One of the longer term solutions to

One of the longer term solutions to such oil tanker accidents is much stricter control over the tankers themselves. The prestige was sailing under a flag of convenience, that of the Bahamas but owned by a company based in Liberia. At the same time it was managed by a greek company, chartered by a Russian firm and carrying the oil belonging to a british company from Latvia to Singapore, under a Greek captain but served by a philippino crew. Under these sorts of circumstances, inspections for the need for repairs and the awarding of fines for pollution become very complex issues and no one takes the blame. Clean-up costs will eventually go into hundreds of millions of euros, yet the prestige was only insured for 25 million in clean-up costs in the case of being wrecked. One of the eventual factors that will mitigate against future soills of this nature will be the banning of single-hulled oil tankers in European waters in favour of the much safer double-hulled tankers after the year 2015. This law was enacted following the the wreck of the Erica , another ageing single-hulled tanker off the shores of Brittany in 1999.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การแก้ปัญหาระยะยาวจะเกิดอุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวอย่างใดอย่างหนึ่งคือเรือบรรทุกเองควบคุมเข้มงวดมาก เพรสทีจกำลังแล่นใต้สะดวกของธง ว่า ของบาฮามาสแต่เจ้าของบริษัทอิงลิเบอเรีย ในเวลาเดียวกัน มันถูกจัดการ โดยบริษัทกรี สแตนดาร์ดชาร์เตอร์ด โดยบริษัทรัสเซีย และแบกน้ำมันเป็นของบริษัทอังกฤษจากลัตเวียไปสิงคโปร์ ภายใต้กัปตันทีมกรีก แต่โดยลูกเรือ philippino ภายใต้สถานการณ์เช่นนี้ การตรวจสอบความต้องการสำหรับการซ่อมแซมและรางวัลของค่าปรับสำหรับมลพิษเป็น ปัญหาที่ซับซ้อนมาก และไม่มีใครจะออก ล้างค่าในที่สุดจะเข้าสู่หลายร้อยล้านยูโร แต่ศักดิ์ศรีการแก้ไขเฉพาะประกัน 25 ล้านล้างค่าใช้จ่ายในกรณีของการอับปาง หนึ่งในปัจจัยที่สุดที่จะช่วยลด soills ในอนาคตในลักษณะนี้จะห้ามเรือบรรทุกน้ำมัน hulled เดียวในน่านน้ำยุโรปสนับสนุนความปลอดภัย hulled คู่เรือที่บรรทุกหลังปี 2558 กฎหมายนี้มีผลใช้บังคับต่อการก่อวินาศกรรมของ Erica บรรทุก hulled เดียวริ้วรอยอื่นปิดชายฝั่งบริตตานีในปี 1999

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หนึ่งในโซลูชั่นที่ในระยะยาวที่จะเกิดอุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวคือการควบคุมที่เข้มงวดมากขึ้นกว่ารถบรรทุกของตัวเอง ศักดิ์ศรีกำลังแล่นภายใต้ธงของความสะดวกสบายของบาฮามาส แต่เป็นเจ้าของโดย บริษัท ที่อยู่ในประเทศไลบีเรีย ในขณะเดียวกันมันก็มีการจัดการโดย บริษัท กรีกรัฐธรรมนูญโดย บริษัท ที่รัสเซียและแบกน้ำมันที่เป็นของ บริษัท อังกฤษจากลัตเวียไปสิงคโปร์ภายใต้กัปตันกรีก แต่บริการโดยลูกเรือ philippino ภายใต้ประเภทนี้สถานการณ์การตรวจสอบสำหรับความจำเป็นในการซ่อมแซมและการตัดสินของค่าปรับสำหรับมลพิษกลายเป็นปัญหาที่ซับซ้อนมากและไม่มีใครรับโทษ ค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดขึ้นในที่สุดก็จะไปเป็นหลายร้อยล้านยูโร แต่ศักดิ์ศรีของผู้ประกันตนได้รับเพียง 25 ล้านบาทในค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดขึ้นในกรณีของการถูกอับปาง ปัจจัยหนึ่งที่ในที่สุดที่จะลดความผิด soills อนาคตในลักษณะนี้จะห้ามเรือบรรทุกน้ำมันเดียวปลาในน่านน้ำยุโรปในความโปรดปรานของที่ปลอดภัยมากรถบรรทุกแบบ double-hulled หลังจากปี 2015 กฎหมายนี้ถูกตราขึ้นดังต่อไปนี้การก่อวินาศกรรม ของเอริก้าอีกริ้วรอยบรรทุกน้ำมันเดียวปลาออกจากชายฝั่งของบริตตานีในปี 1999

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หนึ่งในโซลูชั่นระยะยาวที่จะเกิดอุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวมีการควบคุมเข้มงวดมากกว่าลำเอง ศักดิ์ศรีคือเรือใบภายใต้ธงของความสะดวกสบาย ที่บาฮามาสแต่เป็นเจ้าของโดย บริษัท ที่อยู่ในไลบีเรีย ในเวลาเดียวกันมันคือการจัดการโดย บริษัท กรีก , ชาร์เตอร์ดโดย บริษัท รัสเซียและแบกน้ำมันของบริษัทอังกฤษจากลัตเวีย ในสิงคโปร์ ภายใต้แม่ทัพกรีก แต่เสิร์ฟโดย philippino ลูกเรือ ภายใต้ประเภทของสถานการณ์ การตรวจสอบที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมและการมอบสินไหมสำหรับมลพิษเป็นปัญหาที่ซับซ้อนมากและหนึ่งไม่ใช้ตำหนิ สะอาดขึ้นค่าใช้จ่ายจะเข้าไปหลายร้อยล้านยูโร แต่ศักดิ์ศรีก็แค่ประกัน 25 ล้านบาทในค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาด กรณีถูกอับปาง หนึ่งในท้ายที่สุดปัจจัยที่จะลดจาก soills ในอนาคตในลักษณะนี้จะห้ามเดียว hulled บรรทุกน้ำมันในน่านน้ำยุโรปในความโปรดปรานของปลอดภัยกว่าดับเบิล hulled บรรทุกหลังปี 2015 กฎหมายนี้ถูกบัญญัติขึ้นตามซากของเอริก้า อีกแห่งเดียวปลาน้ำมันปิดชายฝั่งของบริทนี่ย์ ในปี 1999