The overall status of the compresso

The overall status of the compressor rotor assembly revealed a relatively clean condition. The first and third blades of the stage 1 have been fractured at the airfoil roots, remaining blades present a severe impact damage. The forward tab on the retainer clip for blade 1 was undamaged while the retainer clips for all the other 1st stage blades displayed severely distorted forward tabs (Fig. 3).
Detailed view of the failed first stage compressor blade #1 revealed fracture features indicating a primary fracture surface from the airfoil leading edge to the midchord. Investigating the blade #3 of the same stage shows a rough surface morphol- ogy over the entire fracture from the airfoil leading edge to the trailing edge. All the other rotor’s blades were still tied up to the rotor dovetail but severe impact damage to the airfoils was noticed. This damage is caused by the crash with the loosen blades #1 and #3 at high rotating speed.
Stereo-microscopic views of the fracture surfaces for both blade #1 and #3 were performed and compared. According to the leading-edge fracture surface on the failed 1st stage compressor blade #1, an internal anomaly displaying a golden coloration was detected. It is a rough surface morphology with a well-defined boundary surrounding the fracture surface.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถานะโดยรวมของการชุมนุมใบพัดคอมเพรสเซอร์เผยให้เห็นสภาพที่ค่อนข้างสะอาด ใบแรกและที่สามของระยะที่ 1 ที่ได้รับการหักที่รากแพนอากาศใบที่เหลือนำเสนอผลกระทบความเสียหายอย่างรุนแรง แท็บไปข้างหน้าบนคลิปยึดคม 1 เสียหายในขณะที่คลิปยึดสำหรับทุกใบมีดขั้นตอนที่ 1 อื่น ๆ แสดงบิดเบี้ยวอย่างรุนแรงไปข้างหน้าแท็บ (รูปที่. 3).
ดูรายละเอียดของคอมเพรสเซอร์ขั้นแรกล้มเหลวใบ # 1 เปิดเผยคุณสมบัติการแตกหักระบุ พื้นผิวการแตกหักหลักจาก airfoil ชั้นนำขอบ midchord ตรวจสอบใบที่ 3 ของเวทีเดียวกันแสดงให้เห็นพื้นผิวที่ขรุขระ ogy morphol- มากกว่าการแตกหักทั้งจากขอบ airfoil ชั้นนำไปยังขอบ ทั้งหมดใบพัดอื่น ๆ ยังคงถูกมัดขึ้นไปประกบโรเตอร์ แต่ความเสียหายผลกระทบอย่างรุนแรงต่อ airfoils ถูกสังเกตเห็น ความเสียหายนี้เกิดจากความผิดพลาดที่มีใบมีดคลาย # 1 และ # 3 ที่สูงหมุนความเร็ว.
มุมมองสเตอริโอ-กล้องจุลทรรศน์ของพื้นผิวการแตกหักทั้งใบ # 1 และ # 3 ได้ดำเนินการและเมื่อเทียบกับ ตามที่ระดับแนวหน้าพื้นผิวการแตกหักล้มเหลวในใบคอมเพรสเซอร์ขั้นตอนที่ 1 # 1, ความผิดปกติภายในการแสดงสีทองที่ตรวจพบ มันเป็นลักษณะพื้นผิวที่หยาบกร้านมีขอบเขตที่ดีที่กำหนดโดยรอบพื้นผิวการแตกหัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สภาพโดยรวมของคอมเพรสเซอร์ใบพัดประกอบพบเงื่อนไขที่ค่อนข้างสะอาด ใบที่ 1 กับที่ 3 ของระยะที่ 1 ได้รับการหักที่ใช้ ราก ใบ เหลือ ปัจจุบันความเสียหายผลกระทบที่รุนแรง แท็บไปข้างหน้าบนคลิปผู้ติดตามสำหรับใบมีด 1 ก็ไม่เสียหาย ส่วนผู้ติดตามคลิปสำหรับทุก ๆขั้นตอนที่ 1 ใบที่แสดงอย่างบิดเบือนไปข้างหน้าแท็บ
( รูปที่ 3 ) .ดูรายละเอียดของล้มเหลวครั้งแรก คอมเพรสเซอร์ ใบมีด# 1 เปิดเผยคุณสมบัติการแตกหัก บ่งบอกถึงผิวจากอากาศ นำไป midchord . การตรวจสอบใบมีด# 3 เวทีเดียวกันแสดงให้เห็นพื้นผิวที่ขรุขระมอฟอล - ร่างกายผ่านการทั้งหมดจากอากาศ นำไปตามขอบใบพัดใบพัดอื่น ๆทั้งหมดยังถูกมัดขึ้นในโรเตอร์ประกบแต่รุนแรงผลกระทบความเสียหายกับปีกเครื่องบินก็สังเกตเห็น ความเสียหายนี้เกิดจากการชนกับคลายใบมีด# 1 และ 3 ที่ความเร็วรอบสูง# .
สเตอริโอกล้องจุลทรรศน์มุมมองของรอยแตกพื้นผิวทั้งใบมีด# 1 และ# 3 การเปรียบเทียบตามพื้นผิวการแตกหักระดับแนวหน้าที่ล้มเหลวขั้นตอนที่ 1 ใบ#คอมเพรสเซอร์ 1 ภายในมิติการแสดงสีทองถูกตรวจพบ มันมีพื้นผิวขรุขระ มีกำหนดขอบเขตโดยรอบพื้นผิวการแตกหัก