Can the internal combustion engine

Can the internal combustion engine still be improved? Yes, thanks in particular to downsizing, a solution that cannot be ignored, and one that is both cost-efficient to implement and beneficial to the environment.
The principle is to reduce the engine size in order to reduce consumption, without affecting power.

In order to do so, supercharging (turbo or air compressor) is used alongside a range of systems and methods aiming to optimise the engine mechanism. A kind of virtuous circle, which increases performance while minimising energy needs, is setting itself up.

Thanks to downsizing, among other things, thermic engines could reduce their C02 emissions by between 5% (for diesel models) and 40% (for petrol models) by 2020, and reach an optimal working level. It’s an important issue for this kind of engine, which should be able to remain dominant for a long time in the car market.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงปรับปรุง ใช่ ขอบคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การ downsizing โซลูชันที่ไม่มีละเว้น เป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม และประหยัดการใช้ หลักคือการ ลดขนาดเครื่องยนต์เพื่อลดการใช้ การใช้พลังงาน Supercharging (อัดอากาศหรือเทอร์โบ) จะใช้ไม่ได้ ควบคู่ไปกับระบบและวิธีการมุ่งการเพิ่มประสิทธิภาพของกลไกเครื่องยนต์ แบบวงกลมงาม ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพขณะกับลดความต้องการพลังงาน จะตั้งตัวเองขึ้น ด้วย downsizing ต่าง ๆ thermic เครื่องยนต์สามารถลดการปล่อย C02 โดยระหว่าง 5% (สำหรับรุ่นดีเซล) และ 40% (สำหรับรุ่นเบนซิน) โดย 2020 และถึงระดับการทำงานสูงสุด ประเด็นสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ ซึ่งควรจะอยู่ตัวเป็นเวลานานในตลาดรถ ประเภทนี้ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สามารถเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงได้รับการปรับปรุง? ใช่ขอบคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะลดขนาดการแก้ปัญหาที่ไม่สามารถปฏิเสธและเป็นหนึ่งที่มีทั้งค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพในการดำเนินการและเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม.
หลักการคือการลดขนาดของเครื่องยนต์เพื่อลดการใช้โดยไม่มีผลต่อการใช้พลังงาน. ใน สั่งให้ทำเช่นนั้น supercharging (เทอร์โบหรืออัดอากาศ) จะใช้ควบคู่ไปกับช่วงของระบบและวิธีการเล็งที่จะเพิ่มประสิทธิภาพกลไกเครื่องยนต์ ชนิดของวงกลมงามซึ่งจะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในขณะที่ลดความต้องการพลังงานคือการตั้งค่าตัวเองขึ้น. ขอบคุณที่ลดขนาดในสิ่งอื่น ๆ เครื่องยนต์ร้อนสามารถลดการปล่อย C02 ของพวกเขาโดยระหว่างวันที่ 5% (สำหรับรุ่นดีเซล) และ 40% (สำหรับรุ่นเบนซิน ) ในปี 2020 และการเข้าถึงในระดับที่ดีที่สุดในการทำงาน มันเป็นเรื่องที่สำคัญสำหรับชนิดของเครื่องยนต์นี้ซึ่งควรจะสามารถที่จะยังคงโดดเด่นมาเป็นเวลานานในตลาดรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์สันดาปภายในจะยังคงได้รับการปรับปรุง ? ขอบคุณมากค่ะโดยเฉพาะเพื่อลดขนาดเป็นโซลูชั่นที่ไม่สามารถละเลยและหนึ่งที่เป็นทั้งต้นทุนที่มีประสิทธิภาพที่จะใช้และเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม
หลักการ คือ การลดขนาดเครื่องยนต์ เพื่อลดการบริโภค โดยไม่ส่งผลกระทบต่ออำนาจ

ถ้าจะทำอย่างนั้นซูเปอร์ชาร์จ ( เทอร์โบหรือคอมเพรสเซอร์แอร์ ) จะใช้กับช่วงของระบบและวิธีการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกลไกเครื่องยนต์ ชนิดของแก้ววงกลม ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพในขณะที่การลดความต้องการพลังงาน , การตั้งค่าตัวเองขึ้น

ขอบคุณ downsizing ในหมู่สิ่งอื่น ๆเครื่องยนต์สามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ Thermic ของระหว่าง 5 % ( สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ) และ 40% ( สำหรับรุ่นเบนซิน ) โดย 2020 , และการเข้าถึงระดับการทำงานที่เหมาะสม มันเป็นประเด็นที่สำคัญสำหรับชนิดของเครื่องยนต์ ซึ่งจะยังคงเด่นเป็นเวลานานในตลาดรถยนต์