Contemporary applications are chang

Contemporary applications are changing the failure mechanisms of lead acid batteries. Sulfation at the
negative electrode, acid stratification, and dendrite formation now precede positive electrode failures
such as grid corrosion and active material shedding. To attenuate these failures, carbon has been
explored as a negative electrode additive to increase charge acceptance, eliminate sulfation, and extend
cycle life. Frequently, however, carbon incorporation decreases paste density and hinders
manufacturability.
Discrete carbon nanotubes (dCNT), also known as Molecular Rebar®, are lead acid battery additives
which can be stably incorporated into either electrode to increase charge acceptance and cycle life with
no change to paste density and without impeding the manufacturing process.
Here, full-scale automotive batteries containing dCNT in the negative electrode or both negative and
positive electrodes are compared to control batteries. dCNT batteries show little change to Reserve Capacity,
improved Cold Cranking, increased charge acceptance, and enhanced overall system efficiency.
Life cycle tests show >60% increases when dCNT are incorporated into the negative electrode (HRPSoC/
SBA) and up to 500% when incorporated into both electrodes (SBA), with water loss per cycle reduced
>20%. Failure modes of cycled batteries are discussed and a hypothesis of dCNT action is introduced: the
dCNT/Had Overcharge Reaction Mechanism

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โปรแกรมประยุกต์ร่วมสมัยมีการเปลี่ยนแปลงกลไกความล้มเหลวของการนำกรดแบตเตอรี่ Sulfation ที่ไฟฟ้าลบ กรดสาระ และเดนไดรต์ก่อตอนนี้นำความล้มเหลวไฟฟ้าบวกกัดกร่อนเส้นตารางและใช้วัสดุส่อง ได้รับคาร์บอนเพื่อ attenuate ความล้มเหลวเหล่านี้อุดมเป็นไฟฟ้าลบการบวกเพื่อยอมรับค่าธรรมเนียมเพิ่ม กำจัด sulfation และขยายวงจรชีวิต บ่อย แต่ คาร์บอนวางความหนาแน่นลดลง และลดลงmanufacturabilityนำกรดแบตเตอรี่สารจะแยกกันคาร์บอน nanotubes (dCNT), เรียกอีกอย่างว่าเหล็กโมเลกุล®ซึ่งสามารถถูก stably รวมเป็นอิเล็กโทรดทั้งสองเพื่อเพิ่มการยอมรับค่าธรรมเนียม และวงจรชีวิตกับไม่เปลี่ยนแปลงการวางความหนาแน่นและไม่ มีการ impeding กระบวนการผลิตที่นี่ แบตเตอรี่รถยนต์อย่างเต็มรูปแบบที่ประกอบด้วย dCNT ไฟฟ้าลบหรือลบทั้งสอง และมีการเปรียบเทียบการหุงตบวกควบคุมแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ dCNT แสดงการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยให้กำลังสำรองปรับปรุงเย็น Cranking เพิ่มการยอมรับค่าธรรมเนียม และประสิทธิภาพของระบบโดยรวมเพิ่มขึ้นวงจรทดสอบดู > 60% เพิ่มขึ้นเมื่อ dCNT จะรวมเป็นไฟฟ้าลบ (HRPSoC /SBA) และถึง 500% เมื่อรวมกับการสูญเสียน้ำต่อวงจรลดลงทั้งหุงต (SBA),> 20% รูปแบบความล้มเหลวล้มแบตเตอรี่กล่าวถึง และนำสมมติฐานของการดำเนินการ dCNT: การdCNT / มีแหล่งกลไกปฏิกิริยา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การใช้งานร่วมสมัยที่มีการเปลี่ยนแปลงกลไกความล้มเหลวของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว sulfation ที่
ขั้วลบชนชั้นกรดและการก่อตัวประสาทในขณะนี้นำความล้มเหลวของขั้วบวก
เช่นการกัดกร่อนตารางและวัสดุที่ใช้งานส่อง เพื่อเจือจางความล้มเหลวเหล่าคาร์บอนได้รับการ
สำรวจเป็นสารเติมแต่งขั้วลบที่จะเพิ่มการยอมรับค่าใช้จ่ายกำจัด sulfation และขยาย
วงจรชีวิต บ่อย แต่การรวมตัวคาร์บอนลดความหนาแน่นและเป็นอุปสรรคต่อการวาง
ในการผลิต.
ท่อนาโนคาร์บอนต่อเนื่อง (dCNT) ยังเป็นที่รู้จักในระดับโมเลกุลRebar®เป็นสารเติมแต่งแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
ซึ่งสามารถรวมเสถียรเข้าไปในขั้วไฟฟ้าทั้งสองได้รับการยอมรับที่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายและวงจรชีวิตที่มี
ไม่มีการเปลี่ยนแปลง วางความหนาแน่นและไม่ขัดขวางกระบวนการผลิต.
นี่แบตเตอรี่รถยนต์เต็มรูปแบบที่มี dCNT ในขั้วลบหรือทั้งจำทั้งลบและ
บวกขั้วเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ควบคุม แบตเตอรี่ dCNT แสดงการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ความจุสำรอง
ที่ดีขึ้นเย็น Cranking ยอมรับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโดยรวม.
การทดสอบวงจรชีวิตแสดง> เพิ่มขึ้น 60% เมื่อ dCNT จะรวมอยู่ในขั้วลบ (HRPSoC /
SBA) และได้ถึง 500% เมื่อ รวมอยู่ในทั้งสองขั้ว (SBA) กับการสูญเสียน้ำต่อวงจรลด
> 20% ความล้มเหลวของแบตเตอรี่กรณืที่จะกล่าวถึงและสมมติฐานของการกระทำ dCNT เป็นที่รู้จัก:
dCNT / มีกลไกปฏิกิริยา Overcharge

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานร่วมสมัยมีการเปลี่ยนแปลงกลไกของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว ซัลที่
ขั้วไฟฟ้าลบ การแบ่งชั้นของกรด และการพัฒนาระหว่างตอนนี้นำหน้าบวก electrode ความล้มเหลว
เช่นตารางและการกัดกร่อนวัสดุที่ใช้งานส่อง . เพื่อลดความล้มเหลวเหล่านี้คาร์บอนถูก
อล เป็นสารเติมแต่งขั้วไฟฟ้าลบเพิ่มค่าธรรมเนียมการยอมรับซัล , กำจัด ,และขยาย
วงจรชีวิต บ่อย อย่างไรก็ตาม การลดคาร์บอนของการผลิตวางและเป็นอุปสรรคต่อ
.
คาร์บอนนาโนทิวบ์แบบไม่ต่อเนื่อง ( dcnt ) , ยังเป็นที่รู้จัก® 1 โมเลกุล เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสาร
ซึ่งสามารถอย่างถาวร รวมอยู่ในทั้งขั้วไฟฟ้าเพื่อเพิ่มการยอมรับและค่าใช้จ่ายวงจรชีวิตกับ
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงวาง ความหนาแน่นและโดยไม่เป็นอุปสรรคต่อกระบวนการผลิต
ที่นี่เต็มรูปแบบยานยนต์แบตเตอรี่ที่มี dcnt ในขั้วไฟฟ้าลบ หรือทั้งลบและบวกเป็นเมื่อเทียบกับการควบคุม
ขั้วไฟฟ้าแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ dcnt แสดงการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการปรับปรุงความสามารถ
เย็น cranking ขึ้นค่าธรรมเนียมการยอมรับและปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบโดยรวม .
การทดสอบวงจรแสดง > เพิ่มขึ้น 60% เมื่อ dcnt จะรวมอยู่ในขั้วไฟฟ้าลบ ( hrpsoc /
SBA ) และได้ถึง 500 % เมื่อรวมอยู่ในทั้งสองขั้วไฟฟ้า ( SBA ) กับการสูญเสียน้ำต่อรอบลดลง
> 20% โหมดความล้มเหลวของแบตเตอรี่กรณืมีการกล่าวถึง และสมมุติฐานของ dcnt การกระทําที่แนะนำ :
dcnt / มี ระบบกลไกปฏิกิริยา