The control system was also tested

The control system was also tested for conditions of variable engine speed and torque in order to attempt to simulate conditions closer to real traffic. The combinations of engine speed and torque which were applied, referenced hereafter as Cycle 1 and Cycle 2, are presented in Fig. 6(a) and (b), respectively. The control system’s behaviour, represented in terms of control valve opening and generator temperature, is presented in Fig. 7(a) and (b), while the cooling of the refrigerator is shown in Fig. 8.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบควบคุมยังถูกทดสอบในเงื่อนไขของตัวแปรโปรแกรมความเร็วและแรงบิดเพื่อพยายามที่จะจำลองสภาพใกล้การจราจรจริง ชุดของเครื่องยนต์ความเร็วและแรงบิดที่ใช้ การอ้างอิงโดยรอบ 1 และรอบ 2 มีแสดงใน Fig. 6(a) และ (b), ตามลำดับ พฤติกรรมของระบบควบคุม แสดงในตัวควบคุมวาล์วเปิดและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอุณหภูมิ การนำเสนอ Fig. 7(a) และ (b), ในขณะที่ทำความเย็นของตู้เย็นจะแสดงใน Fig. 8

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบการควบคุมได้รับการทดสอบยังสำหรับเงื่อนไขของตัวแปรความเร็วรอบเครื่องยนต์และแรงบิดในการที่จะพยายามที่จะจำลองสภาพใกล้ชิดกับการจราจรจริง ชุดของความเร็วรอบเครื่องยนต์และแรงบิดที่ถูกนำไปใช้อ้างอิงต่อจากนี้เป็นรอบที่ 1 และรอบที่ 2 จะถูกนำเสนอในรูป 6 (ก) และ (ข) ตามลำดับ ระบบการควบคุมพฤติกรรมของตัวแทนในแง่ของการเปิดวาล์วควบคุมอุณหภูมิและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกนำเสนอในรูป 7 (ก) และ (ข) ในขณะที่การระบายความร้อนของตู้เย็นที่มีการแสดงในรูป 8

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ระบบการควบคุมและทดสอบเงื่อนไขของตัวแปรความเร็วรอบเครื่องยนต์และแรงบิดเพื่อพยายามที่จะจำลองสภาพใกล้การจราจรจริง การรวมกันของความเร็วรอบเครื่องยนต์และแรงบิดที่ใช้อ้างอิงต่อเป็นรอบ 1 รอบ 2 จะแสดงในรูปที่ 6 ( ก ) และ ( ข ) ตามลำดับ พฤติกรรมของระบบการควบคุมของแสดงในแง่ของการเปิดวาล์วและเครื่องควบคุมอุณหภูมิ ได้แสดงไว้ในรูปที่ 7 ( a ) และ ( b ) ในขณะที่ความเย็นของตู้เย็นจะแสดงในรูปที่ 8