Chargeable WeightChargeable Weight

Chargeable Weight
Chargeable Weight or paying weight was created as a conversion factor for air freight in order to bridge the difference between volume and weight. After all, 1,000 kilos of feathers requires a larger volume than 1,000 kilos of lead. In order to be able to charge this difference equally, a conversion factor was called into life.
With air freight, 1 cubic metre equals 167 kilos. With seaborne freight LCL, 1 cubic meter equals 1,000 kilos, while with road transport 1 cubic metre equals 333 kilos (measuring 3 times). The highest weight (volume or actual) is charged.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

น้ำหนักคิดน้ำหนักคิดหรือจ่ายน้ำหนักถูกสร้างเป็นตัวแปลงสำหรับการขนส่งทางอากาศเพื่อสะพานความแตกต่างระหว่างปริมาตรและน้ำหนัก หลังจากที่ทุก 1000 กิโลกรัมของขนต้องการไดรฟ์ข้อมูลขนาดใหญ่กว่า 1000 กิโลกรัมของลูกค้าเป้าหมาย เพื่อให้สามารถคิดแตกต่างนี้อย่างเท่าเทียมกัน ตัวแปลงหน่วยถูกเรียกว่าเป็นชีวิตมีเครื่องปรับอากาศ 1 ลูกบาศก์เมตรเท่ากับ 167 กิโลกรัม พร้อมส่ง seaborne โดยมิ 1 ลูกบาศก์เมตรเท่ากับ 1000 กิโลกรัม ในขณะที่ มีรถ 1 ลูกบาศก์เมตรเท่ากับ 333 กิโลกรัม (วัด 3 ครั้ง) น้ำหนักสูงสุด (ระดับเสียง หรือจริง) คิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คิดค่าน้ำหนัก
คิดค่าน้ำหนักหรือจ่ายถูกสร้างเป็นแปลงปัจจัยในการขนส่งทางอากาศ เพื่อให้สะพานความแตกต่างระหว่างปริมาตรและน้ำหนัก หลังจากทั้งหมด , 1000 กิโลกรัม ขนมีปริมาณขนาดใหญ่กว่า 1 , 000 กิโล ตะกั่ว เพื่อที่จะสามารถเรียกความแตกต่างนี้เท่าเทียมกัน ปัจจัยการแปลงถูกเรียกสู่ชีวิต .
กับขนส่งอากาศ 1 ลูกบาศก์เมตรเท่ากับ 167 กิโลกับปรับค่าขนส่งสินค้า LCL 1 ลูกบาศก์เมตร เท่ากับ 1 , 000 กิโลกรัม ในขณะที่กับการขนส่งทางถนน 1 ลูกบาศก์เมตรเท่ากับ 333 กิโลกรัม ( วัด 3 ครั้ง ) น้ำหนักสูงสุด ( ปริมาณหรือจริง ) จะคิดค่าบริการ