Tips for Reducing Transportation Co

Tips for Reducing Transportation Costs
he logistics industry is shaping up for some radical changes in 2014 and logistics service providers (LSPs) today are faced with several challenges, including spiraling fuel prices, labor shortages and reduced inventories. All of these factors lead to increased transportation costs, which can create a huge issue for LSPs that operate on very small margins.
In order to be successful in today’s climate, LSPs need to protect their margins by leveraging economies of scale through partnerships and networks, and can benefit from taking a bigger share of supply chain profits through expanding the reach of their operations and offering value-added services. This article explores several ways that LSPs can reduce costs and protect their margins.

Fuel Prices
Fuel prices continue to rise and, according to industry reports, by 2020, the average price per barrel of oil will cost about $150, with much higher peaks possible. Energy savings willbe a major focus for LSPs worldwide, with activities that maximize haulage efficiency, such as groupage/consolidation and participation in logistics networks, becoming more important than ever before.
This will prompt LSPs to continue to experiment with green fuels and vehicle innovations, such as longer length trailers and better aerodynamics, with the overall aim of making vehicles more fuel efficient and driving down fuel consumption. Solar panels on the roofs of truck cabs and containers will become a relatively common sight in coming years. Many regions will begin to see road freight shift to rail over long cross-country routes to minimize fuel costs with the added benefit of reducing carbon dioxide (CO2) emissions.

Labor Costs
Despite the after-effects of the global economic downturn still being felt, LSPs throughout Europe, and in many parts of Asia and the U.S., are struggling to find skilled workers for their warehouses. This is a growing problem as birth rates fall in the West, and participation in further education, and cost of living and aspirations grow in developing countries. This leaves LSPs struggling to staff distribution centers with experienced, permanent workers and creates an issue for the supply chain as a whole.
The shortage of drivers and warehouse workers will also present a very real challenge to the logistics industry and may be a factor in driving up costs. Of greatest concern is the forecast increase in share of cost of labor for road transport, which is set to rise by up to 50 percent by 2025, according to various studies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เคล็ดลับการลดต้นทุนการขนส่งเขาโลจิสติกส์อุตสาหกรรมเป็นการสร้างขึ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างรุนแรงในปี 2014 และผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (LSPs) วันนี้จะต้องเจอกับความท้าทายหลาย รวมทั้งราคาน้ำมันวนเวียน แรงงานขาดแคลน และลดสินค้าคงคลัง ปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดทำให้ต้นทุนขนส่งเพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถสร้างปัญหาใหญ่สำหรับ LSPs ที่ดำเนินงานในระยะขอบขนาดเล็กมากเพื่อที่จะประสบความสำเร็จในวันนี้สภาพอากาศ LSPs ต้องป้องกันขอบของพวกเขา โดยใช้เศรษฐกิจของขนาดผ่านความร่วมมือและเครือข่าย และสามารถได้รับประโยชน์จากหุ้นใหญ่กำไรจากห่วงโซ่อุปทานขยายถึงการดำเนินงาน และบริการมูลค่าเพิ่ม บทความนี้สำรวจหลายวิธีว่า LSPs สามารถลดต้นทุน และป้องกันขอบของพวกเขาราคาน้ำมันเชื้อเพลิงราคาน้ำมันยังเพิ่มขึ้น และ ตามรายงานอุตสาหกรรม 2563 ราคาเฉลี่ยต่อบาร์เรลน้ำมันต้นทุน ประมาณ $150 มียอดเขาสูงมากเป็นไปได้ ประหยัดพลังงานจะเป็นโฟกัสหลักสำหรับ LSPs เป็นสำคัญกว่าเดิมทั่วโลก ด้วยกิจกรรมที่เพิ่มประสิทธิภาพชักลาก groupage/รวม และมีส่วนร่วมในเครือข่ายโลจิสติกส์นี้จะพร้อมท์ LSPs ต่อไปทดลองกับเชื้อเพลิงเขียวและนวัตกรรมรถยนต์ ตัวอย่างยาวนานและ aerodynamics ที่ดีกว่า มีจุดมุ่งหมายโดยรวมของยานพาหนะเชื้อเพลิงขับลงปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และมีประสิทธิภาพ แผงเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคาของรถบรรทุกนี่และภาชนะจะกลายเป็น สายตาที่ค่อนข้างทั่วไปในปีที่ผ่านมา หลายภูมิภาคจะเริ่มดูกะขนส่งถนนรถไฟผ่านเส้นทางครอสคันทรีนานเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงกับผลประโยชน์ของการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)ต้นทุนแรงงานแม้หลังผลกระทบจากการชะลอตัวทางเศรษฐกิจทั่วโลกยังคง มีความรู้สึก LSPs ยุโรป และ ในหลายส่วนของเอเชียและสหรัฐอเมริกา จะดิ้นรนหาคนงานมีฝีมือสำหรับคลังสินค้าของพวกเขา นี่คือปัญหาที่เพิ่มขึ้นเกิดราคาตกในทิศตะวันตก และการมีส่วนร่วมในการศึกษาต่อ และของที่อยู่อาศัยและความปรารถนาที่เติบโตในประเทศกำลังพัฒนา นี้ทำกับเจ้าหน้าที่ศูนย์กระจายสินค้าพร้อมแรงงานที่มีประสบการณ์ ถาวร LSPs และสร้างปัญหาในห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดขาดแคลนคนงานคลังสินค้าและโปรแกรมควบคุมจะยังมีความท้าทายมากจริงอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ และอาจเป็นปัจจัยในการขับขี่ค่าต้นทุน ความกังวลที่สุดคือเพิ่มการคาดการณ์ส่วนแบ่งต้นทุนของแรงงานในรถ ที่ตั้งสูงขึ้นถึง 50 เปอร์เซ็นต์ 2025 ตามการศึกษาต่าง ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เคล็ดลับในการลดต้นทุนการขนส่งที่เขาจิสติกส์อุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่รุนแรงในปี 2014 และผู้ให้บริการโลจิสติก (LSPs) ในวันนี้จะเผชิญกับความท้าทายหลายประการรวมถึงราคาน้ำมันที่ลอยขาดแคลนแรงงานและสินค้าคงเหลือลดลง
ปัจจัยเหล่านี้นำไปสู่ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นซึ่งสามารถสร้างปัญหาใหญ่สำหรับ LSPs ที่ทำงานบนขอบขนาดเล็กมาก.
เพื่อที่จะประสบความสำเร็จในสภาพภูมิอากาศของวันนี้ LSPs จำเป็นต้องปกป้องอัตรากำไรขั้นต้นของพวกเขาโดยการใช้ประโยชน์จากการประหยัดจากขนาดผ่านความร่วมมือและเครือข่าย และสามารถได้รับประโยชน์จากการมีส่วนแบ่งผลกำไรที่ใหญ่กว่าของห่วงโซ่อุปทานผ่านการขยายการเข้าถึงของการดำเนินงานของพวกเขาและการให้บริการที่มีมูลค่าเพิ่ม บทความนี้หลายวิธีที่ LSPs สามารถลดค่าใช้จ่ายและป้องกันอัตรากำไรขั้นต้นของพวกเขา. เชื้อเพลิงราคาราคาเชื้อเพลิงยังคงเพิ่มขึ้นและตามรายงานของอุตสาหกรรมในปี 2020 ราคาเฉลี่ยต่อบาร์เรลน้ำมันจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ $ 150, มียอดที่สูงขึ้นมากเป็นไปได้ การประหยัดพลังงาน willbe เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ LSPs ทั่วโลกโดยมีกิจกรรมที่เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าเช่น Groupage การควบรวมกิจการ / และมีส่วนร่วมในเครือข่ายโลจิสติกกลายเป็นความสำคัญมากขึ้นกว่าเดิม. นี้จะแจ้งให้ LSPs เพื่อดำเนินการต่อในการทดสอบกับเชื้อเพลิงสีเขียวและนวัตกรรมยานยนต์ เช่นรถพ่วงระยะเวลานานและอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์โดยรวมของการทำน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการขับรถลงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง แผงเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคาของรถแท็กซี่รถบรรทุกและภาชนะบรรจุที่จะกลายเป็นภาพที่ค่อนข้างพบบ่อยในปีที่ผ่านมา หลายภูมิภาคจะเริ่มเห็นการเปลี่ยนแปลงทางถนนรถไฟมากกว่าเส้นทางข้ามประเทศนานในการลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีประโยชน์เพิ่มของการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2). ค่าใช้จ่ายแรงงานแม้จะมีผลกระทบหลังของการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลกยังคงถูกรู้สึกLSPs ทั่วยุโรปและในหลายส่วนของเอเชียและสหรัฐอเมริกากำลังดิ้นรนที่จะหาแรงงานที่มีทักษะสำหรับคลังสินค้าของพวกเขา ปัญหานี้เป็นปัญหาที่เพิ่มมากขึ้นในขณะที่อัตราการเกิดลดลงในเวสต์และมีส่วนร่วมในการศึกษาต่อไปและค่าใช้จ่ายของการใช้ชีวิตและแรงบันดาลใจเติบโตในประเทศกำลังพัฒนา ใบนี้ LSPs ดิ้นรนให้กับเจ้าหน้าที่ศูนย์กระจายสินค้าที่มีประสบการณ์ลูกจ้างประจำและสร้างปัญหาสำหรับห่วงโซ่อุปทานโดยรวม. การขาดแคลนของคนขับรถและคนงานคลังสินค้ายังจะนำเสนอความท้าทายที่แท้จริงมากให้กับอุตสาหกรรมโลจิสติกและอาจเป็นปัจจัยในการขับรถ ค่าใช้จ่าย จากความกังวลมากที่สุดคือการเพิ่มขึ้นของการคาดการณ์ในส่วนแบ่งของค่าใช้จ่ายของแรงงานในการขนส่งทางถนนซึ่งเป็นชุดที่จะเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 50 ในปี 2025 ตามการศึกษาต่างๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เคล็ดลับในการลดต้นทุนการขนส่ง
เขาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์เป็นรูปร่างขึ้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงใน 2014 และผู้ให้บริการโลจิสติกส์เซอร์วิส ( lsps ) วันนี้จะต้องเผชิญกับความท้าทายหลายประการรวมถึง spiraling เชื้อเพลิงราคา การขาดแคลนแรงงานและการพัสดุ ทั้งหมดของปัจจัยเหล่านี้ทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถสร้างเป็นปัญหาใหญ่สำหรับ lsps ที่ทํางานบนขอบขนาดเล็กมาก .
เพื่อที่จะประสบความสำเร็จในสภาพภูมิอากาศของวันนี้ lsps ต้องปกป้องขอบของพวกเขาโดยการใช้ประโยชน์จากการประหยัดจากขนาด ผ่านความร่วมมือและเครือข่าย และได้ประโยชน์จากการแบ่งปันผลกำไรที่ใหญ่กว่าของห่วงโซ่อุปทานผ่านการขยายการเข้าถึงของการดำเนินงานของพวกเขาและให้บริการมูลค่าเพิ่ม บทความนี้เสนอวิธีหลายวิธีที่ lsps สามารถลดค่าใช้จ่ายและปกป้องขอบของพวกเขา .

ราคาเชื้อเพลิง
ราคาน้ำมันยังคงสูงขึ้น และตามรายงานของ อุตสาหกรรม โดย 2020 , ราคาเฉลี่ยต่อบาร์เรลของน้ำมันจะเสียค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ $ 150 มีสูงมาก ยอดที่สุด การประหยัดพลังงานจะมุ่งเน้นที่สำคัญสำหรับ lsps ทั่วโลก กับกิจกรรมที่เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้า เช่น groupage / รวมและการมีส่วนร่วมในเครือข่ายโลจิสติกส์ สำคัญมากขึ้นกว่าที่เคย .
นี้จะให้ lsps ยังคงทดลองกับเชื้อเพลิงเขียวและนวัตกรรมยานพาหนะ เช่น ยาวกว่าความยาวรถพ่วงและดีกว่าอากาศพลศาสตร์ กับเป้าหมายโดยรวมของยานพาหนะเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและขับรถลงตามปริมาณการใช้เชื้อเพลิง แผงเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคาของรถแท็กซี่และรถบรรทุกคอนเทนเนอร์จะกลายเป็นสายตาที่พบได้บ่อยในปีมาภูมิภาคต่างๆจะเริ่มเห็นการขนส่งทางถนนกะรถไฟผ่านเส้นทางวิ่งยาวเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงที่มีประโยชน์เพิ่มของการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ( CO2 )


แม้จะมีต้นทุนแรงงานหลังจากผลกระทบของการชะลอตัวทางเศรษฐกิจทั่วโลกยังคงถูกรู้สึก lsps ทั่วยุโรป และในหลายส่วนของเอเชียและสหรัฐอเมริกา กำลังดิ้นรนที่จะหาแรงงานที่มีทักษะสำหรับคลังสินค้าของพวกเขาปัญหานี้เป็นปัญหาที่เพิ่มขึ้นตามอัตราการเกิดตกอยู่ในตะวันตก และการมีส่วนร่วมในการศึกษา และค่าครองชีพ และความต้องการเติบโตในการพัฒนาประเทศ ใบนี้ lsps ดิ้นรนเพื่อพนักงานศูนย์กระจายสินค้า มีประสบการณ์ ลูกจ้างประจำ และก่อให้เกิดปัญหาในห่วงโซ่อุปทานโดยรวม .
ปัญหาของไดรเวอร์และคนงานคลังสินค้าก็จะนำเสนอความท้าทายที่แท้จริงในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ และอาจเป็นปัจจัยขับรถขึ้นค่าใช้จ่าย กังวลมากที่สุดคือการคาดการณ์เพิ่มขึ้นในการแบ่งปันต้นทุนของแรงงาน การขนส่งทางถนนซึ่งถูกตั้งค่าให้เพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 50 โดย 2025 , ตามการศึกษาต่างๆ