The ASBUs make it possible for air

The ASBUs make it possible for air navigation service providers to form their independent implementation and investment strategy by selecting and implementing only those modules appropriate for their individual operational needs. The development of a business case is necessary to determine module cost benefit. The business case is discussed later in this booklet. The required technologies for Block 0 exist, and the associated operational capabilities of Block 0 have been implemented in some ICAO Regions. The Block 0 modules have initial operational capabilities (IOC) of 2013. They are therefore available for ANSPs’ and operators’ implementation. The modules assigned to Block 1 through Block 3 represent emerging operational improvements with IOCs for 2018, 2023 and 2028 respectively. The typical navigation planning approach normally addresses only the concerns of ANSPs. However,the ASBU methodology addresses standards,regulatory and user requirements as well.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ASBUs ช่วยให้เครื่องนำทางผู้ให้บริการในรูปแบบอิสระการใช้งานและการลงทุน โดยเลือกใช้เฉพาะโมดูลเหล่าที่เหมาะสมสำหรับความต้องการในการดำเนินงาน การพัฒนาของธุรกิจกรณีเป็นสิ่งจำเป็นโมดูลต้นทุนผลประโยชน์ กรณีธุรกิจกล่าวถึงในเล่มนี้ มีเทคโนโลยีจำเป็นสำหรับบล็อก 0 และความสามารถในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องของบล็อก 0 มีการดำเนินการในบางภูมิภาค ICAO โมบล็อก 0 มีความสามารถในการดำเนินงานเริ่มต้น (IOC) 2013 พวกเขามีดังนั้นสำหรับ ANSPs' และผู้ประกอบการดำเนินการ โมดูลที่กำหนดให้บล็อก 1 ถึง 3 บล็อกแทนปรับปรุงการดำเนินงานที่เกิดขึ้นใหม่กับ IOCs 2018, 2023 และ 2028 ตามลำดับ วิธีการวางแผนนำทางทั่วไปปกติอยู่เท่านั้นความกังวลของ ANSPs อย่างไรก็ตาม วิธีการ ASBU เน้นมาตรฐาน กฎระเบียบและข้อกำหนดผู้ใช้เช่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ASBUs ทำให้มันเป็นไปได้สำหรับผู้ให้บริการการเดินอากาศในรูปแบบการดำเนินงานและกลยุทธ์การลงทุนที่เป็นอิสระของพวกเขาโดยการเลือกและการใช้โมดูลเฉพาะผู้ที่เหมาะสมกับความต้องการของพวกเขาในการดำเนินงานของแต่ละบุคคล การพัฒนาของกรณีธุรกิจเป็นสิ่งที่จำเป็นในการกำหนดค่าใช้จ่ายผลประโยชน์โมดูล กรณีธุรกิจที่มีการกล่าวถึงในหนังสือเล่มนี้ เทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับการบล็อก 0 อยู่และความสามารถในการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องของบล็อก 0 ได้รับการดำเนินการในพื้นที่บางส่วนของ ICAO บล็อก 0 โมดูลมีความสามารถในการดำเนินงานครั้งแรก (IOC) ปี 2013 พวกเขาจึงสามารถใช้ได้สำหรับ ANSPs และผู้ประกอบการดำเนินการ โมดูลที่ได้รับมอบหมายเพื่อป้องกันการที่ 1 ถึงที่ 3 เป็นตัวแทนที่เกิดขึ้นใหม่ปรับปรุงการดำเนินงานกับ IOCs 2018, 2023 และ 2028 ตามลำดับ วิธีการวางแผนการนำทางโดยทั่วไปตามปกติอยู่เพียงความกังวลของ ANSPs อย่างไรก็ตามวิธีการ ASBU ที่อยู่ในมาตรฐานการกำกับดูแลและต้องการของผู้ใช้เช่นกัน