The Public-Private Partnership (PPP

The Public-Private Partnership (PPP) Committee has asked the Transport Ministry and the State Railway of Thailand (SRT) to submit the completed feasibility study for a 152-billion-baht high-speed train on the Bangkok-Rayong route at the panel's next meeting.
The committee will then consider plans to fast-track the rail route under the PPP scheme.
The feasibility study for high-speed rail projects will be finished in March, said Porametee Vimolsiri, secretary-general of the National Economic and Social Development Board.
The committee asked the Transport Ministry and the SRT to devise a clearer plan on the train's routing and the format of private investment in the project before submitting the proposal to the committee at the next meeting, Finance Minister Apisak Tantivorawong said after chairing Wednesday's meeting.
The Transport Ministry has pushed to include the 194-kilometre high-speed rail route between Bangkok and Rayong in the PPP fast-track scheme, along with high-speed rail for Bangkok-Hua Hin as well.
Under the PPP fast-track scheme, the approval process for joint investment is shortened to eight and a half months from two years under the normal process.
"The Transport Ministry informed the meeting that it is conducting the feasibility study and has made a lot of progress," Mr Apisak said.
The ministry is studying three models for private investment in the project -- the private sector invests in the entire project; the private sector invests in the train system, while the government takes responsibility for the infrastructure; or the government invests in both the train system and the infrastructure, while the private sector takes charge of providing service.
If high-speed rail for Bangkok-Rayong is put on the PPP front burner, it will be the sixth such project.
Five projects worth a combined 334 billion baht have already been fast-tracked and include three mass-transit routes in Bangkok and two intercity highways.
The 56.7-billion-baht Pink Line (Khae Rai-Min Buri) and the 54.7-billion-baht Yellow Line (Lat Phrao-Samrong) will seek approval for joint investment from the PPP Committee by next month and go before the cabinet in March.
The Blue Line extension (Hua Lamphong-Bang Kae and Bang Sue-Tha Phra) will seek committee approval by April and go to the cabinet by May.
The 84.6-billion-baht Bang Pa-in-Nakhon Ratchasima motorway and the 55.6-billion-baht Bang Yai-Kanchanaburi motorway are expected to complete an initial study and analysis to test private-sector interest next month.
The PPP Committee is expected to green-light those projects by June before seeking cabinet approval by July.
The government is pinning its hopes on public investment in big-ticket infrastructure projects to help rev up private investment and take the place of exports as the main engine of the Thai economy.
The government has set a target of boosting private investment growth to 10% this year after a study found it in a downward trend.
Increasing investment by that amount is expected to raise GDP growth to 5% and eventually solve the middle-income trap.
From 2000-05, Thailand's private investment grew by an average of 9% a year, pushing GDP growth to 5.3%. But investment growth dropped to 2% from 2006-14, resulting in GDP growth of 3.4%.
A source on the PPP Committee said private firms had yet to show any interest in high-speed rail investment due to its low rate of return.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คณะกรรมการร่วมเอกชน (PPP) ได้ขอศึกษารถไฟความเร็วสูง 152 ล้านบาทในเส้นทางกรุงเทพระยองของแผงถัดไปประชุมกระทรวงคมนาคมและรัฐรถไฟของประเทศไทย (SRT) ส่งโครงการเสร็จสมบูรณ์คณะกรรมการแล้วจะพิจารณาแผนการเส้นทางรถไฟภายใต้โครงการ PPP รวดเร็วการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงจะเสร็จในเดือนมีนาคม กล่าวปรเมธีวิมลศิริ เลขาธิการแห่งชาติเศรษฐกิจและสังคมกรรมการถามกระทรวงคมนาคมและ SRT จะประดิษฐ์แผนชัดเจนบนเส้นทางของรถไฟและรูปแบบของการลงทุนภาคเอกชนในโครงการก่อนที่จะส่งข้อเสนอคณะกรรมการในการประชุมถัดไป รัฐมนตรีว่าอภิศักดิ์ตันติวรวงศ์กล่าวว่า หลังจาก chairing การประชุมของวันพุธกระทรวงคมนาคมได้ผลักดันการรวมรถไฟความเร็วสูง 194 กิโลเมตรเส้นทางระหว่างกรุงเทพและระยองใน PPP รวด พร้อมกับรถไฟความเร็วสูงสำหรับกรุงเทพหัวหินเป็นอย่างดีภายใต้โครงร่างอย่างรวดเร็วของ PPP กระบวนการอนุมัติสำหรับการร่วมลงทุนสั้นแปดครึ่งเดือนจากปีที่สองภายใต้กระบวนการปกติ"กระทรวงคมนาคมชี้แจงว่า จะดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ และทำให้ความคืบหน้ามาก นายอภิศักดิ์กล่าวกระทรวงศึกษาสามรุ่นในการลงทุนภาคเอกชนในโครงการ - การลงทุนภาคเอกชนในโครงการทั้งหมด เอกชนลงทุนในระบบรถไฟ ในขณะที่รัฐบาลจะรับผิดชอบโครงสร้างพื้นฐาน หรือรัฐบาลลงทุนในระบบรถไฟและโครงสร้างพื้นฐาน ในขณะที่ภาคเอกชนใช้ค่าใช้จ่ายของการให้บริการถ้าทำรถไฟความเร็วสูงสำหรับกรุงเทพระยองเขียนหน้า PPP มันจะหกเช่นโครงการโครงการห้า 334 ล้านบาทรวมแล้วมีติดตามอย่างรวดเร็ว และมีสามเส้นทางขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ และทางหลวงระหว่างเมืองสอง56.7 ล้านบาทเส้นสีชมพู (แครายเชียงรายมีนบุรี) และสายสีเหลือง 54.7 ล้านบาท (Lat Phrao สำโรง) จะขออนุมัติร่วมลงทุน PPP กรรมการเดือนถัดไป และไปขุดในเดือนมีนาคมการขยายสายสีน้ำเงิน (หัวลำโพง-บางแกและบางบางซื่อท่าพระ) จะขออนุมัติคณะกรรมการ โดยเมษายน และไปที่ตู้โดยมอเตอร์เวย์บางปะอินในนครราชสีมา 84.6 พันล้านบาทและมอเตอร์เวย์บางใหญ่กาญจนบุรี 55.6 ล้านบาทคาดว่าจะดำเนินการเริ่มต้นศึกษาและวิเคราะห์เพื่อทดสอบความสนใจภาคเอกชนเดือนถัดไปคณะ PPP คาดว่าจะไฟเขียวโครงการเหล่านั้น โดยมิถุนายนก่อนการขออนุมัติคณะรัฐมนตรี โดยกรกฎาคมรัฐบาลจะตรึงความหวังของสาธารณะการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของยุทโธปกรณ์เพื่อช่วยรอบค่าลงทุนส่วนตัว และใช้สถานที่ของการส่งออกเป็นเครื่องมือหลักของเศรษฐกิจไทยรัฐบาลได้กำหนดเป้าหมายของการส่งเสริมการลงทุนภาคเอกชนเติบโต 10% ปีนี้หลังจากการศึกษาพบในแนวโน้มลงเพิ่มการลงทุน ด้วยจำนวนเงินที่คาดว่าจะเพิ่ม GDP เติบโตถึง 5% และในที่สุดแก้กับดักมีจาก 2000-05 ลงทุนภาคเอกชนของไทยโตได้ โดยเฉลี่ย 9% ต่อปี ผลักดันการเติบโตเศรษฐกิจ 5.3% แต่ลงทุนเติบโตลดลง 2% จาก 2006-14 ส่งผลให้ GDP เติบโต 3.4%แหล่งที่มาในคณะ PPP กล่าวว่า เอกชนยังไม่ได้มีการสนใจในการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากอัตราผลตอบแทนต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความร่วมมือภาครัฐและเอกชน (PPP) คณะกรรมการได้ขอให้กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท) เสนอผลการศึกษาความเป็นไปได้แล้วเสร็จสำหรับรถไฟความเร็วสูง 152 ล้านบาทในเส้นทางกรุงเทพฯระยองที่แผงต่อไป ประชุม.
คณะกรรมการจะพิจารณาแผนการที่จะรวดเร็วติดตามเส้นทางรถไฟภายใต้โครงการ PPP.
การศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม Porametee Vimolsiri เลขาธิการของสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติกล่าวว่า .
คณะกรรมการถามกระทรวงคมนาคมและรฟทเพื่อที่จะออกแบบแผนชัดเจนในการกำหนดเส้นทางรถไฟและรูปแบบของการลงทุนภาคเอกชนในโครงการก่อนที่จะส่งข้อเสนอต่อคณะกรรมการในการประชุมครั้งต่อไปว่าการกระทรวงการคลังอภิศักดิ์ตันติวรวงศ์กล่าวว่าหลังจากเกียรติคุณประชุมวันพุธ
กระทรวงการขนส่งได้ผลักดันที่จะรวมถึงเส้นทางรถไฟ 194 กิโลเมตรความเร็วสูงระหว่างกรุงเทพฯและระยองใน PPP โครงการอย่างรวดเร็วติดตามพร้อมกับรถไฟความเร็วสูงสำหรับหินกรุงเทพฯหัวหินเช่นกัน.
ภายใต้ PPP โครงการอย่างรวดเร็วติดตาม ขั้นตอนการอนุมัติสำหรับการลงทุนร่วมจะสั้นลงถึงแปดเดือนครึ่งจากสองปีภายใต้กระบวนการปกติ.
"กระทรวงคมนาคมแจ้งให้ที่ประชุมว่าจะดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้และได้ทำมากความคืบหน้า" นายอภิศักดิ์กล่าว.
กระทรวงศึกษาสามรูปแบบสำหรับการลงทุนภาคเอกชนในโครงการ - ภาคเอกชนลงทุนในโครงการทั้งหมด; ภาคเอกชนลงทุนในระบบรถไฟในขณะที่รัฐบาลจะไม่รับผิดชอบสำหรับโครงสร้างพื้นฐานนั้น หรือรัฐบาลลงทุนในระบบรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานในขณะที่ภาคเอกชนจะคิดค่าบริการในการให้บริการ.
ถ้ารถไฟความเร็วสูงกรุงเทพระยองวางอยู่บนเตาด้านหน้าพรรคพลังประชาชนก็จะมีโครงการดังกล่าวที่หก.
ห้าโครงการ มูลค่ารวม 334,000,000,000 บาทได้รับแล้วอย่างรวดเร็วติดตามและรวมถึงสามเส้นทางขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพฯและสองทางหลวงระหว่างเมือง.
56.7 ล้านบาทสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) และ 54.7 ล้านบาทเส้นสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) จะขออนุมัติสำหรับการลงทุนร่วมกันจากคณะกรรมการ PPP โดยในเดือนถัดไปและไปก่อนที่ครม. ในเดือนมีนาคม.
ขยายสายสีน้ำเงิน (หัวลำโพง-บางแคและบางซื่อ-ท่าพระ) จะขอความเห็นชอบของคณะกรรมการโดยในเดือนเมษายน และไปที่ตู้โดยพ.
84.6 ล้านบาทบางปะอินในจังหวัดมอเตอร์เวย์นครราชสีมาและ 55.6 ล้านบาทบางมอเตอร์เวย์ใหญ่-กาญจนบุรีคาดว่าจะเสร็จสิ้นการศึกษาเริ่มต้นและการวิเคราะห์เพื่อทดสอบความสนใจภาคเอกชนต่อไป เดือน.
พีพีคณะกรรมการคาดว่าจะสีเขียวแสงโครงการเหล่านั้นในเดือนมิถุนายนก่อนที่จะขออนุมัติคณะรัฐมนตรีในเดือนกรกฎาคม.
รัฐบาลจะปักหมุดหวังที่มีต่อการลงทุนภาครัฐในโครงการโครงสร้างพื้นฐานใหญ่ตั๋วที่จะช่วยให้หมุนรอบขึ้นการลงทุนภาคเอกชนและการใช้สถานที่ของการส่งออกเป็น เครื่องยนต์หลักของเศรษฐกิจไทย.
รัฐบาลมีการกำหนดเป้าหมายของการส่งเสริมการเจริญเติบโตของการลงทุนภาคเอกชนถึง 10% ในปีนี้หลังจากการศึกษาพบว่ามันอยู่ในแนวโน้มลดลง.
การเพิ่มการลงทุนตามจำนวนเงินที่คาดว่าจะเพิ่มการเติบโตของ GDP ถึง 5% และในที่สุด แก้กับดักรายได้ปานกลาง.
จาก 2000-05 การลงทุนภาคเอกชนของไทยขยายตัวโดยเฉลี่ย 9% ต่อปี, การผลักดันการเติบโตของ GDP 5.3% แต่การเจริญเติบโตของการลงทุนลดลงถึง 2% 2006-14 ส่งผลให้การเจริญเติบโตของ GDP 3.4%.
แหล่งที่มาในคณะกรรมการ PPP กล่าวว่าภาคเอกชนยังไม่ได้แสดงความสนใจในการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากมีอัตราที่ต่ำของการกลับมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หุ้นส่วนเอกชนประชาชน ( พปช. ) คณะกรรมการได้ขอให้กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย ( รฟท. ) เพื่อส่งเสร็จสิ้นการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับ 152 ล้านบาท รถไฟความเร็วสูงในเส้นทางกรุงเทพฯ ระยอง ที่แผงของการประชุมครั้งต่อไปคณะกรรมการจะพิจารณาแผนได้อย่างรวดเร็วติดตามเส้นทางรถไฟภายใต้โครงการ PPP .การศึกษาความเป็นไปได้ในโครงการรถไฟความเร็วสูงจะเสร็จในเดือน มีนาคม กล่าวว่า porametee vimolsiri เลขาธิการคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติคณะกรรมการขอให้กระทรวงคมนาคมและ รฟท. ต้องประดิษฐ์แผนชัดเจนบนรถไฟเส้นทางและรูปแบบของการลงทุนภาคเอกชนในโครงการก่อนที่จะยื่นข้อเสนอต่อคณะกรรมการในการประชุมครั้งต่อไป สัจจพงษ์ รังสรรค์กล่าวว่า หลังจากส่งเสริมการประชุมวันพุธ .กระทรวงคมนาคม ได้ผลักดันให้รวม 194 กิโลเมตร รถไฟความเร็วสูงเส้นทางระหว่างกรุงเทพและระยองในรูปแบบ PPP อย่างรวดเร็ว พร้อมกับรถไฟความเร็วสูงในเขตกรุงเทพฯ หัวหิน ด้วยภายใต้โครงการ PPP อย่างรวดเร็ว กระบวนการอนุมัติการลงทุนร่วมกันจะลดลงไป 8 เดือนครึ่ง จากสองปีภายใต้กระบวนการปกติ" กระทรวงคมนาคมแจ้งที่ประชุมว่าได้ดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ และได้ทำให้ความคืบหน้ามาก " นายอภิชัย กล่าวกระทรวงศึกษา 3 รูปแบบ สำหรับการลงทุนในโครงการ -- ภาคเอกชนลงทุนในโครงการทั้งหมด และเอกชนลงทุนระบบรถไฟ ขณะที่รัฐบาลจะรับผิดชอบ หรือ รัฐบาลลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ทั้งรถไฟ และระบบโครงสร้างพื้นฐาน ส่วนเอกชนใช้ค่าธรรมเนียมการให้บริการถ้ารถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ ระยอง คือใส่พรรคพลังประชาชนด้านหน้าเตา ก็จะเป็นโครงการที่ 65 โครงการมูลค่ารวม 334 ล้านบาท ได้รับแล้วรวดเร็วติดตามและรวมถึงสามขนส่งมวลชนเส้นทางในกรุงเทพฯและสองหากทางหลวงการ 56.7-billion-baht สายสีชมพู ( แครายมีนบุรี ) และ 54.7-billion-baht เส้นสีเหลือง ( ลาดพร้าวสำโรง ) จะขออนุมัติการลงทุนร่วมกันจากคณะกรรมการ PPP เดือนหน้าไป ก่อนที่คณะรัฐมนตรีในเดือนมีนาคมส่วนขยายสายสีน้ำเงิน ( หัวลำโพง บางแค และบางซื่อ ท่าพระ ) จะขอคณะกรรมการอนุมัติภายในเดือนเมษายน และไปที่ตู้ โดยอาจการ 84.6-billion-baht บางปะอิน จ. นครราชสีมา และ 55.6-billion-baht มอเตอร์เวย์บางใหญ่กาญจนบุรี มอเตอร์เวย์ที่คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์เริ่มต้นศึกษาและวิเคราะห์เพื่อทดสอบความสนใจภาคเอกชนในเดือนถัดไป .คณะกรรมการ PPP คาดว่าจะไฟเขียวโครงการเหล่านั้น โดย มิถุนายน ก่อนที่จะแสวงหาความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีในเดือนกรกฎาคมรัฐบาลฝากความหวังของการลงทุนภาครัฐในโครงการสาธารณูปโภคตั๋วใหญ่ช่วยขึ้นการลงทุนภาคเอกชนและใช้สถานที่ของการส่งออกเป็นเครื่องยนต์หลักของเศรษฐกิจไทยรัฐบาลได้กำหนดเป้าหมายของการส่งเสริมการลงทุนภาคเอกชนเติบโต 10% ในปีนี้ จากการศึกษาพบว่ามันอยู่ในแนวโน้มลงการเพิ่มการลงทุน โดยจำนวนเงินที่คาดว่าจะเพิ่ม GDP เติบโต 5% และในที่สุดแก้กับดักรายได้ปานกลาง .จาก 2000-05 , การลงทุนภาคเอกชนของไทยขยายตัวโดยเฉลี่ยร้อยละ 9 ปี ผลักดันการเติบโตของ GDP 5.3% แต่การเติบโตของการลงทุนลดลง 2 % จาก 2006-14 ส่งผลให้ GDP ขยายตัว 3.4%แหล่งข่าวในคณะกรรมการพรรค พปช. กล่าวว่า บริษัทเอกชนยังแสดงความสนใจในการลงทุนรถไฟความเร็วสูง เนื่องจากมีอัตราผลตอบแทน