RevenueRevenue is recognised to the

Revenue
Revenue is recognised to the extent that it is probable that the economic benefits will flow to the Group and the
revenue can be reliably measured. Revenue is measured at the fair value of consideration received or receivable.
Revenue is principally earned from the carriage of passengers, cargo and mail, engineering services, training of pilots,
air charters and tour wholesaling and related activities. Revenue for the Group excludes dividends from subsidiary
companies and intra-group transactions.
P assenger and cargo sales are recognised as operating revenue when the transportation is provided. The value of
unused tickets and air waybills is included in current liabilities as sales in advance of carriage. The value of tickets and
air waybills is recognised as revenue if unused after two years and one year respectively.
Revenue from repair and maintenance of aircraft, engine and component overhaul is recognised based on the
percentage of completion of the projects. The percentage of completion of the projects is determined based on the
number of man-hours incurred to date against the estimated man-hours needed to complete the projects.
Rental income from lease of aircraft is recognised on a straight-line basis over the lease term.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายได้รายได้จะยังแค่จึงน่าเป็นที่ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจะไหลให้กับกลุ่มและรายได้สามารถจะวัดได้ รายได้วัดมูลค่ายุติธรรมของลูกหนี้ หรือได้รับการพิจารณาหลักมีการได้รับรายได้จากการขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และ จดหมาย วิศวกรรม บริการฝึกอบรมนักบินเครื่องบริการ และท่องเที่ยวขายส่ง และที่เกี่ยวข้อง รายได้สำหรับกลุ่มไม่รวมเงินปันผลจากบริษัทในเครือบริษัทและธุรกรรมภายในกลุ่มP assenger และขนส่งสินค้าขายได้ตราบใดที่ทำรายได้เมื่อมีการขนส่ง ค่าของไม่ได้ใช้ตั๋วและอากาศใบกำกับสินค้าจะรวมอยู่ในหนี้สินหมุนเวียนเป็นการขายล่วงหน้ารถ ค่าตั๋ว และใบกำกับสินค้าอากาศเป็นตราบใดที่รายได้ถ้าไม่ได้ใช้หลังจากสองปีและหนึ่งปีตามลำดับยังรายได้จากการซ่อมแซมและบำรุงรักษายกเครื่องเครื่องบิน เครื่องยนต์ และส่วนประกอบตามเปอร์เซ็นต์การเสร็จสมบูรณ์ของโครงการ เปอร์เซ็นต์การเสร็จสมบูรณ์ของโครงการจะถูกกำหนดตามจำนวนของค่าที่เกิดขึ้นในวันที่กับค่าประเมินที่จำเป็นในการดำเนินโครงการรายได้จากค่าเช่าจากสัญญาเช่าของเครื่องบินจะยังตามเส้นตรงผ่านเงื่อนไขการเช่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายได้
รายได้จากการได้รับการยอมรับเท่าที่เป็นไปได้ว่าผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจะไหลไปยังกลุ่ม บริษัท และ
รายได้ที่สามารถวัดได้อย่างน่าเชื่อถือ รายได้วัดด้วยมูลค่ายุติธรรมของสิ่งตอบแทนที่ได้รับจาก.
รายได้ที่ได้รับมาจากการขนส่งผู้โดยสารสินค้าและส่ง, บริการด้านวิศวกรรม, การฝึกอบรมนักบิน,
เทอร์อากาศและการค้าส่งทัวร์และกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง รายได้ของกลุ่มไม่รวมเงินปันผลรับจาก บริษัท ย่อย
บริษัท และการทำธุรกรรมระหว่างกลุ่ม.
P assenger และการขายสินค้ารับรู้เป็นรายได้จากการดำเนินงานเมื่อการขนส่งที่มีให้ มูลค่าของ
ตั๋วไม่ได้ใช้และใบนำส่งสินค้าทางอากาศรวมอยู่ในหนี้สินหมุนเวียนเป็นยอดขายล่วงหน้าของการขนส่ง มูลค่าของตั๋วและ
ใบนำส่งสินค้าทางอากาศได้รับการยอมรับเป็นรายได้เมื่อไม่ได้ใช้งานหลังจากที่สองปีและหนึ่งปีตามลำดับ.
รายได้จากการซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์อากาศยานและยกเครื่ององค์ประกอบที่รับรู้โดยใช้
อัตราร้อยละของความสำเร็จของโครงการ ร้อยละของความสำเร็จของโครงการที่ถูกกำหนดขึ้นอยู่กับ
จำนวนชั่วโมงคนที่เกิดขึ้นจริงกับประมาณชั่วโมงคนที่จำเป็นในการดำเนินการโครงการ.
รายได้ค่าเช่าจากการให้เช่าของเครื่องบินได้รับการยอมรับในวิธีเส้นตรงตลอดอายุสัญญาเช่า .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายได้
รายได้เป็นที่ยอมรับ ในขอบเขตที่ มันน่าจะเป็นที่ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจะไหลสู่กลุ่มและ
รายได้ที่สามารถวัดได้ ซึ่งเป็นวัดที่มูลค่ายุติธรรมของการพิจารณาที่ได้รับ หรือลูกหนี้
รายได้เป็นหลักที่ได้รับจากการขนส่งผู้โดยสาร สินค้า และ เมล์ บริการวิศวกรรม การฝึกอบรมของนักบิน
เครื่องเช่าและทัวร์ขายส่งและกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง รายได้สำหรับกลุ่มที่ไม่รวมเงินปันผลจาก บริษัท ย่อยและภายในกลุ่มธุรกรรม
.
p assenger และสินค้าที่ขายมีการยอมรับว่าเป็นบริษัทฯ ที่ขนส่งให้ มูลค่าของตั๋วที่ไม่ได้ใช้และอากาศ
อื่นๆรวมหนี้สินหมุนเวียนเป็นยอดขายล่วงหน้าของการขนส่ง มูลค่าของตั๋วและ
อื่นๆเครื่องจึงถือเป็นรายได้หากไม่ได้ใช้หลังจากสองปีและ 1 ปีตามลำดับ
รายได้จากการซ่อมอากาศยาน เครื่องยนต์ และยกเครื่องส่วนประกอบได้รับการยอมรับขึ้นอยู่กับ
เปอร์เซ็นต์ของความสมบูรณ์ของโครงการ เปอร์เซ็นต์ของการเสร็จสิ้นของโครงการถูกกำหนดขึ้นอยู่กับ
จํานวนชั่วโมง ผู้ชายที่เกิดวันต่อประมาณชั่วโมงคนต้องการให้เสร็จสมบูรณ์โครงการ .
รายได้ค่าเช่าจากสัญญาเช่าของเครื่องบินเป็นที่ยอมรับบนพื้นฐานมากกว่า - สัญญา