Vegetable oil is used in several ol

Vegetable oil is used in several old diesel engines that have indirect injection systems. This oil is also used to create biodiesel, which when mixed with conventional diesel fuel is compatible for most diesel engines. Used vegetable oil is converted into biodiesel. Sometimes, water and particulates are separated from the used vegetable oil and then this is used as a fuel.

Biodiesel is a famous biofuel in Europe. Its composition is just like mineral diesel. When biodiesel is mixed with mineral diesel, the mixture can be used in any diesel engine. It is observed that in several nations, the diesel engines under warranty are converted to 100% biodiesel use. It has also been proved that most people can run their vehicles on biodiesel without any problem. A large number of vehicle manufacturers recommend the use of 15% biodiesel mixed with mineral diesel. In Europe, a 5% biodiesel blend is generally used at gas stations.

Bioalcohols are biologically produced alcohols. Common among these are ethanol and rare among these are propanol and butanol. Biobutanol can be used directly in a gasoline engine and hence is considered a direct replacement for gasoline. The butanol can be burned straight in the existing gasoline engines without any alteration to the engine or car. It is also claimed that this butanol produces more energy. Also, butanol has a less corrosive effect and is less soluble in water than ethanol.

Ethanol fuel is the most commonly used biofuel in the world and particularly in Brazil. Ethanol can be put to use in petrol engines as a substitute for gasoline. Also, it can be mixed with gasoline in any ratio. The contemporary automobile petrol engines can work on mixtures of gasoline and ethanol that have 15% bioethanol. This mixture of gasoline and ethanol has more quantity of octane. This indicates that the engine would burn hotter and more efficiently. In high altitude spots, the mixture of gasoline and ethanol is used as a winter oxidizer and thereby atmospheric pollution is decreased.

The Ethanol fuel has less British Thermal Unit energy content. Thus, to drive the same distance, more fuel is required. Also ethanol has a corrosive effect on combustion chambers, aluminum, rubber hoses and gaskets and fuel systems.

Biogas is created when organic material is anaerobically digested by anaerobes. During production, there is a solid byproduct called digestate. This can be used as a biofuel or fertilizer. Biogas consists of methane. Landfill gas is created in landfills due to natural anaerobic digestion and is a less clean form of biogas. Dried manure, charcoal and wood are examples of Solid biofuels.

The combined processes of gasification, combustion and pyrolyis gives rise to Syngas which is a biofuel. This syngas can be directly burned in internal combustion engines. Syngas can be used to create hydrogen and methanol. By using the Fischer-Tropsch process, it can be transformed to a synthetic petroleum substitute.

Some second generation biofuels that are being developed are Fischer-Tropsch diesel, bio-DME, DMF, biomethanol, biohydrogen, wood diesel, mixed alcohol and biohydrogen diesel. Algae fuel is a third generation biofuel derived from algae. This is also called as oilgae.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้น้ำมันพืชในหลายเก่าเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบหัวฉีดทางอ้อม น้ำมันนี้ยังถูกใช้เพื่อสร้างไบโอดีเซล ซึ่งเมื่อผสมกับธรรมดาน้ำมันดีเซลจะเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ น้ำมันพืชที่ใช้จะถูกแปลงเป็นไบโอดีเซล บางครั้ง น้ำและฝุ่นละอองจะแยกออกจากน้ำมันพืชใช้ แล้วใช้เป็นเชื้อเพลิงไบโอดีเซลคือ เชื้อเพลิงชีวภาพที่มีชื่อเสียงในยุโรป องค์ประกอบของภาพก็เหมือนดีเซลแร่ เมื่อมีผสมไบโอดีเซลกับดีเซลแร่ ส่วนผสมสามารถใช้เครื่องยนต์ดีเซลต่าง ๆ มีสังเกตว่า ในหลายประเทศ เครื่องยนต์ดีเซลภายใต้หลักจะถูกแปลงเป็นการใช้ไบโอดีเซล 100% มันมียังได้พิสูจน์ว่า คนส่วนใหญ่สามารถใช้ยานพาหนะในไบโอดีเซลไม่มีปัญหาใด ๆ จำนวนผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ไบโอดีเซล 15% ผสมกับดีเซลแร่ ในยุโรป การผสมไบโอดีเซล 5% โดยทั่วไปไว้ที่สถานีก๊าซBioalcohols alcohols ชิ้นผลิตได้ ทั่วไปในหมู่เหล่านี้มีเอทานอล และหายากในหมู่เหล่านี้เป็นอย่างไร propanol และบิวทานอ Biobutanol สามารถใช้โดยตรงในเครื่องยนต์เบนซิน และจึง ถือแทนน้ำมันโดยตรง บิวทานอสามารถเขียนได้ตรงในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอยู่โดยไม่ต้องแก้ไขใด ๆ เครื่องยนต์หรือรถยนต์ นอกจากนี้ยังอ้างว่า ว่า บิวทานอนี้ก่อให้เกิดพลังงานมากขึ้น บิวทานอมีการกัดกร่อนน้อยกว่าผลกระทบ และจะไม่ละลายในน้ำมากกว่าเอทานอลEthanol fuel is the most commonly used biofuel in the world and particularly in Brazil. Ethanol can be put to use in petrol engines as a substitute for gasoline. Also, it can be mixed with gasoline in any ratio. The contemporary automobile petrol engines can work on mixtures of gasoline and ethanol that have 15% bioethanol. This mixture of gasoline and ethanol has more quantity of octane. This indicates that the engine would burn hotter and more efficiently. In high altitude spots, the mixture of gasoline and ethanol is used as a winter oxidizer and thereby atmospheric pollution is decreased.The Ethanol fuel has less British Thermal Unit energy content. Thus, to drive the same distance, more fuel is required. Also ethanol has a corrosive effect on combustion chambers, aluminum, rubber hoses and gaskets and fuel systems.Biogas is created when organic material is anaerobically digested by anaerobes. During production, there is a solid byproduct called digestate. This can be used as a biofuel or fertilizer. Biogas consists of methane. Landfill gas is created in landfills due to natural anaerobic digestion and is a less clean form of biogas. Dried manure, charcoal and wood are examples of Solid biofuels.The combined processes of gasification, combustion and pyrolyis gives rise to Syngas which is a biofuel. This syngas can be directly burned in internal combustion engines. Syngas can be used to create hydrogen and methanol. By using the Fischer-Tropsch process, it can be transformed to a synthetic petroleum substitute.
Some second generation biofuels that are being developed are Fischer-Tropsch diesel, bio-DME, DMF, biomethanol, biohydrogen, wood diesel, mixed alcohol and biohydrogen diesel. Algae fuel is a third generation biofuel derived from algae. This is also called as oilgae.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

น้ำมันพืชที่ใช้ในหลายเครื่องยนต์ดีเซลเก่าที่มีระบบหัวฉีดทางอ้อม น้ำมันนี้ยังใช้ในการสร้างไบโอดีเซลซึ่งเมื่อผสมกับน้ำมันดีเซลธรรมดาเข้ากันได้มากที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันพืชที่ใช้จะถูกแปลงเป็นไบโอดีเซล บางครั้งน้ำและฝุ่นละอองจะถูกแยกออกจากน้ำมันพืชที่ใช้แล้วนี้จะใช้เป็นเชื้อเพลิง. ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีชื่อเสียงในยุโรป องค์ประกอบของมันเป็นเช่นเดียวกับแร่ดีเซล เมื่อไบโอดีเซลผสมกับดีเซลแร่ผสมสามารถนำมาใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลใด ๆ มันเป็นที่สังเกตว่าในหลายประเทศเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้การรับประกันจะถูกแปลงเป็น 100% การใช้ไบโอดีเซล นอกจากนี้ยังรับได้พิสูจน์ว่าคนส่วนใหญ่สามารถเรียกใช้ยานพาหนะของพวกเขาในไบโอดีเซลไม่มีปัญหาใด ๆ จำนวนมากของผู้ผลิตรถยนต์แนะนำให้ใช้ไบโอดีเซล 15% ผสมกับแร่ดีเซล ในยุโรปผสมผสานไบโอดีเซล 5% โดยทั่วไปจะใช้ที่สถานีบริการน้ำมัน. Bioalcohols แอลกอฮอล์มีการผลิตทางชีวภาพ ร่วมกันระหว่างเหล่านี้เป็นเอทานอลและหายากในหมู่เหล่านี้เป็นโพรพานและบิวทานอ biobutanol สามารถนำมาใช้โดยตรงในเครื่องยนต์เบนซินและด้วยเหตุนี้ถือเป็นแทนโดยตรงสำหรับน้ำมันเบนซิน บิวทานอสามารถเผาตรงในเครื่องยนต์เบนซินที่มีอยู่โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์หรือรถใด ๆ มันก็อ้างว่าบิวทานอนี้ผลิตพลังงานมากขึ้น นอกจากนี้บิวทานอมีผลในการกัดกร่อนน้อยลงและละลายในน้ำน้อยกว่าเอทานอล. น้ำมันเชื้อเพลิงเอทานอลเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพใช้กันมากที่สุดในโลกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศบราซิล เอทานอลสามารถนำไปใช้ในเครื่องยนต์เบนซินแทนน้ำมัน นอกจากนี้ยังสามารถนำมาผสมกับน้ำมันเบนซินในอัตราส่วนใด ๆ เครื่องยนต์เบนซินรถยนต์ในปัจจุบันสามารถทำงานในการผสมน้ำมันเบนซินและเอทานอลที่มีเอทานอล 15% ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอลนี้มีปริมาณมากขึ้นของค่าออกเทน นี้บ่งชี้ว่าเครื่องยนต์จะเผาร้อนและมีประสิทธิภาพมาก ในจุดที่สูงซึ่งมีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอลที่ใช้เป็นสันดาปฤดูหนาวและมลพิษทางอากาศจึงจะลดลง. เชื้อเพลิงเอทานอลมีความร้อนหน่วยพลังงานอังกฤษน้อย ดังนั้นในการขับรถระยะทางเดียวกันน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นจะต้อง เอทานอลนอกจากนี้ยังมีผลในการกัดกร่อนในห้องเผาไหม้, อลูมิเนียมและท่อยางปะเก็นและระบบเชื้อเพลิง. ก๊าซชีวภาพถูกสร้างขึ้นเมื่อสารอินทรีย์จะถูกย่อยแบบไม่ใช้อากาศโดย anaerobes ในระหว่างการผลิตมีผลพลอยได้ที่เป็นของแข็งที่เรียกว่าย่อยสลาย นี้สามารถนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพหรือปุ๋ย ก๊าซชีวภาพประกอบด้วยก๊าซมีเทน ก๊าซฝังกลบถูกสร้างขึ้นในหลุมฝังกลบเนื่องจากการใช้ออกซิเจนในการย่อยอาหารธรรมชาติและเป็นรูปแบบที่สะอาดน้อยก๊าซชีวภาพ ปุ๋ยถ่านไม้แห้งและเป็นตัวอย่างของเชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นของแข็ง. กระบวนการรวมของก๊าซ, การเผาไหม้และ pyrolyis ก่อให้เกิด Syngas ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ syngas นี้สามารถเผาไหม้โดยตรงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน syngas สามารถนำมาใช้ในการสร้างไฮโดรเจนและเมทานอล โดยใช้กระบวนการ Fischer-Tropsch ก็สามารถนำมาเปลี่ยนแทนปิโตรเลียมสังเคราะห์. บางเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สองที่มีการพัฒนาเป็นดีเซล Fischer-Tropsch ชีวภาพ DME, กรมเชื้อเพลิงธรรมชาติ, biomethanol, ไฮโดรเจนดีเซลไม้เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ผสมและไฮโดรเจนดีเซล . เชื้อเพลิงสาหร่ายเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สามที่ได้มาจากสาหร่าย นี้จะเรียกว่าเป็น oilgae

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำมันพืชที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลหลายเก่าที่ระบบหัวฉีดทางอ้อม น้ำมันนี้ยังใช้ในการสร้างไบโอดีเซล ซึ่งเมื่อผสมกับน้ำมันดีเซลปกติเข้ากันได้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมากที่สุด น้ำมันพืชที่ใช้แล้วจะถูกแปลงเป็นไบโอดีเซล บางครั้ง น้ำและอนุภาคจะถูกแยกออกจากน้ำมันพืชใช้แล้ว และก็ใช้เป็นเชื้อเพลิง .

ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่มีชื่อเสียงในยุโรป องค์ประกอบของมันเหมือนแร่ ดีเซล เมื่อไบโอดีเซลผสมกับแร่ดีเซลผสมสามารถใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล มันเป็นที่สังเกตว่าในหลายประเทศ , เครื่องยนต์ดีเซลภายใต้การรับประกันจะถูกแปลงเป็นไบโอดีเซล 100 % ใช้ มันมียังได้พิสูจน์ว่า คนส่วนใหญ่สามารถใช้รถของพวกเขาในไบโอดีเซล โดยไม่มีปัญหาใด ๆเป็นจำนวนมากของผู้ผลิตรถยนต์แนะนำการใช้ 15% ไบโอดีเซลผสมกับแร่ ดีเซล ในยุโรปผสมไบโอดีเซล 5% โดยทั่วไปจะใช้ก๊าซที่สถานี

bioalcohols เป็นชีวภาพที่ผลิตแอลกอฮอล์ ทั่วไปในหมู่เหล่านี้เป็นเอทานอลและหายากในหมู่เหล่านี้เป็นโพรพานอล และบิวทานอล .ไบโอบิวทานที่สามารถใช้โดยตรงในเครื่องยนต์เบนซิน และดังนั้น จะถือว่าเป็นแทนโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และบิวทานอลสามารถเผาตรงในที่มีอยู่ เครื่องยนต์เบนซิน โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์หรือรถยนต์ นอกจากนี้ยังอ้างว่า บิวทานอลที่ผลิตพลังงานมากขึ้น นอกจากนี้ บิวทานอลมีผลกัดกร่อนน้อยกว่าและละลายน้ำได้น้อยในน้ำ

กว่าเอทานอลเชื้อเพลิงเอทานอลเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้กันมากที่สุดในโลก และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในบราซิล เอทานอลสามารถใช้ในเครื่องยนต์เบนซินทดแทนน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังสามารถผสมกับน้ำมันเบนซินในอัตราส่วน ในปัจจุบันรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินสามารถทำงานบนส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอลที่ 15% เอทานอล . ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอลมีปริมาณเพิ่มออกเทน .นี้ระบุว่าเครื่องยนต์จะเขียนขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในจุดที่สูง , ส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและเอทานอลใช้เป็น oxidizer ฤดูหนาวและงบบรรยากาศมลพิษลดลง

เชื้อเพลิงเอทานอลมีหน่วยความร้อนบริติชพลังงานน้อยกว่าเนื้อหา ดังนั้นเพื่อที่จะขับรถระยะทางเดียวกัน เชื้อเพลิงมากขึ้นจะต้อง นอกจากนี้ เอทานอลที่มีผลกัดกร่อนในห้องเผาไหม้ , อลูมิเนียมท่อยางและปะเก็นและระบบเชื้อเพลิง

ก๊าซชีวภาพจะถูกสร้างขึ้นเมื่อวัสดุอินทรีย์ถูกย่อยโดยหลักวิชาพ . ในระหว่างการผลิต มีแข็งได้ เรียกว่า digestate . นี้สามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงหรือปุ๋ย ก๊าซชีวภาพประกอบด้วยมีเทน ก๊าซจะถูกสร้างขึ้นในหลุมฝังกลบ เนื่องจากการหมักตามธรรมชาติและมีความสะอาดน้อยกว่ารูปแบบของก๊าซชีวภาพ ปุ๋ยคอกแห้งถ่านไม้และไม้ เป็นตัวอย่างของเชื้อเพลิงชีวภาพที่เป็นของแข็ง

กระบวนการรวมของก๊าซจากการเผาไหม้และ pyrolyis ให้เกิดแก๊สซึ่งเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ แก๊สนี้สามารถจะถูกเผาไหม้โดยตรงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน แก๊สสามารถใช้ในการสร้างไฮโดรเจนและเมทานอล โดยใช้กระบวนการฟิชเชอร์ tropsch มันสามารถเปลี่ยนให้แทน

น้ำมันสังเคราะห์บางรุ่นที่สอง biofuels ที่ถูกพัฒนาเป็นฟิชเชอร์ tropsch ดีเซลชีวภาพ DME , DMF , ไบโอเมทานไบโอไฮโดรเจน , ดีเซล , ไม้ , แอลกอฮอล์ผสมไบโอไฮโดรเจนเซล สาหร่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นรุ่นที่ 3 ของเชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้จากสาหร่าย นี้จะเรียกว่าเป็น oilgae .