Aviation is an increasingly integra

Aviation is an increasingly integral part of life, bringing people closer together.
As the world’s emerging markets continue to grow and new business models expand,
airplane manufacturers are seeing greater diversity in their customer base.
In 1994, airlines in Europe or North America carried more than 73 percent of all traffic.
By 2034, that share will shrink to 38 percent, with Asia Pacific and Middle East airlines
becoming prominent in global aviation.
The low-cost business model continues to drive growth in the single-aisle market.
Passengers have access to a wider range of destinations and the benefit of the speed and convenience that
flying offers over traditional modes of transportation. Meanwhile, new, efficient widebody airplanes are enabling smaller operators in developing markets to compete on longer routes that large foreign network carriers have traditionally dominated. The range and economics of these airplanes are dramatically expanding the number of long-haul nonstop city pairs offered. Rapidly evolving aviation services in emerging regions are broadening the geographical balance of airplane
demand, spurring a worldwide requirement for 38,050 new jet airplanes, valued at $5.6 trillion.


REGIONAL FOCUS
Each region will respond to its unique
situation and conditions with specialized
requirements. Middle East airlines
continue to favor widebody airplanes and
premium passenger services to leverage
the area’s geographic advantages and
prominence in business travel. Europe
and North America airlines will respond
to growing competition from low-cost
carriers by replacing older, fuel-inefficient
airplanes with more economical
single-aisle models. The large installed
airplane base in these areas generates
a need for a considerable number of
replacement airplanes, even though
growth is slower than in other parts of
the world. In Asia, rising demand will require a mix of single-aisle and widebody airplanes.
All regions will face similar challenges of fuel-price volatility,
emission control regimes, and ever-increasing airport
congestion as the growing world fleet works to keep pace with
burgeoning international and local demand for air travel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บินเป็นส่วนสำคัญมากของชีวิต การนำคนใกล้ชิด ตลาดเกิดใหม่ของโลกยังคงเติบโต และ ขยายโมเดลธุรกิจใหม่ ผู้ผลิตเครื่องบินจะเห็นความหลากหลายมากกว่าในฐานลูกค้าของพวกเขา ในปี 1994 สายการบินในยุโรปหรืออเมริกาเหนือดำเนินการมากกว่าร้อยละ 73 ของปริมาณการใช้ทั้งหมดโดย 2034 ร่วมกันที่จะลดขนาดลงร้อยละ 38 สายการบินเอเชียและตะวันออกกลาง กลายเป็นความโดดเด่นในการบินทั่วโลกรูปแบบธุรกิจโลว์คอสต์ยังไดรฟ์เติบโตในตลาดเดียวเก็บ ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงประโยชน์ของความเร็วและความสะดวกสบายและช่วงกว้างของสถานที่ท่องเที่ยวที่บินมีมากกว่า วิธีการดั้งเดิมของการขนส่ง ในขณะเดียวกัน widebody ใหม่ ประสิทธิภาพเครื่องบินจะช่วยให้ผู้ประกอบการขนาดเล็กในการพัฒนาตลาดการแข่งขันบนเส้นทางยาวที่แบบดั้งเดิมได้ครอบงำผู้ให้บริการเครือข่ายต่างประเทศที่ใหญ่ ช่วงและเศรษฐศาสตร์ของเครื่องบินเหล่านี้มีอย่างมากขยายจำนวนคู่ข้ามเมือง nonstop นำเสนอ บริการการบินเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วในภูมิภาคเกิดมี broadening ดุลทางภูมิศาสตร์ของเครื่องบินความ หนุนความต้องการทั่วโลกสำหรับ 38,050 ใหม่เจ็ทเครื่องบิน ค่าที่ $5.6 ล้านล้านเน้นระดับภูมิภาคแต่ละภูมิภาคจะตอบเฉพาะของสถานการณ์และเงื่อนไข โดยเฉพาะความต้องการ สายการบินตะวันออกกลางยังชอบเครื่องบิน widebody และบริการผู้โดยสารพิเศษกับข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่ และความโดดเด่นในธุรกิจท่องเที่ยว ยุโรปและอเมริกาเหนือสายการบินจะตอบการเติบโตการแข่งขันจากต้นทุนต่ำสายการบิน ด้วยการแทนที่รุ่นเก่า น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเครื่องบิน มีมากขึ้นประหยัดรุ่นเดียวเก็บ ขนาดใหญ่ติดตั้งสร้างฐานบินในพื้นที่เหล่านี้ต้องการของทดแทนเครื่องบิน แม้ว่าเจริญเติบโตจะช้ากว่าในส่วนอื่น ๆ ของโลก ในเอเชีย ความต้องการใช้จะต้องผสมผสานกันของเครื่องบินเดี่ยวเก็บและ widebodyทุกภูมิภาคจะเผชิญความท้าทายที่เหมือนกันของความผันผวนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงระบอบควบคุมมลพิษ และสนามบินมีมากแออัดเป็นงานกองเรือโลกเติบโตเพื่อให้ทันกับลัทธิ มาความต้องการสำหรับการเดินทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การบินเป็นส่วนสำคัญมากขึ้นของสิ่งมีชีวิตนำคนใกล้ชิดกัน.
ในฐานะที่เป็นตลาดเกิดใหม่ของโลกที่ยังคงเติบโตและรูปแบบธุรกิจใหม่ขยายผู้ผลิตเครื่องบินจะเห็นความหลากหลายมากขึ้นในฐานลูกค้าของพวกเขา. ในปี 1994 สายการบินในยุโรปหรืออเมริกาเหนือดำเนินการมากขึ้น กว่าร้อยละ 73 ของการจราจรทั้งหมด. โดย 2034 ส่วนแบ่งที่จะหดตัวลงถึงร้อยละ 38 ด้วยเอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลางสายการบินอีสต์กลายเป็นที่โดดเด่นในการบินทั่วโลก. รูปแบบธุรกิจที่มีต้นทุนต่ำอย่างต่อเนื่องเพื่อผลักดันการเติบโตในตลาดทางเดินเดี่ยว. ผู้โดยสารที่มี เข้าถึงช่วงกว้างของสถานที่ท่องเที่ยวและผลประโยชน์ของความเร็วและความสะดวกสบายที่บินอยู่เหนือข้อเสนอรูปแบบดั้งเดิมของการขนส่ง ในขณะเดียวกัน, ใหม่, เครื่องบินลำตัวกว้างที่มีประสิทธิภาพจะช่วยให้ผู้ประกอบการขนาดเล็กในการพัฒนาตลาดในการแข่งขันบนเส้นทางอีกต่อไปว่าผู้ให้บริการเครือข่ายต่างประเทศขนาดใหญ่ที่มีความโดดเด่นแบบดั้งเดิม ช่วงและเศรษฐศาสตร์ของเครื่องบินเหล่านี้จะขยายตัวขึ้นอย่างรวดเร็วจำนวนลากยาวคู่เมืองดุ๊กดิ๊กที่นำเสนอ การพัฒนาอย่างรวดเร็วบริการการบินในภูมิภาคที่เกิดขึ้นใหม่จะขยายความสมดุลทางภูมิศาสตร์ของเครื่องบินความต้องการกระตุ้นความต้องการทั่วโลกสำหรับเครื่องบินเจ็ท 38050 ใหม่มูลค่า $ 5600000000000. FOCUS ภูมิภาคแต่ละภูมิภาคจะตอบสนองต่อการที่เป็นเอกลักษณ์ของสถานการณ์และเงื่อนไขที่มีเฉพาะความต้องการ สายการบินตะวันออกกลางยังคงที่จะชอบเครื่องบินลำตัวกว้างและการให้บริการผู้โดยสารที่จะยกระดับพรีเมี่ยมได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่และมีชื่อเสียงในการเดินทางทางธุรกิจ ยุโรปและอเมริกาเหนือสายการบินที่จะตอบสนองต่อการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากต้นทุนต่ำสายการบินโดยการแทนที่รุ่นเก่าที่ไม่มีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ประหยัดมากขึ้นด้วยรูปแบบทางเดินเดี่ยว ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งฐานเครื่องบินในพื้นที่เหล่านี้ก่อให้เกิดความจำเป็นในการเป็นจำนวนมากของเครื่องบินแทนแม้ว่าการเจริญเติบโตช้ากว่าในส่วนอื่นๆ ของโลก ในเอเชียมีความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะต้องมีการผสมผสานของทางเดินเดี่ยวและเครื่องบินลำตัวกว้างได้. ทุกภูมิภาคจะเผชิญกับความท้าทายที่คล้ายกันจากความผันผวนของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีราคาระบอบการควบคุมการปล่อยก๊าซและเพิ่มมากขึ้นที่สนามบินแออัดเป็นกองเรือโลกที่เพิ่มมากขึ้นการทำงานเพื่อให้ทันกับการที่กำลังขยายตัวความต้องการในและต่างประเทศสำหรับการเดินทางทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การบินเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตมากขึ้น ทำให้คนเข้ามาใกล้ชิดกัน
เป็นโลกตลาดเกิดใหม่ยังคงเติบโต และโมเดลธุรกิจใหม่ขยาย
ผู้ผลิตเครื่องบินจะเห็นมากขึ้นของฐานลูกค้าของพวกเขา
ในปี 1994 สายการบินในยุโรปหรืออเมริกาเหนือกวาดกว่า 73 เปอร์เซ็นต์ของการจราจรทั้งหมด โดย 3
ที่แบ่งปันจะหดตัวถึง 38 เปอร์เซ็นต์กับ เอเชีย แปซิฟิก และตะวันออกกลางเป็นสายการบินที่โดดเด่นในการบินทั่วโลก
.
รูปแบบธุรกิจต้นทุนต่ำอย่างต่อเนื่องเพื่อผลักดันการเติบโตในตลาดช่องเดียว
ผู้โดยสารมีการเข้าถึงช่วงกว้างของสถานที่ และประโยชน์ของความเร็วและความสะดวกสบายที่
บินมีมากกว่าโหมดแบบดั้งเดิมของการขนส่ง ในขณะเดียวกัน , ใหม่เครื่องบิน widebody มีประสิทธิภาพช่วยผู้ประกอบการขนาดเล็กในการพัฒนาตลาดการแข่งขันในอีกเส้นทางเครือข่ายต่างประเทศขนาดใหญ่ผู้ให้บริการมีความโดดเด่นแบบดั้งเดิม . ช่วงและเศรษฐศาสตร์ของเครื่องบินเหล่านี้จะสามารถขยายจำนวนของเมืองยาวแบบคู่ให้พัฒนาอย่างรวดเร็วบริการการบินในภูมิภาคที่เกิดขึ้นใหม่มีความสมดุลทางภูมิศาสตร์ของความต้องการเครื่องบิน
, กระตุ้นความต้องการทั่วโลกสำหรับ 38050 เครื่องบินเจ็ทใหม่มูลค่า $ 5.6 ล้านล้าน .



ในโฟกัสแต่ละภูมิภาคจะตอบสนองเฉพาะสถานการณ์และเงื่อนไขที่มีความต้องการพิเศษ

ตะวันออกกลางยังคงโปรดปราน widebody เครื่องบินสายการบิน

และการให้บริการผู้โดยสารพรีเมี่ยมเพื่อใช้ประโยชน์จากพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ได้เปรียบ

โดดในการท่องเที่ยวและธุรกิจ ยุโรปและอเมริกาสายการบินจะตอบ

จะเติบโตการแข่งขันจากสายการบินต้นทุนต่ำ -
โดยแทนที่เก่า เชื้อเพลิงเครื่องบินไม่ได้ผล

เดียวประหยัดมากขึ้นในรุ่น เครื่องบินขนาดใหญ่ที่ติดตั้งในพื้นที่เหล่านี้จะสร้างฐาน

เป็นจํานวนมากของ
เปลี่ยนเครื่องบิน แม้ว่าการเจริญเติบโตจะช้ากว่า

ในส่วนอื่น ๆของโลก ในเอเชียที่เพิ่มขึ้นจะต้องผสมช่องเดียวและ widebody เครื่องบิน .
ทุกภูมิภาคจะเผชิญความท้าทายที่คล้ายกันผวนของราคาเชื้อเพลิง ระบบการควบคุมการปล่อยเพิ่มมากขึ้น

และความแออัดของสนามบินเป็นโลกเติบโตอย่างรวดเร็วเพื่อให้ทันกับ
ทํางานบริการระหว่างประเทศและท้องถิ่นความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศ