Landfill gas (LFG) could be upgrade

Landfill gas (LFG) could be upgraded to bio-methane when CO2 and other harmful minor components are removed. Catalytic oxidation of CH4 is an effective deoxygen method for upgrading LFG as an alternative for natural gas or a vehicle fuel to meet the requirement of O2 content limitation. The durability of the deoxygen catalyst is an important factor that needs to be studied before it is put into practical application. To investigate the catalyst durability and the causes that lead to the deactivation of the catalysts, two catalysts of Pt/γ-Al2O3 coated on the metallic substrate were prepared and used for LFG deoxygen process under the conditions of the gas hourly space velocity of 20,000 h−1 and inlet temperature around 300 °C until deactivation. The deoxygen conversions of the catalysts were measured at different stages of use, and the fresh and spent catalysts were characterized and compared by various techniques. The results demonstrated that the catalysts prepared in this study showed excellent deoxygen performances while deactivation of them took place gradually. The lifetimes of the two catalysts were 724 and 508 h respectively under the experimental condition in this study. The carbon, silicate, sulfate and elementary sulfur deposited on the active sites of the catalysts could be the causes of the deactivation. The catalytic performances of the spent catalysts could be regenerated through the removal of carbon deposit by heat treatment under air atmosphere. The accumulation of silicate and sulfate deposits, which are generated from the oxidation of siloxanes and hydrogen sulfide in LFG, could lead to permanent catalyst deactivation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฝังกลบก๊าซ (LFG) อาจจะอัพเกรดไบโอมีเทนเมื่อ CO2 และอื่น ๆ ส่วนประกอบรองที่เป็นอันตรายออก ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของ CH4 จะมีประสิทธิภาพ deoxygen วิธีการปรับรุ่น LFG เป็นทางเลือกสำหรับก๊าซธรรมชาติหรือน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์เพื่อตอบสนองความต้องการของ O2 เนื้อหาข้อจำกัด ความทนทานของ deoxygen catalyst เป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องการจะศึกษาก่อนว่าอยู่ในภาค การตรวจสอบเศษความทนทานและสาเหตุที่นำไปปิดสิ่งที่ส่งเสริม สิ่งที่ส่งเสริมที่สองของ Pt/γ-Al2O3 เคลือบบนพื้นผิวโลหะที่ใช้เตรียม และใช้สำหรับ LFG deoxygen กระบวนการภายใต้เงื่อนไขของการก๊าซต่อชั่วโมงความเร็วพื้นที่ 20000 h−1 และทางเข้าของอุณหภูมิประมาณ 300 องศาเซลเซียสจนกว่าจะปิดใช้งาน แปลง deoxygen ของสิ่งที่ส่งเสริมถูกวัดในระยะต่าง ๆ ของการใช้ และสด และใช้จ่ายได้ลักษณะ และเปรียบเทียบ โดยเทคนิคต่าง ๆ ผลลัพธ์แสดงว่า สิ่งที่ส่งเสริมที่เตรียมไว้ในการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่ายอดเยี่ยม deoxygen แสดงในขณะที่ปิดใช้งานนั้นเกิดขึ้นทีละน้อย อายุการใช้งานของสองสิ่งที่ส่งเสริม 724 และ h ตามลำดับภายใต้เงื่อนไขการทดลองในการศึกษานี้ 508 คาร์บอน ซิลิเคท ซัลเฟต และกำมะถันประถมฝากบนเว็บไซต์ของสิ่งที่ส่งเสริมการใช้งานอาจเป็นสาเหตุของการปิดใช้งาน สามารถสร้างผ่านการกำจัดคาร์บอนฝากแสดงตัวเร่งปฏิกิริยาของสิ่งที่ส่งเสริมการใช้จ่าย ด้วยความร้อนภายใต้บรรยากาศอากาศ สะสมของซัลเฟตและซิลิเคทฝาก ซึ่งสร้างขึ้นจากออกซิเดชันของ siloxanes และไฮโดรเจนซัลไฟด์ใน LFG อาจทำให้ปิดการใช้งานถาวรเศษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก๊าซฝังกลบ (LFG) สามารถอัพเกรดเป็นก๊าซมีเทนชีวภาพเมื่อ CO2 และส่วนประกอบอื่น ๆ เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เป็นอันตรายจะถูกลบออก การเกิดออกซิเดชันของตัวเร่งปฏิกิริยา CH4 เป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพ deoxygen สำหรับการอัพเกรด LFG เป็นทางเลือกสำหรับก๊าซธรรมชาติหรือเชื้อเพลิงยานพาหนะเพื่อตอบสนองความต้องการของข้อ จำกัด เนื้อหา O2 ความทนทานของตัวเร่งปฏิกิริยา deoxygen เป็นปัจจัยสำคัญที่จะต้องมีการศึกษาก่อนที่จะใส่ลงไปในการใช้งานจริง เพื่อตรวจสอบความทนทานตัวเร่งปฏิกิริยาและสาเหตุที่นำไปสู่​​การเสื่อมของตัวเร่งปฏิกิริยาที่สองตัวเร่งปฏิกิริยาของ Pt / γ-Al2O3 เคลือบบนพื้นผิวโลหะได้จัดทำและใช้สำหรับกระบวนการ LFG deoxygen ภายใต้เงื่อนไขของความเร็วพื้นที่ก๊าซชั่วโมง 20,000 ชั่วโมง อุณหภูมิ -1​​ และทางเข้าประมาณ 300 องศาเซลเซียสจนเสื่อม การแปลง deoxygen ของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกวัดในแต่ละขั้นตอนของการใช้งานและตัวเร่งปฏิกิริยาที่สดใหม่และมีลักษณะการใช้จ่ายและเปรียบเทียบโดยใช้เทคนิคต่างๆ ผลแสดงให้เห็นว่าตัวเร่งปฏิกิริยาที่เตรียมไว้ในการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าการแสดงที่ยอดเยี่ยมในขณะที่ deoxygen เสื่อมสภาพของพวกเขาเกิดขึ้นค่อยๆ อายุการใช้งานของทั้งสองเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ 724 และ 508 ตามลำดับชั่วโมงภายใต้สภาวะการทดลองในการศึกษานี้ คาร์บอนซิลิเกตซัลเฟตและกำมะถันประถมฝากในเว็บไซต์ที่ใช้งานของตัวเร่งปฏิกิริยาจะเป็นสาเหตุของการเสื่อมที่ การแสดงตัวเร่งปฏิกิริยาของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้จ่ายที่อาจจะสร้างใหม่ผ่านการกำจัดของเงินฝากคาร์บอนโดยการรักษาความร้อนภายใต้บรรยากาศ การสะสมของซิลิเกตและเงินฝากซัลเฟตซึ่งถูกสร้างขึ้นจากการเกิดออกซิเดชันของ siloxanes และไฮโดรเจนซัลไฟด์ใน LFG อาจนำไปสู่​​การเสื่อมตัวเร่งปฏิกิริยาถาวร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แก๊สฝังกลบ ( ด้าน ) อาจจะปรับขึ้น ไบโอมีเทนเมื่อ CO2 และส่วนประกอบที่เป็นอันตรายอื่น ๆ น้อย ๆ ออก ออกซิเดชันของร่างเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพสำหรับการอัพเกรดด้าน deoxygen เป็นทางเลือกสำหรับรถเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ หรือตอบสนองความต้องการของ O2 เนื้อหาข้อจำกัดความคงทนของตัวเร่งปฏิกิริยา deoxygen สำคัญที่ต้องศึกษาก่อนที่จะใส่ลงในใบสมัครจริง เพื่อศึกษาตัวเร่งปฏิกิริยาความทนทานและสาเหตุที่นำไปสู่การเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา Pt / 2 ของγ - Al2O3 เคลือบบนพื้นผิวโลหะได้ถูกเตรียมและใช้สำหรับกระบวนการ deoxygen ด้านภายใต้เงื่อนไขของก๊าซรายพื้นที่ความเร็ว 20 , 000 H − 1 และใช้อุณหภูมิประมาณ 300 ° C จนเสื่อม . การ deoxygen แปลงของตัวเร่งปฏิกิริยาถูกวัดที่ระยะต่าง ๆของการใช้และสดและตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้มีลักษณะและเปรียบเทียบโดยใช้เทคนิคต่างๆ จากการทดลองพบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาที่เตรียมไว้ในการศึกษาที่ดี deoxygen การแสดงในขณะที่ขนาดของพวกเขาเกิดขึ้นเรื่อย ๆ ในช่วงชีวิตของทั้งสองตัวเร่งปฏิกิริยาถูกและเธอ 508 H ตามลำดับ ภายใต้เงื่อนไขการทดลองในการศึกษานี้ คาร์บอน , ซิลิเกตซัลเฟตและกำมะถันประถมฝากบนเว็บไซต์ งาน ซึ่งอาจเป็นสาเหตุของการเสื่อม . การแสดงปฏิกิริยาของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้ จะได้ผ่านการกำจัดของเงินฝากคาร์บอนโดยการรักษาความร้อนภายใต้บรรยากาศอากาศ การสะสมของซิลิเกตและเงินฝาก ซัลเฟต ซึ่งถูกสร้างขึ้นจากปฏิกิริยาออกซิเดชันของไฮโดรเจน ซัลไฟด์ และในด้าน siloxanes ,อาจนำไปสู่การเสื่อมตัวถาวร