Intermodal transport is the movemen

Intermodal transport is the movement of goods in one and the same loading unit or vehicle that successively uses two or more modes of transport without handling the goods themselves in changing modes (UN/ECE, 2001), and where most of the route is travelled by rail, inland waterway or ocean going vessel (Macharis and Bontekoning, 2004).

(1) handling costs at terminals increases, (2) total transport distance increases, (3)pre- and post haulage costs increase, (4) distance dependent marginal generalized costs for rail increases, (5) the distance dependent marginal generalized costs for truck decreases and (6) reduced resting costs for truck drivers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การขนส่ง intermodal เป็นการเคลื่อนไหวของสินค้าในหน่วยเดียวโหลดหรือยานพาหนะที่ใช้ติด ๆ กันอย่าง น้อยสองโหมดการขนส่ง โดยไม่มีการจัดการสินค้าตัวเองในการเปลี่ยนโหมด (UN/ECE, 2001), และที่สุดของเส้นทางการเดินทาง โดยรถไฟ ทางเรือไปมหาสมุทร (Macharis และ Bontekoning, 2004)(1) เพิ่มขึ้นการจัดการต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของเทอร์มินัล ระยะทางการขนส่งรวม (2), (3) ก่อน และลงรายการบัญชีต้นทุนเรือลากเพิ่ม, (4) ระยะทางขึ้นอยู่กับกำไรเมจแบบทั่วไปต้นทุนเพิ่มขึ้นรถไฟ, (5)ระยะทางกำไรขึ้นอยู่กับการตั้งค่าทั่วไปสำหรับรถบรรทุกลดลง และ (6) ลดเหลือต้นทุนสำหรับขับรถบรรทุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่ง Intermodal คือการเคลื่อนไหวของสินค้าในหนึ่งและโหลดหน่วยเดียวกันหรือยานพาหนะที่ใช้ต่อเนื่องสองคนหรือมากกว่ารูปแบบการขนส่งโดยไม่ต้องจัดการสินค้าที่ตัวเองอยู่ในโหมดการเปลี่ยนแปลง (UN / ECE, 2001) และที่มากที่สุดของเส้นทางที่มีการเดินทางโดย รถไฟน้ำทะเลหรือมหาสมุทรไปเรือ (Macharis และ Bontekoning, 2004). (1) ค่าใช้จ่ายในการจัดการที่เพิ่มขึ้นของขั้ว (2) การเพิ่มขึ้นของระยะทางขนส่งทั้งหมด (3) ก่อนและหลังการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า (4) ระยะทางขึ้นอยู่ชายขอบ ค่าใช้จ่ายทั่วไปสำหรับการเพิ่มขึ้นของรถไฟ (5) ขึ้นอยู่กับระยะทางค่าใช้จ่ายทั่วไปลดลงเล็กน้อยสำหรับรถบรรทุกและ (6) ลดค่าใช้จ่ายในการพักผ่อนสำหรับคนขับรถบรรทุก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งการขนส่ง คือ การเคลื่อนไหวของสินค้าในหนึ่งเดียวโหลดหน่วยหรือยานพาหนะที่กระชั้นชิดใช้สองคนหรือมากกว่ารูปแบบของการขนส่งโดยการจัดการสินค้าตัวเองในการเปลี่ยนโหมด ( UN / ECE , 2001 ) , และว่าส่วนใหญ่ของเส้นทางเดินทางโดยรถไฟทางบกทางน้ำหรือมหาสมุทรไปเรือ ( macharis และ bontekoning 2004 )

( 1 ) การจัดการค่าใช้จ่ายที่เพิ่มเทอร์มินัล( 2 ) การขนส่งรวมเพิ่มระยะทาง ( 3 ) ก่อนและหลังต้นทุนการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น ( 4 ) ระยะทางโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับต้นทุนเพิ่มขึ้นราว ( 5 ) ระยะทางโดยทั่วไปขึ้นอยู่กับต้นทุนลดลงและรถบรรทุก ( 6 ) พักค่าใช้จ่ายลดลงสำหรับไดรเวอร์รถบรรทุก