Storm water discharged from highway

Storm water discharged from highways throughout the United States and other countries represents a significant component of nonpoint source pollution (NPS). Its impact on water quality has traditionally been aggregated with other NPS originating from watershed runoff [1]. State transportation agencies in the United States are required to secure a storm water permit that is mandated by the National Pollution Discharge Elimination System (NPDES). NPDES storm permits that have been issued to each of the state transportation departments generally require the implementation of a storm water program to characterize pollutant loadings of highway runoff, and a retrofit program to mitigate its impact on receiving streams. In an effort to develop a comprehensive watershed management program with shared responsibilities among state agencies, highway runoff must be quantified and treated as an identifiable contributor to the overall NPS pollutant loads, rather than aggregating it with watershed runoff. Technical guidance is needed to properly char- acterize and prioritize pollutant loadings associated with highway runoff.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น้ำฝนออกจากทางหลวงทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ เป็นส่วนประกอบ Fi ลาดเทนัยสำคัญของมลพิษแหล่ง nonpoint (NPS) ผลกระทบต่อคุณภาพน้ำมีประเพณีการรวมกับต้นกำเนิดของกรมอุทยานฯ อื่น ๆ จากการไหลบ่าลุ่มน้ำ [1] รัฐหน่วยงานขนส่งในประเทศสหรัฐอเมริกาจะต้องรักษาความปลอดภัยใบอนุญาตน้ำฝนที่ได้รับคำสั่งจากมลพิษแห่งชาติ Discharge กำจัดระบบ (NPDES) ใบอนุญาตพายุ NPDES ที่ได้รับการออกให้กับแต่ละรัฐหน่วยงานขนส่งโดยทั่วไปจำเป็นต้องดำเนินการโครงการน้ำพายุลักษณะภาระมลพิษของทางหลวงที่ไหลบ่าและโปรแกรมย้อนยุคเสื้อ Fi เพื่อลดผลกระทบต่อการได้รับกระแส ในความพยายามที่จะพัฒนาโปรแกรมการจัดการลุ่มน้ำที่ครอบคลุมกับความรับผิดชอบร่วมกันระหว่างหน่วยงานของรัฐที่ ทางหลวงที่ไหลบ่าต้องเอ็ด Fi quanti และถือว่าเป็นผู้มีส่วนร่วมระบุ Fi สามารถไปยังกรมอุทยานฯ โดยรวมโหลดมลพิษมากกว่ารวมกับการไหลบ่าของลุ่มน้ำ คำแนะนำทางเทคนิคเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้อง char- acterize และจัดลำดับความแรงของสารมลพิษที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงที่ไหลบ่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำพายุจากทางหลวงทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆแสดงถึงองค์ประกอบสำคัญของมลพิษที่ไม่ใช่จุด (NPS) ผลกระทบต่อคุณภาพของน้ำได้รับการรวมกับ NPS อื่นๆที่เกิดจากต้นลุ่ม [1] รัฐหน่วยงานการขนส่งในสหรัฐอเมริกาจะต้องมีการรักษาความปลอดภัยใบอนุญาตน้ำพายุที่ถูกบังคับโดยมลพิษแห่งชาติปล่อยระบบกำจัด (NPDES). ใบอนุญาตพายุ NPDES ที่ได้รับการออกให้กับแต่ละหน่วยงานขนส่งของรัฐโดยทั่วไปจำเป็นต้องมีการดำเนินงานของโปรแกรมน้ำพายุเพื่อระบุถึงการ loadings มลพิษของทางหลวงและโปรแกรมติดตั้งเพื่อลดผลกระทบในการรับ กระแส ในความพยายามที่จะพัฒนาโปรแกรมการจัดการต้นน้ำที่ครอบคลุมกับความรับผิดชอบร่วมกันระหว่างหน่วยงานของรัฐทางหลวงจะต้องมีการวัดและถือว่าเป็นผู้สนับสนุนที่สามารถระบุได้ในการใช้ NPS โดยรวมไม่มีมลพิษแทนที่จะรวบ ลุ่ม คำแนะนำทางเทคนิคที่จำเป็นในการอย่างถูกต้อง char-acterize และจัดลำดับความสำคัญของมลพิษที่เกี่ยวข้องกับทางหลวง runoff

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำฝนจากถนนในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่นๆเป็นส่วนประกอบสำคัญของมลพิษที่ไม่ใช่จุด ผลกระทบต่อคุณภาพน้ำแบบดั้งเดิมรวมกับแหล่งพลังงานนิวเคลียร์อื่นๆจากน้ำท่าลุ่มน้ำ สหรัฐอเมริการัฐขนส่งต้องได้รับใบอนุญาตน้ำฝนที่ได้รับอนุญาตจาก NPDES NPDES พายุฝนใบอนุญาตที่ออกโดยหน่วยงานการขนส่งของรัฐมักจะต้องใช้โปรแกรมน้ำพายุฝนเพื่ออธิบายถึงภาระมลพิษของน้ำท่าทางหลวงและใช้โปรแกรมการตรวจสอบย้อนกลับเพื่อลดผลกระทบต่อน้ำท่า เพื่อสร้างแผนการจัดการลุ่มน้ำที่ครอบคลุมซึ่งหน่วยงานของรัฐรับผิดชอบร่วมกันมันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อวัดปริมาณน้ำท่าทางหลวงและถือว่าเป็นผู้สนับสนุนที่รู้จักกันสำหรับ คำแนะนำทางเทคนิคเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อตรวจสอบและจัดลำดับความสำคัญของมลพิษโหลดที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงน้ำท่า