T6.7.2 Rollover stability will be e

T6.7.2 Rollover stability will be evaluated on a tilt table using a pass/fail test. The vehicle must not roll when
tilted at an angle of sixty degrees (60°) to the horizontal in either direction, corresponding to 1.7 G’s.
The tilt test will be conducted with the tallest driver in the normal driving position.
ARTICLE 7: BRAKE SYSTEM
T7.1 Brake System - General
The car must be equipped with a braking system that acts on all four wheels and is operated by a
single control.
T7.1.1 It must have two (2) independent hydraulic circuits such that in the case of a leak or failure at any
point in the system, effective braking power is maintained on at least two (2) wheels. Each hydraulic
circuit must have its own fluid reserve, either by the use of separate reservoirs or by the use of a
dammed, OEM-style reservoir.
T7.1.2 A single brake acting on a limited-slip differential is acceptable.
T7.1.3 The brake system must be capable of locking all four (4) wheels during the test specified below.
T7.1.4 “Brake-by-wire” systems are prohibited.
T7.1.5 Unarmored plastic brake lines are prohibited.
T7.1.6 The braking systems must be protected with scatter shields from failure of the drive train (see T8.4) or
from minor collisions.
T7.1.7 In side view no portion of the brake system that is mounted on the sprung part of the car can project
below the lower surface of the frame or the monocoque, whichever is applicable.
T7.1.8 The brake pedal shall be designed to withstand a force of 2000 N without any failure of the brake
system or pedal box. This may be tested by pressing the pedal with the maximum force that can be
exerted by any official when seated normally.
T7.1.9 The brake pedal must be fabricated from steel or aluminum or machined from steel, aluminum or
titanium.
T7.1.10 EV ONLY: The first 90% of the brake pedal travel may be used to regenerate brake energy without
actuating the hydraulic brake system.
The remaining brake pedal travel must directly actuate the hydraulic brake system, but brake energy
regeneration may remain active.
Any strategy to regenerate energy whilst coasting or whilst braking must be covered by the FMEA
T7.2 Brake Test
T7.2.1 The brake system will be dynamically tested and must demonstrate the capability of locking all four
(4) wheels and stopping the vehicle in a straight line at the end of an acceleration run specified by the
brake inspectors.
T7.2.2 EV ONLY: After accelerating the tractive system has to be switched off by the driver and the driver
has to lock all four wheels of the vehicle by braking. The brake test is passed if all four wheels lock
while the tractive system is shut down.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

T6.7.2 โรลโอเวอร์เสถียรภาพจะมีประเมินในตารางเอียงโดยใช้การทดสอบผ่าน/ล้มเหลว รถไม่ต้องม้วนเมื่อยืดที่มุม 60 องศา (60 องศา) กับแนวนอนในทิศทางใด ที่สอดคล้องกับ 1.7 Gจะดำเนินการทดสอบเอียง ด้วยโปรแกรมควบคุมที่สูงที่สุดในตำแหน่งขับปกติบทความที่ 7: ระบบห้ามล้อระบบห้ามล้อ T7.1 - ทั่วไปรถต้องเพียบพร้อมไป ด้วยระบบเบรกที่กระทำกับสี่ล้อทั้งหมด และดำเนินการโดย การควบคุมเดียวกันT7.1.1 มันต้องมี 2 อิสระไฮดรอลิก circuits เช่นที่ในกรณีของการรั่วไหลหรือความล้มเหลวที่มีจุดในระบบ ไฟเบรกที่มีประสิทธิภาพไว้ในล้อน้อยสอง (2) ไฮโดรลิคแต่ละวงจรต้องมีสำรองของตัวเองของเหลว โดยใช้อ่างเก็บน้ำที่แยกต่างหาก หรือ โดยการใช้การอ่างเก็บน้ำ OEM แบบ dammedเบรคเดียว T7.1.2 A ที่ทำหน้าที่ในการจำกัดการจัดส่งแตกต่างกันเป็นต้นT7.1.3 ระบบห้ามล้อต้องสามารถล็อคล้อสี่ (4) ทั้งหมดในระหว่างการทดสอบที่ระบุด้านล่างระบบ T7.1.4 "เบรกด้วยสาย" เป็นสิ่งต้องห้ามห้ามมีการ T7.1.5 บรรทัดพลาสติกเบรค UnarmoredT7.1.6 ระบบเบรกต้องได้รับการป้องกัน ด้วยโล่กระจายจากความล้มเหลวของการขับเคลื่อน (ดู T8.4) หรือจากตามเล็กน้อยT7.1.7 ในมุมมองด้านข้างส่วนระบบเบรกที่ติดตั้งบนส่วน sprung รถ สามารถโครงการด้านล่างพื้นผิวล่างของเฟรมหรือ monocoque แล้วเป็นใช้ได้T7.1.8 เหยียบเบรกจะออกแบบให้ทนต่อแรง 2000 N โดยความล้มเหลวของเบรคระบบหรือคันกล่อง นี้อาจทดสอบ โดยการกดเหยียบ ด้วยแรงสูงสุดที่สามารถนั่นเอง โดยทางใด ๆ เมื่อนั่งตามปกติT7.1.9 คันเบรคต้องหลังสร้างจากเหล็กหรืออลูมิเนียม หรือกลึงจากเหล็ก อลูมิเนียม หรือไทเทเนียมT7.1.10 EV เท่านั้น: แรก 90% ของการเบรคลเดินอาจใช้เพื่อสร้างพลังงานการเบรคโดยไม่actuating ระบบห้ามล้อไฮดรอลิกเดินทางลเบรคเหลือต้อง actuate ระบบเบรคไฮดรอลิก แต่เบรกพลังงานโดยตรงฟื้นฟูอาจยังคงใช้งานอยู่กลยุทธ์การฟื้นฟูพลังงาน ขณะ coasting หรือ ขณะเบรคต้องครอบคลุม โดยการ FMEAทดสอบเบรก T7.2T7.2.1 ระบบเบรคจะเป็นแบบไดนามิกทดสอบ และต้องแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการล็อกทั้ง(4) ล้อ และการหยุดรถในเส้นตรงท้ายเร่งการทำงานตามผู้ตรวจเบรคT7.2.2 EV เท่านั้น: หลังจากเร่ง ระบบ tractive ได้ถูกปิด โดยโปรแกรมควบคุมและโปรแกรมควบคุมมีทั้งหมดสี่ล้อของยานพาหนะ โดยเบรคล็อค ผ่านการทดสอบเบรกถ้าทั้งหมดสี่ล้อล็อคในขณะที่ระบบ tractive ถูกปิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

T6.7.2 เสถียรภาพแบบโรลโอเวอร์จะมีการประเมินบนโต๊ะเอียงโดยใช้ผ่าน / ไม่ผ่านการทดสอบ รถจะต้องไม่ม้วนเมื่อ
เอียงที่มุมหกสิบองศา (60 °) เพื่อแนวนอนในทิศทางใดสอดคล้องกับ 1.7 จี.
ทดสอบเอียงจะต้องดำเนินการกับคนขับที่สูงที่สุดในตำแหน่งการขับขี่ปกติ.
ข้อ 7: ระบบเบรค
T7.1 ระบบเบรก - ทั่วไป
รถจะต้องติดตั้งระบบเบรกที่ทำหน้าที่ทั้งสี่ล้อและดำเนินการโดย
ควบคุมเดียว.
T7.1.1 มันจะต้องมีสอง (2) วงจรไฮดรอลิอิสระดังกล่าวว่าในกรณีของ รั่วไหลหรือความล้มเหลวที่ใด ๆ
จุดในระบบพลังงานที่มีประสิทธิภาพการเบรกจะถูกเก็บไว้อย่างน้อยสอง (2) ล้อ แต่ละไฮดรอลิ
วงจรต้องมีสำรองของเหลวของตัวเองไม่ว่าจะโดยการใช้งานของอ่างเก็บน้ำที่แยกต่างหากหรือโดยการใช้
กักอ่างเก็บน้ำ OEM สไตล์.
T7.1.2 เบรกเดียวทำหน้าที่เกี่ยวกับความแตกต่าง จำกัด ลื่นเป็นที่ยอมรับ.
T7.1.3 ระบบเบรกจะต้องมีความสามารถในการล็อคทั้งสี่ (4) ล้อในระหว่างการทดสอบที่ระบุไว้ด้านล่าง.
T7.1.4 "เบรก-by-wire" ระบบไม่ได้รับอนุญาต.
T7.1.5 สายเบรกพลาสติก unarmored ไม่ได้รับอนุญาต.
T7.1.6 ระบบเบรกต้อง ได้รับการป้องกันด้วยโล่กระจายจากความล้มเหลวของไดรฟ์รถไฟ (ดู T8.4) หรือ
จากการชนกันเล็กน้อย.
T7.1.7 ในด้านดูส่วนหนึ่งของระบบเบรกที่ติดตั้งบนส่วนสปริงของรถไม่สามารถฉายภาพ
ด้านล่างพื้นผิวด้านล่าง ของกรอบหรือ monocoque แล้วแต่จำนวนใดจะบังคับ.
T7.1.8 เหยียบเบรคจะได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงของปี 2000 ยังไม่มีความล้มเหลวของโดยไม่ต้องเบรคใด
ระบบหรือกล่องเหยียบ นี้อาจได้รับการทดสอบโดยการกดเหยียบกับแรงสูงสุดที่สามารถ
กระทำโดยอย่างเป็นทางการใด ๆ เมื่อนั่งได้ตามปกติ.
T7.1.9 เหยียบเบรคจะต้องประดิษฐ์จากเหล็กหรืออลูมิเนียมหรือกลึงจากเหล็กอลูมิเนียมหรือ
ไทเทเนียม.
T7.1.10 EV เท่านั้น : ครั้งแรก 90% ของการเดินทางเหยียบเบรคอาจจะใช้ในการงอกใหม่พลังงานเบรกโดยไม่ต้อง
กระตุ้นระบบเบรกไฮดรอลิ.
เดินทางเหยียบเบรคที่เหลือโดยตรงจะต้องกระตุ้นระบบเบรกไฮดรอลิ แต่เบรกพลังงาน
ฟื้นฟูอาจจะยังคงใช้งานอยู่.
กลยุทธ์ใดที่จะงอกใหม่พลังงาน ขณะที่มอร์เตอร์หรือในขณะที่เบรกจะต้องได้รับการคุ้มครองโดย FMEA
T7.2 ทดสอบเบรก
T7.2.1 ระบบเบรกจะมีการทดสอบแบบไดนามิกและต้องแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการล็อคทั้งสี่
(4) ล้อและการหยุดรถในแนวเส้นตรงที่สิ้นสุด ของการดำเนินการเร่งที่ระบุโดย
ผู้ตรวจเบรก.
T7.2.2 EV เท่านั้นหลังจากที่เร่งระบบการดึงจะต้องมีการปิดโดยคนขับรถและคนขับ
ที่มีการล็อคล้อทั้งสี่ของยานพาหนะโดยเบรก ทดสอบเบรกถูกส่งถ้าทั้งสี่ล้อล็อค
ขณะที่ระบบดึงถูกปิดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

t6.7.2 ต้องมีความมั่นคงจะถูกประเมินบนโต๊ะเอียงโดยใช้ผ่าน / ไม่ผ่านการทดสอบ รถต้องไม่ม้วนเมื่อ
เอียงเป็นมุม 60 องศา ( 60 องศา ) กับแนวนอนในทิศทางใดที่ 1.7 g .
เอียงทดสอบจะดำเนินการกับคนขับรถ ที่สูงที่สุดในตำแหน่งการขับขี่ปกติ
บทความที่ 7 : ระบบเบรกระบบเบรก - ทั่วไป

t7.1รถจะต้องติดตั้งกับระบบเบรกที่ทำหน้าที่ทั้งสี่ล้อ และจะดำเนินการโดยการควบคุมเดียว
.
t7.1.1 มันต้องสอง ( 2 ) อิสระวงจรไฮดรอลิก เช่น ในกรณีของการรั่วไหลหรือความล้มเหลวใน
จุดในระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพพลังงานรักษาอย่างน้อยสอง 2 ) ล้อ แต่ละวงจรไฮดรอลิก
ต้องสำรองน้ำของตัวเองโดยการใช้แหล่ง หรือแยกตามการใช้งานของ
dammed อ่างเก็บน้ำสไตล์ OEM .
t7.1.2 เดียวเบรคหน้าที่บนสลิป ดิฟ จำกัด เป็นที่ยอมรับ
t7.1.3 ระบบเบรคต้องสามารถล็อคล้อทั้งสี่ ( 4 ) ในระหว่างการทดสอบที่ระบุไว้ด้านล่าง .
t7.1.4 " เบรกระบบลวด " ห้าม
t7.1.5 Unarmored เบรคพลาสติกเส้นห้าม
t7.1 .6 ระบบเบรกที่ต้องปกป้องเอาโล่จากความล้มเหลวของไดรฟ์รถไฟ ( ดู t8.4 ) หรือจากการชนกันเล็กน้อย
.
t7.1.7 ในมุมมองด้านข้างไม่มีส่วนของระบบเบรกที่ติดตั้งอยู่บนรถแล้ว ส่วนหนึ่งของโครงการสามารถลด
ด้านล่างพื้นผิวของกรอบหรือท้องตลาด ก็ตามที่สามารถใช้ได้ .
t7.1 .8 การเหยียบเบรกจะถูกออกแบบมาเพื่อทนต่อแรง 2000 N โดยไม่มีความล้มเหลวของระบบเบรก
หรือกล่องเหยียบ นี้อาจได้รับการทดสอบโดยการกดแป้นเหยียบที่มีพลังสูงสุดที่สามารถ
นั่นเอง โดยเมื่อนั่งปกติอย่างเป็นทางการใด ๆ .
t7.1.9 เหยียบเบรคจะต้องสร้างจากเหล็กหรืออลูมิเนียม หรือกลึงจาก เหล็ก อลูมิเนียม หรือ ไทเทเนียม t7.1.10
.
EV เท่านั้น :