the 222 member organization worldwi

the 222 member organization worldwide and one of the richest sports Federation Internationalede automobile ( FIA ) Formula 1 World Championship proposed new aerodynamic rules for 2009 season.

The main intentions and goals were to reduce the downward force by 50 and improving the sensitivity of the car running at an average speed of 175 kmph.

The CFD simulations point that the main factor contributing in the field of new aerodynamic rules and regulations is the design of front wing of F1 car.

Till date steady state CFD simulations have been carried out with different add on devices like front wing, roof, spoiler, nose wing, bargeboard at different speeds in order to improve aerodynamic performance.

Front wing is vital component because it is where air first meets the car.

Entire aerodynamic performance of an F1 car can be changed by subtlest of alteration in front wing design.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สมาชิก 222 องค์กรทั่วโลก และเป็นหนึ่งในรถ Internationalede สหพันธ์กีฬารวยที่สุด (FIA) สูตร 1 ชิงแชมป์โลกเสนอกฎพลศาสตร์ใหม่สำหรับฤดูกาล 2009จุดประสงค์หลักและเป้าหมายถูกลดแรงลง 50 และเพิ่มความไวของรถทำงานที่ความเร็วเฉลี่ย 175 kmph จำลอง CFD ชี้ว่า ปัจจัยหลักที่เอื้อต่ออากาศพลศาสตร์กฎระเบียบและข้อบังคับด้านการออกแบบปีกหน้าของรถ F1จนถึงวันที่จำลอง CFD ท่อนการดำเนินกับอื่นเพิ่มบนอุปกรณ์เช่นปีกหน้า หลังคา สปอยเลอร์ ปีกจมูก bargeboard เร็วเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ปีกหน้าเป็นส่วนประกอบสำคัญ เพราะมันเป็นที่เครื่องแรกตรงกับรถคุณสามารถเปลี่ยนประสิทธิภาพทั้งอากาศพลศาสตร์ของรถ F1 โดยอันเล็กน้อยของการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบปีกหน้าได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

องค์กร 222 สมาชิกทั่วโลกและเป็นหนึ่งในที่ร่ำรวยที่สุดสหพันธ์กีฬา Internationalede รถยนต์ (FIA) สูตร 1 ชิงแชมป์โลกเสนอกฎระเบียบพลศาสตร์ใหม่สำหรับฤดูกาล 2009.

ความตั้งใจหลักและเป้าหมายที่จะลดความแรงลงโดย 50 และการปรับปรุงความไวของรถทำงาน ที่ความเร็วเฉลี่ย 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง.

จำลอง CFD ชี้ว่าปัจจัยหลักที่เอื้อในด้านของกฎพลศาสตร์ใหม่และกฎระเบียบคือการออกแบบปีกด้านหน้าของรถ F1.

จนถึงวันที่ความมั่นคงของรัฐจำลอง CFD ได้รับการดำเนินการแตกต่างกันเพิ่ม อุปกรณ์เช่นปีกด้านหน้าหลังคาสปอยเลอร์ปีกจมูก bargeboard ด้วยความเร็วที่แตกต่างกันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของอากาศพลศาสตร์.

ปีกด้านหน้าเป็นส่วนประกอบสำคัญเพราะมันเป็นที่อากาศแรกพบรถ.

ผลการดำเนินงานตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดของรถ F1 สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดย subtlest การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบปีกหน้า