(b) each node (bus) of the orginals

(b) each node (bus) of the orginal
system has been replaced with a substation with specific bus
arrangement (ring, breaker and a half, and so on). The bus
arrangement at each node and the location of each circuit
breaker become the explicit part of the network model.
As an example, bus 180 of the original IEEE 24-bus RTS,
which connects to one unit and four circuits, is replaced with
the substation 180 of a mixed breaker-and-a-half and double
breaker scheme as illustrated in Figure 4. The overall
conversion procedure from the original bus-oriented system to
the breaker-oriented system amounts to replacing each bus of
the original IEEE 24-bus RTS with a substation. To make the
overall model interesting and more realistic, we have selected
a variety of bus arrangements, such as breaker-and-a-half,
double-breaker, ring bus, and so on. Therefore, the proposed
breaker-oriented reliability test system includes substations of
various breaker arrangements and different reliability levels.
A summary of substation topology is provided in Table 3.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(ข) แต่ละโหนด (รถบัส) ของเดิม
ระบบถูกแทนที่ ด้วยกฟผมีเฉพาะรถ
จัด (แหวน ตัด และครึ่ง และอื่น ๆ) รถ
จัดที่แต่ละโหนดและตำแหน่งของแต่ละวงจร
ตัดเป็น ส่วนเด่นชัดของเครือข่ายรุ่น
เป็นตัวอย่าง รถ 180 เดิม IEEE 24 รถอาร์ทีเอส,
ซึ่งเชื่อมต่อไปยังหน่วยหนึ่งวงจรสี่ ถูกแทนที่ด้วย
กฟผ 180 ผสมตัด และครึ่งและสอง
ตัดร่างดังที่แสดงในรูปที่ 4 โดยรวม
ขั้นตอนแปลงจากเดิมรถที่มุ่งเน้นให้ระบบ
ระบบมุ่งเน้นการตัดยอดเพื่อแทนแต่ละบัส
เดิม IEEE 24 รถอาร์ทีเอสกับที่กฟผ ต้องการ
รวม รูปแบบที่น่าสนใจ และสมจริงมากขึ้น เราเลือก
แบบต่าง ๆ ของการจัดการขนส่ง เช่นตัด และครึ่ง,
ตัดคู่ รถแหวน และอื่น ๆ ดังนั้น เสนอ
ระบบทดสอบความน่าเชื่อถือเน้นตัดมีสถานีของ
ต่าง ๆ จัดแบ่งและระดับความน่าเชื่อถือที่แตกต่างกัน
สรุปโครงสร้างสถานีไฟฟ้าย่อยไว้ในตาราง 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(ข) แต่ละโหนด (รถบัส) ของเดิม
ระบบได้ถูกแทนที่ด้วยสถานีรถบัสที่มีเฉพาะ
การจัด (แหวนบดและครึ่งหนึ่ง, และอื่น ๆ ) รถบัส
ที่จัดแต่ละโหนดและที่ตั้งของแต่ละวงจร
เบรกเกอร์กลายเป็นส่วนหนึ่งที่ชัดเจนของรูปแบบเครือข่าย
เป็นตัวอย่างรถบัส 180 ของเดิมอีอีอีทีเอส 24 รถบัส
ที่เชื่อมต่อกับหน่วยหนึ่งและสี่วงจรจะถูกแทนที่ด้วย
180 จากสถานีผสมบดและครึ่งและดับเบิล
เบรกโครงการดังแสดงในรูปที่ 4 รวม
ขั้นตอนการแปลงจากระบบบัสที่มุ่งเน้นไปที่เดิม
ระบบเบรกเกอร์ที่มุ่งเน้นจำนวนเงินที่จะแทนที่แต่ละรถบัสของ
เดิมอีอีอีทีเอส 24 สถานีรถบัส เพื่อให้
รูปแบบโดยรวมที่น่าสนใจและสมจริงมากขึ้นเราได้เลือก
ความหลากหลายของการจัดรถบัสเช่นเบรกเกอร์และครึ่ง
ดับเบิลเบรกรถบัสแหวนและอื่น ๆ ดังนั้นการเสนอ
ระบบการทดสอบเบรกเกอร์ที่มุ่งเน้นความน่าเชื่อถือรวมถึงการย่อยของ
การเตรียมการต่างๆเบรกเกอร์และระดับความน่าเชื่อถือที่แตกต่างกัน
บทสรุปของโครงสร้างสถานีย่อยที่ระบุไว้ในตารางที่ 3

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( ข ) แต่ละโหนด ( รถบัส ) ของระบบเดิมได้ถูกแทนที่ด้วย

จัดรถบัสสถานีย่อยด้วยเฉพาะ ( แหวน , แบ่งครึ่ง , และอื่น ๆ ) รถบัส
จัดในแต่ละโหนดและที่ตั้งของแต่ละวงจรเบรกเกอร์เป็นส่วนหนึ่งที่ชัดเจนของ

แบบเครือข่าย เช่น รถโดยสาร 180 ของต้นฉบับ IEEE 24 บัส RTS ,
ซึ่งเชื่อมต่อกับหน่วยหนึ่ง และถูกแทนที่ด้วย
4 วงจรสถานีย่อย 180 ของ breaker-and-a-half ผสมและชุดเบรกเกอร์คู่
ดังแสดงในรูปที่ 4 โดย
การแปลงขั้นตอนจากเดิมที่มุ่งเน้นระบบเบรกเกอร์รถ

เน้นปริมาณแทนแต่ละระบบบัสของ
ต้นฉบับ IEEE 24 บัส RTS กับสถานีไฟฟ้าย่อย เพื่อให้รูปแบบโดยรวมที่น่าสนใจและสมจริงมากขึ้น

เราเลือกความหลากหลายของการเตรียมรถเช่น breaker-and-a-half
คู่ , เบรกเกอร์ , แหวนรถบัส , และอื่น ๆ ดังนั้น การนำเสนอที่มุ่งเน้นความน่าเชื่อถือการทดสอบรวมถึงระบบเบรกเกอร์

จัดเบรกเกอร์ของสถานีย่อยต่างๆและระดับความน่าเชื่อถือต่างกัน
สรุปโครงสร้างย่อยไว้ในโต๊ะ 3