In addition to the vibration measur

In addition to the vibration measurements, each operator was asked about his perceived discomfort from vibration exposure. Globally, the suspension seat attenuated the vertical vibration (SEAT values from 0.86 to 0.99), but discomfort due to amplification of the 2.4 Hz component occurred when the suspension height was adjusted at the minimum, even when the global weighted acceleration was lower (SEAT value < 1).These results suggest that in order to reduce the discomfort caused by whole-body vibration, the transmissibility of the seat should also be considered, in particular when there is a dominant frequency in the vibration spectra.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากวัดความสั่นสะเทือน แต่ละตัวถูกถามเกี่ยวกับสบายของเขารับรู้จากสัมผัสความสั่นสะเทือน ทั่วโลก นั่งระงับไฟฟ้าเคร...สั่นสะเทือนแนวตั้ง (นั่งค่าจาก 0.86 0.99), แต่ความรู้สึกไม่สบายเนื่องจากขยายประกอบ 2.4 Hz เกิดขึ้นเมื่อมีการปรับปรุงระงับความสูงน้อย เมื่อถ่วงน้ำหนักโลก เร่งไม่ต่ำ (ที่นั่งค่า < 1) ผลลัพธ์เหล่านี้แนะนำว่า เพื่อลดความรู้สึกไม่สบายที่เกิดจากความสั่นสะเทือนทั้งร่างกาย การส่งผ่านของของนั่งควรได้รับการพิจารณา โดยเฉพาะเมื่อมีความถี่หลักในแรมสเป็คตราสั่นสะเทือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกเหนือไปจากการวัดการสั่นสะเทือนที่ผู้ประกอบการแต่ละถูกถามเกี่ยวกับการรับรู้ของเขารู้สึกไม่สบายจากการสัมผัสการสั่นสะเทือน ทั่วโลกที่นั่งระงับยับยั้งการสั่นสะเทือนในแนวตั้ง (ค่าที่นั่ง 0.86-0.99) แต่ความรู้สึกไม่สบายเนื่องจากการขยายขององค์ประกอบเฮิร์ตซ์ 2.4 เกิดขึ้นเมื่อความสูงของการระงับการปรับอย่างน้อยแม้ในขณะเร่งถ่วงน้ำหนักทั่วโลกลดลง (มูลค่าที่นั่ง <1) ผลการเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าเพื่อลดความรู้สึกไม่สบายที่เกิดจากการสั่นสะเทือนทั้งร่างกาย transmissibility ของที่นั่งนอกจากนี้ยังควรได้รับการพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความถี่ที่โดดเด่นในสเปกตรัมการสั่นสะเทือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากการวัดการสั่นสะเทือนแต่ละโอเปอเรเตอร์ก็ถามเรื่องไม่สบายจากการรับรู้แรงสั่นสะเทือน ทั่วโลก , การลดการสั่นสะเทือนในแนวตั้งที่นั่ง ( ที่นั่งมูลค่า 0.86 ถึง 0.99 ) แต่ความไม่สบายเนื่องจากการขยายของ 2.4 Hz ส่วนที่เกิดขึ้นเมื่อการปรับความสูงที่น้อยที่สุดแม้เมื่อเร่งหนักทั่วโลกลดลง ( ค่านั่ง < 1 ) ผลลัพธ์เหล่านี้ชี้ให้เห็นว่า ในการลดความรู้สึกไม่สบายที่เกิดจากร่างกายสั่นสะเทือน การส่งผ่านของที่นั่ง นอกจากนี้ยังควรพิจารณาเฉพาะเมื่อมีความถี่เด่นในสเปกตรัมการสั่นสะเทือน .