Chapter 5SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (

Chapter 5
SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (SMS)
5.1 INTRODUCTION
5.1.1 An SMS is a system to assure the safe operation of aircraft through effective management of safety risk. This system is designed to continuously improve safety by identifying hazards, collecting and analysing data and continuously assessing safety risks. The SMS seeks to proactively contain or mitigate risks before they result in aviation accidents and incidents. It is a system that is commensurate with the organization’s regulatory obligations and safety goals.
5.1.2 SMS is necessary for an aviation organization to identify hazards and manage safety risks encountered during the delivery of its products or services. An SMS includes key elements that are essential for hazard identification and safety risk management by ensuring that:
a) the necessary information is available;
b) the appropriate tools are available for the organization’s use;
c) the tools are appropriate to the task;
d) the tools are commensurate with the needs and constraints of the organization; and
e) decisions are made based on full consideration of the safety risk.
5.2 SCOPE
SMS addresses the aviation activities of an aviation service provider that are related to the safe operation of aircraft. The scope of an SMS may indirectly include other organizational activities that support operational or product development, such as finance, human resources and legal. It is therefore essential to involve all internal and external aviation system stakeholders having a potential impact on the organization’s safety performance. Furthermore, any potential inputs should be taken into consideration at an early stage of SMS implementation and throughout future internal evaluations of the SMS. The following stakeholders may provide inputs to service providers depending upon their potential impact on safety performance:
a) aviation professionals;
b) aviation regulatory and administrative authorities;
c) industry trade associations;
d) professional associations and federations;
e) international aviation organizations;
f) subcontractors or principals of a service provider; and
g) the flying public.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทที่ 5ระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS)5.1 บทนำ5.1.1 SMS เป็นระบบเพื่อให้มั่นใจการดำเนินการความปลอดภัยของเครื่องบินผ่านการบริหารจัดการความเสี่ยง ระบบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อพัฒนาความปลอดภัย โดยการระบุอันตราย รวบรวม และวิเคราะห์ข้อมูล และประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ส่ง SMS พยายามวางประกอบด้วย หรือลดความเสี่ยงก่อนที่ผลของการบินอุบัติเหตุและอุบัติเหตุ มันเป็นระบบที่เหมาะสมกับภาระการกำกับดูแลขององค์กรและเป้าหมายความปลอดภัย 5.1.2 SMS เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการระบุอันตราย และจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่พบในระหว่างการส่งมอบผลิตภัณฑ์หรือบริการขององค์กรการบิน SMS ที่มีองค์ประกอบสำคัญที่จำเป็นสำหรับการระบุอันตรายและจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัย โดยให้มั่นใจว่า: มีข้อมูลที่จำเป็น) ข) เครื่องมือที่เหมาะสมจะสามารถใช้ขององค์กรค)เครื่องมือเหมาะสมกับงาน ง) เครื่องมือสอดคล้องกับความต้องการและข้อจำกัดขององค์กร และ จ) การตัดสินใจที่จะทำขึ้นอยู่เต็มพิจารณาความเสี่ยงความปลอดภัย 5.2 ขอบเขตSMS ที่อยู่กิจกรรมการบินของผู้ให้บริการการบินที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานความปลอดภัยของเครื่องบิน ขอบเขตของ SMS โดยอ้อมอาจรวมกิจกรรมขององค์กรที่สนับสนุนการดำเนินงานหรือการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การเงิน ทรัพยากรมนุษย์ และกฎหมายอื่น ดังนั้นจึงจำเป็นที่เกี่ยวข้องกับการบินภายใน และภายนอกระบบทุกกลุ่มมีผลกระทบกับประสิทธิภาพความปลอดภัยขององค์กร นอกจากนี้ อินพุตใดมีศักยภาพควรจะนำมาพิจารณาในระยะแรก ของ SMS การใช้งาน และ ตลอดการประเมินภายในในอนาคตของ SMS เสียต่อไปนี้อาจมีปัจจัยการผลิตให้บริการขึ้นอยู่กับผลกระทบต่อประสิทธิภาพความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น: ) ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ข) การบินกำกับดูแล และบริหารหน่วยงาน c) สมาคมการค้าอุตสาหกรรม d) สมาคมและสหภาพ e) องค์กรการบินสากล f) ผู้รับเหมาช่วงหรือการรักษาของผู้ให้บริการ และ g) ประชาชนบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทที่ 5
การจัดการความปลอดภัยของระบบ (SMS)
5.1 บทนำ
5.1.1 SMS ที่เป็นระบบเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินผ่านการจัดการที่มีประสิทธิภาพของความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ระบบนี้ถูกออกแบบมาอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยโดยการระบุอันตรายการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลและการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง SMS ที่พยายามที่จะเชิงรุกมีหรือลดความเสี่ยงก่อนที่จะส่งผลในการเกิดอุบัติเหตุการบินและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น มันเป็นระบบที่มีความเหมาะสมกับภาระหน้าที่การกำกับดูแลขององค์กรและเป้าหมายความปลอดภัย.
5.1.2 SMS เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับองค์กรการบินที่จะระบุอันตรายและจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่พบในระหว่างการส่งมอบสินค้าหรือบริการของตน SMS ที่มีองค์ประกอบที่สำคัญที่มีความจำเป็นสำหรับการชี้บ่งอันตรายและการบริหารความเสี่ยงด้านความปลอดภัยโดยมั่นใจว่า:
ก) ข้อมูลที่จำเป็นสามารถใช้ได้;
ข) เครื่องมือที่เหมาะสมมีการใช้งานขององค์กร;
c) เครื่องมือที่มีความเหมาะสมกับงาน;
D ) เครื่องมือที่มีความเหมาะสมกับความต้องการและข้อ จำกัด ขององค์กร; และ
จ) ตัดสินใจจะทำขึ้นอยู่กับการพิจารณาเต็มรูปแบบของความเสี่ยงด้านความปลอดภัย.
5.2 ขอบเขต
SMS ที่อยู่ในกิจกรรมการบินของผู้ให้บริการการบินที่เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบิน ขอบเขตของการส่ง SMS ทางอ้อมอาจรวมถึงกิจกรรมขององค์กรอื่น ๆ ที่สนับสนุนการดำเนินงานการพัฒนาหรือผลิตภัณฑ์เช่นการเงิน, ทรัพยากรมนุษย์และทางกฎหมาย ดังนั้นจึงจำเป็นที่จะเกี่ยวข้องกับผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมดภายในและภายนอกระบบการบินที่มีผลกระทบที่มีศักยภาพในการปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยขององค์กร นอกจากนี้ปัจจัยการผลิตที่มีศักยภาพใด ๆ ที่ควรจะนำมาพิจารณาในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินงานตลอดทั้ง SMS และการประเมินภายในอนาคตของ SMS ผู้มีส่วนได้เสียต่อไปนี้อาจช่วยให้ปัจจัยการผลิตไปยังผู้ให้บริการขึ้นอยู่กับผลกระทบที่อาจเกิดกับประสิทธิภาพความปลอดภัย:
ก) ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน
ข) การบินการกำกับดูแลและหน่วยงานฝ่ายบริหาร;
c) สมาคมการค้าอุตสาหกรรม;
D) สมาคมวิชาชีพและสหภาพ;
E) องค์กรการบินระหว่างประเทศ
ฉ) ผู้รับเหมาหรือผู้บริหารของผู้ให้บริการ; และ
กรัม) ประชาชนบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทที่ 5ระบบการจัดการความปลอดภัย ( SMS )5.1 แนะนำ5.1.1 SMS เป็นระบบเพื่อให้มั่นใจการดำเนินงานความปลอดภัยของเครื่องบิน ผ่านการจัดการที่มีประสิทธิภาพของความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ระบบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยโดยระบุอันตราย การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลอย่างต่อเนื่อง และการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัย SMS ที่พยายามที่จะมีวันนี้ หรือลดความเสี่ยงก่อนที่จะส่งผลการบินอุบัติเหตุและเหตุการณ์ มันเป็นระบบที่สอดคล้องกับภาระหน้าที่และเป้าหมายขององค์กรด้านความปลอดภัย5.1.2 SMS จำเป็นต้องมีองค์การการบินเพื่อระบุอันตรายและจัดการความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่พบระหว่างการส่งมอบผลิตภัณฑ์หรือบริการของ SMS รวมถึงองค์ประกอบที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับการระบุอันตรายและความเสี่ยงด้านความปลอดภัย โดยมั่นใจว่า) ข้อมูลที่จำเป็นสามารถใช้ได้ ;ข ) เครื่องมือที่เหมาะสมจะสามารถใช้ได้สำหรับการใช้งานขององค์กรค ) เครื่องมือที่เหมาะสมกับงานD ) มีเครื่องมือที่เหมาะสมกับความต้องการและข้อจำกัดขององค์กร ; และE ) ตัดสินใจขึ้นอยู่กับการพิจารณาเต็มรูปแบบของความเสี่ยงด้านความปลอดภัย .5.2 ขอบเขตSMS ที่อยู่บริการการบินการบิน กิจกรรมต่างๆ ของผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยของอากาศยาน ขอบเขตของ SMS อาจทางอ้อม รวมอื่น ๆกิจกรรมที่สนับสนุนการดำเนินงานขององค์กร หรือการพัฒนาผลิตภัณฑ์ เช่น การเงิน ทรัพยากรบุคคล และกฎหมาย มันจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเกี่ยวข้องกับผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมดภายในและภายนอกระบบการบินได้รับผลกระทบที่มีศักยภาพในการปฏิบัติงานด้านความปลอดภัยขององค์กร นอกจากนี้ ปัจจัยใด ๆที่มีศักยภาพควรได้รับการพิจารณาในช่วงเริ่มต้นของการใช้ SMS และในอนาคตตลอดภายในการประเมินผลของ SMS ผู้มีส่วนได้เสียอาจให้ข้อมูลต่อไปนี้เพื่อให้บริการขึ้นอยู่กับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัย) ผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ;ข ) หน่วยงานการบินและกฎระเบียบบริหารc ) สมาคมการค้าอุตสาหกรรมD ) สมาคมวิชาชีพและสหภาพ ;E ) การบินระหว่างประเทศองค์การf ) ผู้รับเหมาช่วง หรือผู้บริหารของผู้ให้บริการ และกรัม ) บินสาธารณะ