่อัลตร้าขนาดใหญ่ภาชนะซึ่งเป็นเพียง แต่ใช้
ในตัวเลขขนาดเล็กของเส้นทาง ( ส่วนใหญ่ยุโรป เอเชีย ) ,
พวกเขาได้ผลักดันเรือออกใช้ก่อนหน้านี้ของตลาดนี้
, ซึ่งมีการค้นหาสินค้าในเส้นทางอื่น ๆ