The gear dynamics has been a resear

The gear dynamics has been a research field that attracts
extensive amount of modeling efforts. The early studies, including
those reviewed in Refs. [3,4], mostly focused on the noise and
vibration aspect of gears, using discrete or finite element
approaches for the description of the dynamic behavior of single
or multi degree-of-freedom (DOF) gear systems. For simplification
purpose, these works excluded the friction along the contact sur-
faces, which was found to be important in the dynamic response

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Dynamics เกียร์ได้รับเนื้อหาการวิจัยที่ยอดเงินที่หลากหลายของความพยายามในการสร้างโมเดล การศึกษาต้น รวมถึงผู้ตรวจทานใน Refs 3, [4], เน้นเสียงส่วนใหญ่ และการสั่นสะเทือนส่วนของเกียร์ การใช้แยกองค์ประกอบ finiteแนวทางสำหรับคำอธิบายของลักษณะการทำงานแบบไดนามิกเดียวหรือหลายระดับของเสรีภาพ (DOF) เกียร์ระบบ สำหรับ simplificationวัตถุประสงค์ การทำงานเหล่านี้รวมแรงเสียดทานตามเซอ - ติดต่อใบหน้า ซึ่งพบว่ามีความสำคัญในการตอบสนองแบบไดนามิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พลวัตเกียร์ได้รับการ ELD Fi วิจัยที่ดึงดูด
จำนวนมากมายของความพยายามในการสร้างแบบจำลอง การศึกษาต้นรวมทั้ง
ผู้ที่อยู่ในการตรวจสอบ Refs [3,4] จดจ่ออยู่กับเสียงส่วนใหญ่และ
การสั่นสะเทือนทุกแง่มุมของเกียร์โดยใช้องค์ประกอบที่ไม่ต่อเนื่องหรือ Nite Fi
แนวทางสำหรับรายละเอียดของพฤติกรรมแบบไดนามิกของเดียว
ศึกษาระดับปริญญาของเสรีภาพ (DOF) ระบบเกียร์หรือ multi สำหรับ Fi ไอออนบวก Simpli
อเนกประสงค์, ผลงานเหล่านี้ได้รับการยกเว้นแรงเสียดทานตามติดต่อ sur-
ใบหน้าซึ่งถูกพบว่ามีความสำคัญในการตอบสนองแบบไดนามิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เกียร์พลศาสตร์ได้รับการวิจัยจึงดึงดูดละมั่งจำนวนเงินที่กว้างขวางของการพยายาม การศึกษาในวัยเด็ก รวมทั้งที่ดูในอ้างอิง [ 4 ] ส่วนใหญ่เน้นเสียงและด้านการสั่นสะเทือนของเฟือง หรือใช้ไม่ต่อเนื่องจึงไนท์ธาตุแนวทางการอธิบายพฤติกรรมทางพลศาสตร์ของเดี่ยวหรือหลายระดับของเสรีภาพ ( DOF ) ระบบเกียร์ สำหรับ Simpli จึงบวกวัตถุประสงค์ ผลงานเหล่านี้ไม่รวมแรงเสียดทานตามติดต่อ - ซูร์ใบหน้าซึ่งถูกพบว่าเป็นสำคัญในการตอบสนองแบบไดนามิก