Both superstructure and substructur

Both superstructure and substructure are
mutually vital in ensuring the safety and comfort of
passengers and a satisfactory quality of ride for
passenger and freight trains. Note that in Australia,
UK, and Europe, the common term for the structural
element that distributes axle loads from rails to the
substructure is ‘railway sleeper’, while ‘railroad tie’
is the usual term used in the US and Canada. The
main duties of sleepers are to: (1) transfer and
distribute loads from the rail foot to underlying
ballast bed; (2) hold the rails at the proper gauge
through the rail fastening system; (3) maintain rail
inclination; and (4) restrain longitudinal, lateral and
vertical movements of the rails. Remennikov and
Kaewunruen [2] reviewed the typical load conditions
on railway track structures as well as common
design procedures for ballasted railway tracks. It has
been found that the design method for railway
sleepers is based on permissible fibre stresses [3].
The permissible stress design approach makes use of
an empirical function taking into account the static
wheel load (P0 ) with a dynamic impact factor ( )
to account for dynamic vehicle/track interactions:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทั้งเสริมสร้างและเป็นรากฐานที่สำคัญ
ร่วมกันในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้โดยสารและ
มีคุณภาพที่น่าพอใจของการนั่งเป็นเวลา
ขนส่งสินค้าและผู้โดยสารรถไฟ ทราบว่าในออสเตรเลีย
uk และยุโรปคำทั่วไปสำหรับโครงสร้าง
องค์ประกอบที่กระจายโหลดล้อจากทางรถไฟที่จะเป็นรากฐาน
'นอนรถไฟ' ขณะที่ 'ทางรถไฟผูก'
เป็นคำปกติท​​ี่ใช้อยู่ในเราและแคนาดา
หน้าที่หลักของหมอนจะ: (1) การโอนและ
กระจายโหลดจากเท้ารถไฟที่จะอยู่ภายใต้เตียง
บัลลาสต์ (2) ถ​​ือรางที่ผ่านระบบรางยึดมาตรวัดที่เหมาะสม
(3) รักษารถไฟ
ความชอบและ (4) ยับยั้งยาวด้านข้างและ
เคลื่อนไหวในแนวตั้งของทางรถไฟ remennikov และ
kaewunruen [2] ดูสภาพทั่วไปโหลด
โครงสร้างเส้นทางรถไฟที่เป็นขั้นตอนทั่วไป
ถ่วงการออกแบบรางรถไฟ ได้
ถูกพบว่าวิธีการออกแบบรถไฟ
หมอนขึ้นอยู่กับความเครียดเส้นใยอนุญาต [3]
วิธีการออกแบบความเครียดอนุญาตทำให้การใช้ฟังก์ชั่น
เชิงประจักษ์คำนึงคง
โหลดล้อ (p0) ที่มีปัจจัยผลกระทบแบบไดนามิก ()
บัญชีสำหรับการสื่อสารยานพาหนะ / ติดตามแบบไดนามิก:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โครงสร้างส่วนบนและ substructure
ร่วมสำคัญในความปลอดภัยและความสะดวกสบายของ
ผู้โดยสารและคุณภาพเป็นที่พอใจของขี่สำหรับ
ผู้โดยสารและขนส่งทางรถไฟ หมายเหตุว่า ในออสเตรเลีย,
UK และยุโรป คำทั่วไปสำหรับโครงสร้าง
โหลดองค์ประกอบที่กระจายเพลาจากรางไป
substructure จะนอน 'รถไฟแอร์' ในขณะที่ 'หมอน'
เป็นคำปกติใช้ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ใน
หน้าที่หลักของผู้นอนจะ: โอนย้าย (1) และ
กระจายโหลดจากเท้ารถไฟไปต้น
บัลลาสต์เตียง (2) รถไฟค้างที่วัดเหมาะสม
ผ่านรถไฟครบระบบ (3) รักษารถไฟ
ความเอียง และ (4) restrain ระยะยาว ด้านข้าง และ
ย้ายแนวของรถไฟ Remennikov และ
Kaewunruen [2] ทบทวนเงื่อนไขการโหลดปกติ
บนรถไฟติดตามโครงสร้างตลอดจนร่วม
ออกแบบขั้นตอนการ ballasted ทางรถไฟ มี
แล้วพบว่าวิธีการออกแบบสำหรับรถไฟ
ผู้นอนอยู่บนใยอนุญาตเครียด [3]
วิธีออกแบบการอนุญาตความเครียดทำให้ใช้
ฟังก์ชันการรวมที่คำนึงถึงการสถิต
โหลดล้อ (P0) ด้วยปัจจัยผลกระทบแบบไดนามิก ()
การติดตามแบบไดนามิกรถโต้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฐานรากและโครงสร้างทั้งสองมี
ทั้งสองฝ่ายมีความสำคัญในการช่วยให้ความสะดวกสบายและความ ปลอดภัย ของ
ผู้โดยสารและมี คุณภาพ อยู่ในเกณฑ์ดีของการเดินทางสำหรับรถไฟขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร
บันทึกไว้ด้วยว่าในประเทศออสเตรเลีย
สหราชอาณาจักรและยุโรประยะสั้นทั่วไปสำหรับส่วนโครงสร้าง
ที่กระจายจำนวนแกนออกจากรางรถไฟเพื่อ
ฐานรากที่มี'สำหรับนอนหลับพักผ่อนสถานีรถไฟ'ในขณะที่' City Tie รถไฟ'
เป็นคำปกติที่ใช้ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา หน้าที่
หลักของเครื่องจะเป็น( 1 )และการถ่ายโอน
กระจายจำนวนโหลดจากเท้า Light Rail เพื่อเตียง
อับเฉาพื้นฐาน( 2 )ค้างไว้ที่วัดรางที่เหมาะสม
ผ่านระบบสำหรับยึดราง( 3 )รักษารถไฟ
ความโน้มเอียงและ( 4 )คุมตัวขบวนการด้านข้างและ
ในแนวตั้งตามยาวของรางรถไฟ remennikov และ
kaewunruen [ 2 ]การตรวจสอบเงื่อนไขการโหลดแบบดั้งเดิมที่
บนโครงสร้างติดตามสถานีรถไฟและกระบวนการ
การออกแบบทั่วไปสำหรับเพลงสถานีรถไฟ ballasted โรงแรมมี
การพบว่าวิธีการการออกแบบสำหรับสถานีรถไฟ
สำหรับนอนหลับพักผ่อนอยู่บนพื้นฐานอนุญาตเส้นใยเน้น[ 3 ]
การใช้การออกแบบความตึงเครียดที่ยอมรับได้ทำให้การใช้งานในเชิงประจักษ์
การเข้าบัญชีแบบสแตติก
ล้อโหลด( P 0 )พร้อมด้วยปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อแบบไดนามิก()
ไปยังแอคเคาท์สำหรับแบบไดนามิกด้วยยานพาหนะ/ติดตามการติดต่อสื่อสาร: