In this paper a model is developed

In this paper a model is developed to analyse and compare the transport
costs of intermodal inland waterway transport and road-only-transport. The
influence of the economies of scale in inland waterway transport and terminal
operations are taken into account in the analysis. In the model the transport
costs are defined and related to different transport operations and conditions
(e.g. share of empty kilometres, capacity usage of terminals, etc.) in order to
analyse the sensitivity of the cost performance of intermodal inland waterway
transport. By doing this it is possible to analyse to what extent intermodal
freight transport is competitive with road-only transport in terms of transport
costs and specific operations and conditions (both in shipping and terminal).
The conclusions prove that roundtrips, drop & pick operations in pre- and
end-haulage and smaller containers (20ft instead of 40ft) considerably
improve the competitiveness of intermodal inland waterway transport, while
the relative high cost operations in small terminals reduce the competitiveness
of intermodal inland waterway transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้รูปแบบที่ได้รับการพัฒนาเพื่อวิเคราะห์และเปรียบเทียบการขนส่งค่าใช้จ่ายในการขนส่งน้ำทะเลและการขนส่งทางถนนเท่านั้นขนส่ง อิทธิพลของเศรษฐกิจของขนาดในการขนส่งทางน้ำภายในประเทศและสถานีการดำเนินงานจะนำมาพิจารณาในการวิเคราะห์ ในรูปแบบการขนส่งค่าใช้จ่ายที่มีการกำหนดและการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและเงื่อนไขที่แตกต่างกัน(เช่นหุ้นของกิโลเมตรที่ว่างเปล่า, การใช้กำลังการผลิตของอาคารและอื่น ๆ ) เพื่อวิเคราะห์ความไวของผลการดำเนินงานค่าใช้จ่ายในการขนส่งน้ำทะเลในการขนส่ง โดยทำเช่นนี้มันเป็นไปได้ที่จะวิเคราะห์สิ่งที่ขอบเขตการขนส่งการขนส่งสินค้าที่มีการแข่งขันกับการขนส่งทางถนนเท่านั้นในแง่ของการขนส่งค่าใช้จ่ายและการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจงและเงื่อนไข(ทั้งในการจัดส่งและสถานี). สรุปพิสูจน์ว่าถกลดลงและการดำเนินงานในการรับ ก่อนและสิ้นการขนส่งสินค้าและภาชนะบรรจุขนาดเล็ก(20ft แทน 40ft) มากปรับปรุงการแข่งขันของการขนส่งน้ำทะเลการขนส่งในขณะที่การดำเนินงานค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเทียบกับในอาคารขนาดเล็กลดการแข่งขันของการขนส่งน้ำทะเลขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกระดาษนี้รูปแบบถูกพัฒนาขึ้นเพื่อวิเคราะห์และเปรียบเทียบต้นทุนของการขนส่งการขนส่งทางน้ำการขนส่ง
และถนนการขนส่งเท่านั้น
ผลของการประหยัดจากขนาดในการขนส่งทางน้ำ และเทอร์มินัล
ปฏิบัติการจะนำมาพิจารณาในการวิเคราะห์ ในรูปแบบของต้นทุนการขนส่ง
ถูกกำหนดและที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานขนส่งที่แตกต่างกันและเงื่อนไข
( เช่นแบ่งปันกิโลเมตรว่างเปล่า , การใช้ความจุของขั้ว , ฯลฯ ) เพื่อวิเคราะห์ความไวของ
ต้นทุนประสิทธิภาพของการขนส่งทางบกการขนส่งทางน้ำ
. การทำนี้เป็นไปได้ที่จะวิเคราะห์สิ่งที่ขอบเขตการขนส่ง
ขนส่งสามารถแข่งขันกับการขนส่งถนนเพียงในแง่ของค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจงและเงื่อนไข
( ทั้งในการขนส่งและ
Terminal )ข้อสรุปที่พิสูจน์ว่า roundtrips วาง&เลือกงานก่อน และการขนส่งสินค้า และภาชนะขนาดเล็ก (
จบแทนที่จะ 40ft 20ft ) มาก
ปรับปรุงการแข่งขันของการขนส่งทางบกการขนส่งทางน้ำ ขณะที่ต้นทุนการดำเนินงานในญาติสูง

ขั้วเล็กลดการแข่งขันของการขนส่งทางบกทางน้ำการขนส่ง