Near the center of the wheel are mo

Near the center of the wheel are mounting holes that are tapered to fit tapered mounting nuts (lug nuts)
that center the wheel over the hub.
The rim has a hole for the tire's valve stem and a drop center area designed to allow for easy tire removal and installation.
Wheel offset is the vertical distance between the centerline of the rim and the mounting face of the wheel.
The offset is considered positive if the centerline of the rim is inboard of the mounting face and negative if outboard of the mounting face.
The amount and type of offset is critical because changing the wheel offset changes the front suspension
loading as well as the scrub radius.
The wheel is bolted to a hub, either by lug bolts that pass through the wheel and thread into the hub, or by
studs that protrude from the hub.
In the case of studs special lug nuts are required.
A few vehicles have left hand threads (which tum counterclockwise to tighten) on the driver's side and right-hand threads (which turn clockwise to tighten) on the passenger's side.
All other vehicles use right-hand threads on both sides.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใกล้ศูนย์กลางของวงล้อ มีหลุมติดที่เรียวให้พอดีกับเรียวติดตั้งถั่ว (ถั่ว lug)ที่ศูนย์ล้อผ่านฮับ ริมมีรูสำหรับวาล์วของยางเกิด และศูนย์พื้นที่สำหรับปล่อยที่ออกแบบมาให้เอายางง่ายและติดตั้ง ล้อออฟเซ็ตคือ ระยะห่างแนวตั้งระหว่างแสกขอบหน้าติดล้อออฟเซ็ตถือเป็นบวกถ้าแสกขอบ inboard ของใบหน้าการติดตั้ง และลบถ้าสั่งของหน้าติด จำนวนและชนิดของบัญชีตรงข้ามเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากเปลี่ยนออฟเซ็ตล้อเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้าโหลดและรัศมีสครับล้อเป็น bolted ฮับ โดยนอต lug ที่ผ่านถึงล้อและด้าย เข้ากับฮับ หรือโดยstuds ที่ติ่งจากฮับ ในกรณีของ studs ถั่ว lug พิเศษจำเป็น ยานพาหนะไม่มีหัวข้อทางซ้ายมือ (ที่ตูมทวนเข็มนาฬิกาให้แน่น) ด้านไดรเวอร์และหัวข้อทางด้านขวา (ที่เปิดตามเข็มนาฬิกาให้แน่น) ด้านผู้โดยสาร ยานพาหนะอื่น ๆ ใช้หัวข้อทางขวามือทั้งสองข้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใกล้ศูนย์กลางของล้อที่มีการติดตั้งหลุมที่มีเรียวเพื่อให้พอดีกับถั่วยึดเรียว (ดึงนัท)
ที่ศูนย์ล้อกว่าฮับ.
ขอบมีรูสำหรับก้านวาล์วยางและพื้นที่ศูนย์ลดลงได้รับการออกแบบเพื่อให้ยางได้ง่าย การกำจัดและการติดตั้ง.
ล้อชดเชยเป็นระยะทางแนวตั้งระหว่างกลางของขอบและใบหน้ายึดล้อ.
ชดเชยถือว่าเป็นบวกถ้ากลางของขอบเป็นบอร์ดของใบหน้าติดตั้งและลบถ้าเรือของใบหน้าติดตั้ง
ปริมาณและชนิดของการชดเชยเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงชดเชยล้อเปลี่ยนแปลงช่วงล่างด้านหน้า
โหลดเช่นเดียวกับรัศมีขัด.
ล้อจะยึดติดกับศูนย์กลางทั้งโดยน็อตดึงที่ผ่านล้อและด้ายเข้ากับฮับหรือโดย
กระดุมที่ยื่นออกมาจากฮับ.
ในกรณีที่มีกระดุมดึงนัทพิเศษที่จำเป็น.
รถเพียงไม่กี่คนที่เหลือหัวข้อมือ (ซึ่ง tum ทวนเข็มนาฬิกาเพื่อกระชับ) ที่ด้านข้างคนขับและหัวข้อขวามือ (ซึ่งหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อกระชับ) บน ด้านผู้โดยสาร.
ทั้งหมดยานพาหนะอื่น ๆ ที่ใช้หัวข้อขวามือทั้งสองข้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใกล้ศูนย์กลางของล้อเป็นหลุมติดที่เรียวให้พอดีกับเรียวขาถั่ว ( ถั่ว Lug )
ที่ศูนย์ล้อมากกว่าฮับ
ขอบที่มีรูสำหรับก้านวาล์วยางและลดลงของพื้นที่ศูนย์กำจัดยางที่ออกแบบมาเพื่อให้ง่ายและการติดตั้ง
เซ็ตล้อ ระยะห่างแนวตั้งระหว่างซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นของขอบและขาหน้าของล้อ
ชดเชยถือว่าเป็นบวกถ้าซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นของขอบของของชุดหน้า และลบ ถ้าใช้ของชุดหน้า
ปริมาณและชนิดของการชดเชยเป็นเพราะเปลี่ยนล้อ offset เปลี่ยนช่วงล่างด้านหน้า
โหลดรวมทั้งขัดรัศมี .
ล้อมันยึดติดกับฮับ โดยดึงกลอนผ่านล้อและด้ายเป็นฮับ หรือโดย
studs ที่ยื่นออกมาจากดุมล้อ
ในกรณีของ studs พิเศษถั่ว Lug ที่จําเป็น
ไม่กี่คัน มีมือซ้ายหัวข้อ ( ซึ่งทำทวนเข็มนาฬิกาให้กระชับ ) ด้านคนขับ และ ด้านขวามือหัวข้อ ( ที่หมุนตามเข็มนาฬิกาให้กระชับ ) ในด้านของผู้โดยสาร
ยานพาหนะอื่น ๆทั้งหมดที่ใช้ด้านขวามือหัวข้อ
บนทั้งสองด้าน