When that normal flame front reache

When that normal flame front reached the intake valves, the fuel film layer around the valves burned, and strong-intensity flames were observed [35, 36]. The outlines of the valves are clearly distinguished since 8 CAD ATDC for all the tested conditions (Figures 2 and 3). Previous works demonstrated the presence of diffusion-controlled flames. Their inception was possible since the oxygen was not completely consumed after the normal flame front propagation [28, 29, 37]. The diffusion-controlled flames persisted in the late combustion phase, and their optical evidence could be detected until the exhaust valve opening.
The spatial distribution of diffusion-controlled flames can be analyzed through the images reported in Figure 6. For all fuels in closed valve injection condition, the resulting flames were more intense and have bigger surface than in open-valve condition due to the higher amount of fuel deposited on the valve stem for CV. Until 70 CAD ATDC, the highest intensity of the flames was observed near the intake valves, as expected, for all conditions. Then, different evolutions and spatial distributions were detected. This was in part due to the burning of fuel deposits carried by the gas motion from the intake to the exhaust valves. For BU40, the abnormal combustion was lower in intensity and duration. While for gasoline, the diffusion flame intensity decreased after 150 CAD ATDC due to the exhaust valve opening; for BU40, flame intensity were strongly reduced just around 130 CAD ATDC. Again, BU20 showed a mean behavior.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อที่หน้าเปลวไฟปกติถึงบริโภควาล์ว ชั้นฟิล์มน้ำมันรอบวาล์วเขียน และเปลวไฟแรงความเข้มสุภัค [35, 36] เค้าร่างของวาล์วได้แตกต่างอย่างชัดเจนตั้งแต่ 8 CAD ATDC สำหรับการทดสอบเงื่อนไข (ตัวเลข 2 และ 3) ก่อนหน้างานแสดงของเปลวไฟที่ควบคุมการแพร่ ของพวกเขามาไม่ได้เนื่องจากออกซิเจนไม่สมบูรณ์ใช้หลังปกติไฟหน้าเผยแพร่ [28, 29, 37] เปลวไฟควบคุมแพร่ยังคงอยู่ในขั้นตอนการเผาไหม้ช้า และพบหลักฐานของแสงจนถึงการเปิดวาล์วไอเสียสามารถทำวิเคราะห์การกระจายของเปลวไฟที่ควบคุมการแพร่ผ่านภาพในรูปที่ 6 สำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมดในสภาพปิดวาล์วฉีด เปลวไฟเกิดขึ้นรุนแรงมากขึ้น และมีพื้นที่ใหญ่กว่าในสภาพเปิดวาล์วเนื่องจากยอดเงินฝากในวาล์วเชื้อเพลิงสูงเกิดใน CV จนถึง 70 CAD ATDC ความเข้มสูงสุดของเปลวไฟถูกตรวจสอบใกล้วาล์วบริโภค ตาม สำหรับเงื่อนไขทั้งหมด แล้ว วิวัฒนาการทั้งแตกต่างและการกระจายพื้นที่ตรวจพบ นี้เป็นส่วนหนึ่งจากการเผาเชื้อเพลิงฝากทำ โดยเคลื่อนไหวก๊าซจากการบริโภคกับวาล์วไอเสีย สำหรับ BU40 เผาไหม้ผิดปกติถูกล่างในความเข้มและระยะเวลา สำหรับน้ำมันเบนซิน แพร่เปลวไฟความเข้มลดลงหลังจาก 150 CAD ATDC เนื่องจากการเปิดวาล์วไอเสีย สำหรับ BU40 เปลวไฟความเข้มได้ขอลดลงแค่ 130 CAD ATDC อีก BU20 แสดงให้เห็นลักษณะการทำงานหมายถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อที่หน้าเปลวไฟปกติถึงวาล์วไอดีชั้นฟิล์มน้ำมันเชื้อเพลิงรอบวาล์วเผาไหม้และเปลวไฟที่แข็งแกร่งเข้มถูกตั้งข้อสังเกต [35, 36] เค้าร่างของวาล์วมีความโดดเด่นอย่างเห็นได้ชัดตั้งแต่ 8 CAD ATDC สำหรับทุกสภาพการทดสอบ (รูปที่ 2 และ 3) ผลงานก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นถึงการปรากฏตัวของเปลวไฟที่ควบคุมการแพร่กระจาย จุดเริ่มต้นของพวกเขาเป็นไปได้เนื่องจากขาดออกซิเจนไม่ได้บริโภคอย่างสมบูรณ์หลังจากการขยายพันธุ์ด้านหน้าเปลวไฟปกติ [28, 29, 37] เปลวไฟที่ควบคุมการแพร่กระจายยังคงอยู่ในขั้นตอนการเผาไหม้ปลายและหลักฐานแสงของพวกเขาจะได้รับการตรวจพบจนวาล์วไอเสียเปิด.
กระจายของเปลวไฟที่ควบคุมการแพร่กระจายสามารถวิเคราะห์ผ่านภาพที่มีการรายงานในรูปที่ 6 สำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมดในวาล์วปิด สภาพฉีดเปลวไฟที่เกิดขึ้นมีความรุนแรงมากขึ้นและมีพื้นผิวที่มีขนาดใหญ่กว่าในสภาพเปิดวาล์วเนื่องจากปริมาณที่สูงขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิงที่วางอยู่บนก้านวาล์วสำหรับ CV จนกระทั่ง 70 CAD ATDC, ความเข้มสูงสุดของเปลวไฟได้สังเกตใกล้วาล์วไอดีเป็นไปตามคาดสำหรับเงื่อนไขทั้งหมด จากนั้นวิวัฒนาการแตกต่างกันและการกระจายเชิงพื้นที่ที่ตรวจพบ นี่คือส่วนหนึ่งเกิดจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเงินฝากดำเนินการโดยการเคลื่อนไหวก๊าซจากไอดีวาล์วไอเสีย สำหรับ BU40, การเผาไหม้ที่ผิดปกติลดลงในความรุนแรงและระยะเวลา ในขณะที่น้ำมันเบนซินกระจายความเข้มของเปลวไฟที่ลดลงหลังจากที่ 150 CAD ATDC เนื่องจากวาล์วไอเสียเปิด; สำหรับ BU40 เข้มเปลวไฟลดลงอย่างมากเพียงรอบ 130 CAD ATDC อีกครั้ง BU20 แสดงให้เห็นพฤติกรรมของค่าเฉลี่ย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเปลวไฟที่ปกติหน้าถึงวาล์วไอดี , เชื้อเพลิงภาพยนตร์ชั้นรอบวาล์วไหม้เปลวไฟและความเข้มแข็งที่พบ [ 35 , 36 ) เค้าร่างของวาล์วที่แตกต่างอย่างชัดเจนตั้งแต่ 8 CAD atdc สำหรับการทดสอบเงื่อนไข ( ตัวเลข  2 และ 3 ) ผลงานที่ผ่านมาแสดงให้เห็นถึงสถานะของการแพร่กระจายควบคุมเปลวไฟการลงทะเบียนเรียนของพวกเขาเป็นไปได้เนื่องจากออกซิเจนได้ไม่สมบูรณ์ใช้หลังจากปกติเปลวไฟแผ่หน้า [ 28 , 29 , 37 ) เปลวไฟที่ควบคุมการแพร่กระจายฝังอยู่ในขั้นตอนการเผาไหม้ช้า และหลักฐานที่แสงของพวกเขาสามารถตรวจพบได้จนกว่าวาล์วไอเสียเปิด
การกระจายเชิงพื้นที่ของเปลวไฟที่ควบคุมการแพร่กระจายสามารถวิเคราะห์ผ่านภาพรายงานในรูป  6สำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมดในปิดวาล์วฉีดสภาพที่เกิดเปลวไฟที่รุนแรงมากขึ้น และมีพื้นผิวที่ใหญ่กว่าในการเปิดวาล์วสภาพเนื่องจากการปริมาณเชื้อเพลิงสะสมอยู่บนก้านวาล์ว สำหรับพันธุ์ จนถึง 70 CAD atdc , ความเข้มสูงสุดของเปลวไฟถูกพบใกล้กับวาล์วไอดี , ตามที่คาดไว้ , สำหรับทุกสภาพ จากนั้นวิวัฒนาการที่แตกต่างกันและการกระจายทางพื้นที่ถูกตรวจพบ นี่คือในส่วนหนึ่งเนื่องจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงโดยนำเงินฝากก๊าซเคลื่อนไหวจากท่อไอเสียกับวาล์วไอเสีย สำหรับ bu40 , การเผาไหม้ผิดปกติลดลงในความรุนแรงและระยะเวลา ในขณะที่น้ำมันกระจายไฟความเข้มลดลง 150 CAD atdc เนื่องจากวาล์วไอเสียเปิด bu40 ; ให้ ,ไฟความเข้มลดลงแค่ประมาณ 130 CAD atdc อย่างยิ่ง อีก bu20 แสดงหมายถึงพฤติกรรม