Ultrafine particulate matter in the

Ultrafine particulate matter in the Shanghai subway system, we measured the PM concentrations at the Songyuan Road and the Jiao Tong University stations in Line 10, at the Caoyang Road station in Line 11, and inside trains on Shanghai metro Line 10. The PM2.5 and PM1.0 values averaged 39.7 and 27.6 μg/m3 at the stations, and 24.4 and 17.5 μg/m3 inside the trains. Obviously, the PM2.5 and PM1.0 concentrations inside the trains were lower than those on the platforms. The PM2.5 and PM1.0 concentrations on the platforms and in the train compartments were both positively correlated with values in the ambient air. PM concentrations on the platforms were influenced by the piston wind created by the approaching trains, and increased similarly whether westbound trains or eastbound trains were entering the station. Moreover, the effect of the piston wind varied among locations on the platform; the effect of the piston wind was stronger at both ends of the platform than in the middle. The PM concentrations inside the trains were also influenced by opening of the train doors. The PM concentrations increased during opening of the doors, and the increase was more remarkable for PM2.5 than for PM1.0. PM2.5 and PM1.0concentrations were strongly and significantly correlated, suggesting that the particles are derived from the same sources.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรื่องฝุ่น ultrafine ในระบบรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ ที่เราวัดความเข้มข้นของ PM ที่ถนน Songyuan และสถานี Jiao Tong มหาวิทยาลัยใน 10 บรรทัด สถานีเคายางถนนในสาย 11 และภายในรถไฟบนรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ 10 บรรทัด PM2.5 และ PM1.0 ค่าเฉลี่ย 39.7 และ 27.6 μ/m3 ที่สถานี และ 24.4 และ 17.5 μ/m3 ภายในรถไฟ เห็นได้ชัด ความเข้มข้น PM2.5 และ PM1.0 ภายในรถไฟต่ำกว่าบนแพลตฟอร์มได้ เข้มข้น PM2.5 และ PM1.0 บนแพลตฟอร์ม และช่องรถไฟได้ทั้งความสัมพันธ์เชิงบวกกับค่าในอากาศแวดล้อม ความเข้มข้นของ PM บนแพลตฟอร์มได้รับอิทธิพลจากลมลูกสูบโดยรถไฟใกล้ และเพิ่มขึ้นในทำนองเดียวกันว่ารถไฟไปทางทิศตะวันตกหรือตะวันออกรถไฟถูกป้อนสถานี นอกจากนี้ ผลกระทบของการสูบลมหลากหลายสถานที่บนแพลตฟอร์ม ผลของลูกสูบลมเป็นแข็งแรงที่ปลายทั้งสองของแพลตฟอร์มกว่าตรงกลาง ความเข้มข้นของ PM ภายในรถไฟก็มีผลต่อ โดยเปิดประตูรถไฟ เพิ่มความเข้มข้นของ PM ในระหว่างเปิดประตู และเพิ่มขึ้นโดดเด่นมากสำหรับ PM2.5 กว่าสำหรับ PM1.0 PM2.5 และ PM1.0concentrations ได้อย่างมาก และขอความสัมพันธ์ ชี้ให้เห็นว่า อนุภาคที่มาจากแหล่งเดียวกันอย่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ultrafine อนุภาคในระบบรถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้เราวัดความเข้มข้นของส่วนตัวที่ถนน Songyuan และสถานีเจียวตองมหาวิทยาลัยในสาย 10 ที่สถานี Caoyang ถนนสาย 11 และภายในรถไฟเซี่ยงไฮ้รถไฟใต้ดินสาย 10 PM2.5 และค่านิยม PM1.0 เฉลี่ย 39.7 และ 27.6 ไมโครกรัม / m3 ที่สถานีและ 24.4 และ 17.5 ไมโครกรัม / m3 ภายในรถไฟ เห็นได้ชัดว่า PM2.5 และ PM1.0 ความเข้มข้นภายในรถไฟต่ำกว่าผู้ที่อยู่ในแพลตฟอร์ม PM2.5 และ PM1.0 ความเข้มข้นบนแพลตฟอร์มและในสิ่งรถไฟทั้งสองมีความสัมพันธ์เชิงบวกกับค่าในอากาศโดยรอบ ความเข้มข้นส่วนตัวบนแพลตฟอร์มได้รับอิทธิพลจากลมลูกสูบที่สร้างขึ้นโดยรถไฟใกล้และเพิ่มขึ้นในทำนองเดียวกันไม่ว่าจะเป็นรถไฟไปทางทิศตะวันตกหรือรถไฟมุ่งหน้ากำลังเข้าไปที่สถานี นอกจากนี้ผลกระทบของลมลูกสูบแตกต่างกันระหว่างทำเลที่ตั้งบนแพลตฟอร์ม; ผลกระทบของลมลูกสูบแข็งแรงที่ปลายทั้งสองของแพลตฟอร์มกว่าที่อยู่ตรงกลาง ความเข้มข้นส่วนตัวภายในรถไฟยังได้รับอิทธิพลจากการเปิดของประตูรถไฟ ความเข้มข้นของส่วนตัวที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการเปิดประตูและเพิ่มขึ้นเป็นที่น่าทึ่งมากขึ้นสำหรับ PM2.5 กว่า PM1.0 PM2.5 และ PM1.0concentrations เป็นอย่างมากและมีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญชี้ให้เห็นว่าอนุภาคจะมาจากแหล่งเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สด อนุภาคในระบบรถไฟใต้ดินที่เซี่ยงไฮ้ เราวัด PM ความเข้มข้นที่ถนน Songyuan และมหาวิทยาลัยเจียวทงสถานีในบรรทัดที่ 10 ใน Caoyang ถนนสถานีในบรรทัดที่ 11 และในรถไฟในเซี่ยงไฮ้รถไฟใต้ดินสาย 10 การ pm2.5 pm1.0 และค่าเฉลี่ย 39.7 กลุ่มμกรัม / ลูกบาศก์เมตร ที่สถานี และถและ 17.5 μ g / m3 ภายในรถไฟ เห็นได้ชัดว่า pm2.5 pm1.0 และความเข้มข้นภายในรถไฟอย่างมีนัยสำคัญบนแพลตฟอร์ม และที่ pm2.5 pm1.0 ความเข้มข้นบนแพลตฟอร์มและในรถไฟใส่ทั้งคู่ มีความสัมพันธ์กับค่านิยมในอากาศแวดล้อม น. ความเข้มข้นบนแพลตฟอร์มถูกสร้างโดยได้รับอิทธิพลจากลูกสูบลมใกล้รถไฟ , และเพิ่มขึ้นในทำนองเดียวกันว่ารถไฟทางตะวันตก หรือไปเป็นรถไฟเข้าสถานี ผลกระทบของลูกสูบลมแตกต่างกันระหว่างสถานที่บนแพลตฟอร์ม ; ผลของลูกสูบลมแข็งแกร่งที่ปลายทั้งสองของแพลตฟอร์มกว่าตรงกลาง PM ความเข้มข้นภายในรถไฟยังมีอิทธิพลต่อการเปิดของไฟประตู เพิ่มความเข้มข้นใน PM เปิดของประตูและเพิ่มขึ้นโดดเด่นมากขึ้นสำหรับ pm2.5 กว่า pm1.0 . และ pm2.5 pm1.0concentrations เป็นอย่างมากและความสัมพันธ์ , ชี้ให้เห็นว่าอนุภาคมีที่มาจากแหล่งเดียวกัน