3.1.3 Sea Change Draft Strategy The

3.1.3 Sea Change Draft Strategy
The New Zealand Government released a draft policy document “sea Change” in october 2007 driven by a that coastal shipping is not taking a growing share of the freight market because it is slow, inconvenient, and usually part of a higher cost supply chain. other areas of concern are the unequal cost structures and subsidization of other services. The document notes that the twenty first century has different imperatives and it makes sense to have shipping integrated into the mix with the aspiration that imports and exports go by sea and coastal feeder services would be logical for inter regiona freight. The policy highlights that “ Sea Change” is a signal of the government's strong commitment to coastal shipping and of its belief that coastal shipping and of its belief that coastal shipping has an essential role to play in

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็น 3.1.3 เปลี่ยนซีร่างกลยุทธ์ รัฐบาลนิวซีแลนด์ออกเอกสารร่างนโยบาย "เปลี่ยนแปลงทะเล" ในเดือน 2007 ตุลาคมที่ขับเคลื่อน โดยที่ชายฝั่งส่งจะไม่มีหุ้นเติบโตของตลาดค่าขนส่งได้ช้า ไม่สะดวก และมักจะเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานต้นทุนที่สูงขึ้น พื้นที่อื่น ๆ ของความกังวลคือ โครงสร้างต้นทุนไม่เท่ากันและ subsidization บริการอื่น ๆ เอกสารบันทึกว่า ศตวรรษยี่สิบแรกมี imperatives ต่าง ๆ มันทำให้รู้สึกมีการจัดส่งรวมเข้าผสมกับปณิธานที่นำเข้าและส่งออกไปตามทะเล และชายฝั่งเครื่องบริการจะตรรกะสำหรับอินเตอร์ regiona ค่าขนส่ง นโยบายเน้นว่า "เปลี่ยนแปลงทะเล" เป็นสัญญาณของความมุ่งมั่นเข้มแข็งของรัฐบาลเพื่อจัดส่งชายฝั่ง และความเชื่อของชายฝั่งที่ จัดส่ง และ ความเชื่อของที่ขนส่งชายฝั่งทะเลได้มีบทบาทสำคัญใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1.3 Sea Change
ร่างยุทธศาสตร์รัฐบาลนิวซีแลนด์ออกร่างเอกสารนโยบาย"ทะเลเปลี่ยน" ในตุลาคม 2007 โดยได้แรงหนุนการขนส่งชายฝั่งที่ไม่ได้นำหุ้นที่เพิ่มขึ้นของตลาดการขนส่งสินค้าเพราะมันช้าไม่สะดวกและมักจะเป็นส่วนหนึ่งของ ห่วงโซ่อุปทานที่ต้นทุนที่สูงกว่า พื้นที่อื่น ๆ ของความกังวลที่มีค่าใช้จ่ายที่ไม่เท่ากันโครงสร้างและการอุดหนุนของบริการอื่น ๆ เอกสารข้อสังเกตว่าศตวรรษที่ยี่สิบเอ็ดมีความจำเป็นที่แตกต่างกันและมันทำให้รู้สึกว่าจะมีการจัดส่งสินค้าแบบบูรณาการเข้าผสมกับความทะเยอทะยานที่การนำเข้าและการส่งออกไปริมทะเลและบริการป้อนชายฝั่งจะได้รับการตรรกะสำหรับการขนส่งสินค้าระหว่าง regiona นโยบายเน้นว่า "Sea Change" เป็นสัญญาณของความมุ่งมั่นของรัฐบาลที่จะจัดส่งชายฝั่งทะเลและความเชื่อว่าการขนส่งชายฝั่งและความเชื่อว่าการขนส่งชายฝั่งมีบทบาทสำคัญในการเล่นใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ร่างยุทธศาสตร์เปลี่ยน 3.1.3 ทะเล
รัฐบาลนิวซีแลนด์เผยร่างนโยบายเอกสาร " การเปลี่ยนแปลงของทะเล " ในเดือนตุลาคม 2007 ที่ขับเคลื่อนด้วยที่ขนส่งชายฝั่ง ไม่ใช่การแบ่งการเติบโตของตลาดสินค้า เพราะมันช้า ไม่สะดวก และมักจะเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทาน ต้นทุนที่สูงขึ้น พื้นที่อื่น ๆของปัญหาคือโครงสร้างไม่เท่ากัน ต้นทุน และการบริการอื่น ๆเอกสารบันทึกว่า ศตวรรษที่ 21 ที่มีหน้าที่แตกต่างกันและมันทำให้ความรู้สึกที่จะมีการจัดส่งสินค้าแบบบูรณาการเข้าผสมกับลมหายใจ ที่เข้าและส่งออกไปในทะเลและบริการอาหารชายฝั่งจะเป็นตรรกะสำหรับอินเตอร์ regiona ขนส่งสินค้านโยบาย เน้นว่า " การเปลี่ยนแปลงของทะเล " เป็นสัญญาณของความมุ่งมั่นของรัฐบาลเพื่อการขนส่งชายฝั่ง และการขนส่งของความเชื่อและความเชื่อที่ชายฝั่งของการขนส่งชายฝั่งที่มีบทบาทสําคัญในการเล่นใน