Based on existing literature and pr

Based on existing literature and previous research in eco-driving adoption it was assumed that, compared to non-BEVdrivers, experienced BEV drivers would be more skilled in using BEV eco-driving strategies by being able to activate previousknowledge. Experienced BEV drivers, having had opportunities to actively investigate the influence of different strategies aswell as range influencing factors on range development, would be more confident in their eco-driving skills and knowledge.Hence, we expect that experienced BEV drivers and trained non-BEV drivers should be able to report more eco-drivingstrategies in a critical range situation than untrained non-BEV drivers (e.g., no eco-driving training, no tips) [H1]. The relationship between experienced drivers and trained non-BEV drivers regarding their self-reported eco-driving strategies in thecritical range situation was examined [Q1].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Based on existing literature and previous research in eco-driving adoption it was assumed that, compared to non-BEV
drivers, experienced BEV drivers would be more skilled in using BEV eco-driving strategies by being able to activate previous
knowledge. Experienced BEV drivers, having had opportunities to actively investigate the influence of different strategies as
well as range influencing factors on range development, would be more confident in their eco-driving skills and knowledge.
Hence, we expect that experienced BEV drivers and trained non-BEV drivers should be able to report more eco-driving
กลยุทธ์ในสถานการณ์ช่วงที่สำคัญกว่าคนขับรถได้รับการฝึกฝนที่ไม่ใช่ BEV (เช่นไม่มีการฝึกอบรมเชิงนิเวศขับรถและเคล็ดลับไม่ได้) [H1] ความสัมพันธ์ระหว่างคนขับที่มีประสบการณ์และผ่านการฝึกอบรมคนขับรถไม่ใช่ BEV เกี่ยวกับกลยุทธ์เชิงนิเวศขับรถของพวกเขาที่ตนเองรายงานใน
สถานการณ์ช่วงที่สำคัญได้รับการตรวจสอบ [Q1]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขึ้นอยู่กับวรรณกรรมที่มีอยู่และการวิจัยก่อนหน้านี้ในการนำการขับขี่เชิงนิเวศมันถูกสันนิษฐานว่าเมื่อเทียบกับไม่ BEV
ไดรเวอร์ BEV ที่มีประสบการณ์จะมีทักษะมากขึ้นในการใช้กลยุทธ์การขับขี่เชิงนิเวศ BEV โดยความสามารถในการเปิดใช้งานก่อนหน้านี้
Knowledge ไดรเวอร์ BEV ที่มีประสบการณ์มีโอกาสในการตรวจสอบอิทธิพลของกลยุทธ์ที่แตกต่างกันอย่างแข็งขัน
เช่นเดียวกับช่วงที่มีอิทธิพลต่อปัจจัยในการพัฒนาช่วงที่จะมีความมั่นใจมากขึ้นในทักษะการขับขี่สิ่งแวดล้อมและการเรียนรู้ของพวกเขา
ดังนั้นเราจึงคาดหวังว่าไดรเวอร์ BEV ที่มีประสบการณ์และไดรเวอร์ที่ไม่ใช่ BEV จะสามารถรายงานการขับขี่เชิงนิเวศได้มากขึ้น
กลยุทธ์ในสถานการณ์ช่วงที่สำคัญกว่าไดรเวอร์ BEV ไม่ได้รับการฝึกฝน (เช่นไม่มีการฝึกอบรมเชิงนิเวศการขับขี่ไม่มีเคล็ดลับ) [H1] ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และการฝึกอบรมไดรเวอร์ที่ไม่ใช่ BEV เกี่ยวกับกลยุทธ์การขับขี่เชิงนิเวศของตนเองใน
สถานการณ์ที่สำคัญในช่วงที่ถูกตรวจสอบ [Q1]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามเอกสารที่มีอยู่และงานวิจัยก่อนหน้านี้ที่ใช้ในการขับขี่เชิงนิเวศสมมุติฐานเมื่อเทียบกับที่ไม่ใช่ BEV
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะใช้กลยุทธ์การขับขี่เชิงนิเวศของ Bever ได้อย่างคล่องแคล่วมากขึ้นและสามารถเปิดใช้งานก่อน
ความรู้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ที่ได้รับอย่างแข็งขันตรวจสอบผลกระทบของกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน
และปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนาช่วงจะทำให้พวกเขามีความมั่นใจมากขึ้นในทักษะการขับขี่เชิงนิเวศและความรู้
ดังนั้นเราจึงหวังว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และผู้ที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมจะสามารถรายงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขับขี่เชิงนิเวศ
เมื่อเทียบกับผู้ที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมไม่ใช่ BEV ไดรเวอร์กลยุทธ์ในช่วงที่สำคัญเช่นการฝึกอบรมการขับขี่ทางนิเวศวิทยาโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์กับผู้ขับขี่ที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี
ในบทความนี้เราจะหารือเกี่ยวกับสถานการณ์ของช่วงวิกฤต