The need for such a standard had be

The need for such a standard had been recognized by the IEC quite early, when the first fieldbus developments started. In 1985, the technical subcommittee SC65C started the fieldbus project, which had the ambitious objective of creating one single universally accepted fieldbus standard for factory and process automation based on—by that time the most promising—two approaches, namely, PROcess FIeld BUS (PROFIBUS) and Factory Instrumentation Protocol (FIP) [8], [12].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำเป็นต้องมีมาตรฐานได้รับการยอมรับ โดย IEC ค่อนข้างต้น เมื่อเริ่มต้นการพัฒนา fieldbus แรก ในปี 1985 คณะอนุกรรมการด้านเทคนิค SC65C เริ่มโครงการ fieldbus ซึ่งมีวัตถุประสงค์ของการสร้างแบบเดียว fieldbus ยอมรับระดับสากลมาตรฐานสำหรับโรงงานและกระบวนการทำงานอัตโนมัติตามทะเยอทะยาน — เวลานั้นสัญญาสุด — สองวิธี ได้แก่ กระบวนการฟิลด์บัส (PROFIBUS) และโรงงานใช้เครื่องมือโพรโทคอล (อดีต) [8], [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความจำเป็นในการมาตรฐานดังกล่าวได้รับการยอมรับจาก IEC ค่อนข้างต้นเมื่อแรก Fi พัฒนา eldbus เริ่มต้น ในปี 1985 คณะอนุกรรมการ SC65C ทางเทคนิคเริ่มโครงการ Fi eldbus ซึ่งมีวัตถุประสงค์ที่มีความทะเยอทะยานในการสร้างคนหนึ่งได้รับการยอมรับในระดับสากลมาตรฐาน Fi eldbus เดียวสำหรับโรงงานและกระบวนการอัตโนมัติขึ้นอยู่กับเวลานั้นส่วนใหญ่มีแนวโน้มสองวิธีคือกระบวนการภาคสนาม Bus (PROFIBUS ) และโรงงานผลิตเครื่องมือวัด Protocol (FIP) [8] [12]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้องเป็นมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับโดย IEC ค่อนข้างเร็ว เมื่อจึงตัดสินใจเดินทาง eldbus การพัฒนาจึงเริ่มขึ้น ในปี 1985 , คณะอนุกรรมการด้านเทคนิค sc65c eldbus จึงเริ่มโครงการ ซึ่งมีวัตถุประสงค์ทะเยอทะยานของการสร้างหนึ่งเดียวที่ยอมรับอย่างกว้างขวางจึง eldbus มาตรฐานโรงงาน และกระบวนการอัตโนมัติยึดตามเวลาที่สัญญามากที่สุด 2 แนวทาง คือ รถบัส ด้านกระบวนการ ( โปรฟิบัส ) และโรงงานเครื่องมือโปรโตคอล ( ไอพี ) [ 8 ] , [ 12 ]