This paper reports results from a s

This paper reports results from a study of traffic safety culture (TSC) among bicyclists (N = 231) in Oslo, Norway. The aims of the study are to examine whether respondents’ TSC in relation to bicycling is related to the TSC of their peers, and whether respondents’ TSC influences their bicycle accident risk. The study measures TSC among bicyclists as a set of interrelated bicycle safety behaviours and – attitudes that are shared in groups. This study focuses on peer groups, which are operationalized as respondents’ closest friends and colleagues. Results indicate that respondents’ TSCs are associated with those that they ascribe to their peers, and that respondents’ bicycle safety behaviours predict their bicycle accident risk. As respondents’ bicycle safety attitudes not predicted their bicycle accident risk, the role of bicycle safety attitudes as a component of TSC is discussed. Although we have only measured TSC that respondents ascribe to their peers, the study could indicate that TSCs related to bicycling are shared in peer groups. Although more research is needed, the study suggests that the TSC perspective can be applied to non-professional road users in general, and specifically vulnerable road users like bicyclists. Implications for traffic safety interventions are discussed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้รายงานผลจากการศึกษาการจราจรความปลอดภัยวัฒนธรรม (TSC) ระหว่าง bicyclists (N = 231) ในออสโล นอร์เวย์ จุดมุ่งหมายของการศึกษาจะต้อง ตรวจสอบ ว่า TSC ผู้ตอบเกี่ยวกับเกาะเกี่ยวข้องกับ TSC ของเพื่อนของพวกเขา และ ว่า TSC ผู้ตอบมีผลต่อความเสี่ยงอุบัติเหตุจักรยาน การศึกษามาตรการ TSC ใน bicyclists เป็นชุดของพฤติกรรมความปลอดภัยจักรยานเชื่อมและ – ทัศนคติที่ใช้ร่วมกันในกลุ่ม การศึกษานี้เน้นกลุ่มเพื่อน ที่ operationalized เป็นผู้ตอบเพื่อนและเพื่อนร่วมงาน ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า ผู้ตอบ TSCs เชื่อมโยงกับที่พวกเขา ascribe ไปกับเพื่อน ๆ ของเขา และว่า พฤติกรรมความปลอดภัยจักรยานผู้ตอบทำนายความเสี่ยงอุบัติเหตุจักรยาน เป็นผู้ตอบจักรยานความปลอดภัยทัศนคติไม่ทำนายความเสี่ยงอุบัติเหตุจักรยาน มีการพูดถึงบทบาทของจักรยานความปลอดภัยทัศนคติเป็นส่วนประกอบของ TSC ถึงแม้ว่าเรามีวัด TSC ที่ตอบ ascribe ให้กับเพื่อน ๆ ของเขาเท่านั้น การศึกษาอาจเข้าที่ TSCs ที่เกี่ยวข้องกับห้องใช้ร่วมกันในกลุ่มเพื่อน แม้ว่างานวิจัยเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็น การศึกษาแนะนำว่า มุมมอง TSC สามารถใช้กับผู้ใช้ถนนไม่ใช่มืออาชีพทั่วไป และผู้ใช้ถนนโดยเฉพาะเสี่ยงเช่น bicyclists ผลในการรักษาความปลอดภัยจราจรกล่าวถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นี้ส่งผลให้รายงานกระดาษจากการศึกษาวัฒนธรรมความปลอดภัยการจราจร (TSC) ในหมู่บิด (จำนวน = 231) ในออสโล, นอร์เวย์ จุดมุ่งหมายของการศึกษาคือการตรวจสอบว่าผู้ตอบแบบสอบถาม 'ทีเอสซีที่เกี่ยวข้องกับการปั่นจักรยานที่เกี่ยวข้องกับทีเอสซีของเพื่อนของพวกเขาและไม่ว่าผู้ตอบแบบสอบถาม' ทีเอสซีมีผลต่อความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจักรยานของพวกเขา การศึกษามาตรการทีเอสซีในหมู่บิดเป็นชุดของพฤติกรรมความปลอดภัยจักรยานสัมพันธ์กันและ - ทัศนคติที่มีการใช้ร่วมกันในกลุ่ม การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่กลุ่มเพื่อนซึ่งจะ operationalized เป็นผู้ตอบแบบสอบถาม 'เพื่อนสนิทและเพื่อนร่วมงาน ผลการวิจัยพบว่าผู้ตอบแบบสอบถาม 'TSCs มีความเกี่ยวข้องกับผู้ที่พวกเขาอ้างกับเพื่อนของพวกเขาและว่าผู้ตอบแบบสอบถามพฤติกรรมความปลอดภัยจักรยานทำนายความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุจักรยานของพวกเขา ในขณะที่ผู้ตอบแบบสอบถามทัศนคติจักรยานเพื่อความปลอดภัยไม่ได้คาดการณ์ความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุจักรยานของพวกเขาบทบาทของทัศนคติความปลอดภัยจักรยานเป็นส่วนหนึ่งของทีเอสซีจะกล่าวถึง แม้ว่าเราจะมีวัดเพียงทีเอสซีว่าผู้ตอบแบบสอบถามเหตุผลกับเพื่อนของพวกเขาการศึกษาอาจแสดงว่า TSCs ที่เกี่ยวข้องกับการปั่นจักรยานที่ใช้ร่วมกันในกลุ่มเพื่อน แม้ว่าการวิจัยเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็น, การศึกษาแสดงให้เห็นว่ามุมมองของทีเอสซีสามารถนำไปใช้กับผู้ใช้ถนนที่ไม่ใช่มืออาชีพทั่วไปและผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่โดยเฉพาะเช่นบิด ผลกระทบจากการแทรกแซงความปลอดภัยการจราจรที่จะกล่าวถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้รายงานผลจากการศึกษาวัฒนธรรมความปลอดภัยการจราจร ( TSC ) ระหว่าง bicyclists ( n = 231 ) ในออสโล , นอร์เวย์ มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาว่า ผู้ตอบ TSC กับจักรยานที่เกี่ยวข้องกับ TSC ของเพื่อนของพวกเขา และว่า ทีโอที เอสซี ผู้ตอบแบบสอบถามอิทธิพลของพวกเขาจักรยานอุบัติเหตุอันตรายการศึกษามาตรการใน bicyclists TSC เป็นชุดของพฤติกรรมความปลอดภัยจักรยานคาบและทัศนคติ–ที่ใช้ร่วมกันในกลุ่ม การศึกษานี้มุ่งเน้นไปที่กลุ่มเพื่อนซึ่งเป็นผู้ตอบ operationalized เพื่อนสนิทและเพื่อนร่วมงาน ผลการวิจัย พบว่า ผู้ตอบแบบสอบถาม tscs เกี่ยวข้องกับผู้ที่พวกเขาลงความเห็นว่าเป็นของเพื่อนและผู้ตอบแบบสอบถามพฤติกรรมความปลอดภัยของจักรยานอุบัติเหตุจักรยานทำนายความเสี่ยง เป็นผู้ตอบแบบสอบถามทัศนคติไม่คาดการณ์ของพวกเขาจักรยานจักรยานปลอดภัย เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ บทบาทของทัศนคติความปลอดภัยจักรยานเป็นส่วนประกอบของ TSC จะกล่าวถึง แม้ว่าเราจะมีเพียงวัด TSC ที่ผู้ตอบแบบสอบถามให้เหตุผลกับเพื่อนผลการศึกษาพบว่า tscs เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานจะใช้ร่วมกันในกลุ่มเพื่อน แม้ว่าการวิจัยมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็น , การศึกษาแสดงให้เห็นว่าสารมุมมองจะไม่มืออาชีพ ผู้ใช้ถนนทั่วไป และผู้ใช้ถนน โดยเฉพาะความเสี่ยง เช่น bicyclists . สำหรับมาตรการความปลอดภัยการจราจรว่า