With the above factor structure, th

With the above factor structure, the resulting cost surface is in a
raster format with individual pixels indicating suitability scores,
ranging from 1 to 5. Using the cost surfaces, the shortest path
analysis identifies the pixels with the least possible scores that can
connect the two points, and this is the reason why a reversed scale
is used. For research convenience, the departure and destination
points were set to the major airports in Austin and San Antonio, TX.
Station location involves a different set of decision-making procedures
and requires a separate in-depth study. For this reason,
making decisions as to the location of stations is not part of this
study. The author used the cities’ two main airports as international
airports increasingly linked to HSR route in metropolitan areas
worldwide.
Fig. 1(a)e(f) show the optimal HSR route for each factor. Routes
1 and 5 produced unique trajectory, while the remaining paths
resulting from Factors 2 to 4 look relatively similar in their shapes.
Route 1 minimized passing through major population centers.
Other than areas immediately surrounding the starting and ending
points, most highly populated areas remain intact. Route 2 avoids
major population centers to reduce noise effect and minimizes
crossing highways. Routes 3 and 4 are similarly shaped because the
major water and ground resources, their variables intend to avoid,
are concentrated largely on the east side of the study area. Route 5
shows a distinct result as it attempts to detour widely toward the
northwest part of the study area.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างปัจจัยข้างต้น ต้นทุนผิวผลเป็นในการรูปแบบราสเตอร์ โดยแต่ละพิกเซลที่ระบุคะแนนความเหมาะสมตั้งแต่ 1 ถึง 5 ใช้ต้นทุนผิว เส้นทางสั้นที่สุดวิเคราะห์ระบุพิกเซลที่ มีคะแนนน้อยที่สุดที่สามารถเชื่อมต่อสองจุด และนี้คือเหตุผลทำไมสเกลกลับมีใช้ เพื่อความสะดวกงานวิจัย ออกเดินทาง และปลายทางคะแนนถูกตั้งค่าสนามบินหลัก ๆ ใน Austin และ San Antonio, TXชุดต่าง ๆ ของกระบวนการตัดสินใจเกี่ยวข้องกับการตั้งสถานีและต้องการศึกษาในเชิงลึกแยกต่างหาก ด้วยเหตุนี้ไม่ตัดสินใจเป็นที่ตั้งของสถานีเป็นส่วนหนึ่งของศึกษา ผู้เขียนใช้ของเมืองสองหลักสนามบินนานาชาติสนามบินที่เชื่อมโยงกับแหล่งผลิตในพื้นที่นครหลวงขึ้นทั่วโลกFig. 1(a)e(f) แสดงแหล่งกระบวนการเหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละปัจจัย กระบวนการผลิต1 และ 5 ผลิตเฉพาะวิถี ในขณะที่เส้นทางที่เหลือเกิดจาก 2 ปัจจัย 4 ลักษณะค่อนข้างคล้ายกันในรูปร่างของพวกเขาเส้นทางที่ 1 ย่อผ่านศูนย์ประชากรหลักอื่น ๆ กว่าพื้นที่โดยรอบเริ่มต้น และสิ้นสุดทันทีจุด พื้นที่ที่มีประชากรสูงสุดยังคงเหมือนเดิม หลีกเลี่ยงเส้นทางที่ 2ประชากรหลักศูนย์เพื่อลดผลกระทบของเสียงรบกวน และลดข้ามทางหลวง เส้นทางที่ 3 และ 4 มีทำนองเดียวกันรูปร่างเนื่องจากการน้ำสำคัญและทรัพยากรดิน ตัวแปรความตั้งใจที่จะหลีกเลี่ยงกำลังเข้มข้นส่วนใหญ่ทางด้านตะวันออกของพื้นที่ศึกษา เส้นทางที่ 5แสดงผลลัพธ์ทั้งหมดมันพยายามเดินกันต่อส่วนตะวันตกเฉียงเหนือของพื้นที่ศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กับข้างต้นโครงสร้างปัจจัยต้นทุนของผล ผิวในรูปแบบแรสเตอร์ที่มีพิกเซลแต่ละตัวบ่งชี้

คะแนนความเหมาะสม ตั้งแต่ 1 ถึง 5 การใช้ต้นทุนพื้นผิว , การวิเคราะห์เส้นทาง
สั้นระบุพิกเซล ด้วยคะแนนที่เป็นไปได้น้อยที่สุด
เชื่อมต่อสองจุด และนี่คือเหตุผลทำไมกลับตาลปัตรขนาด
ใช้ ความสะดวกสบายสำหรับการวิจัยการเดินทางและจุดปลายทาง
ตั้งไปยังสนามบินหลักใน Austin และ San Antonio TX
สถานีสถานที่เกี่ยวข้องกับการตั้งค่าที่แตกต่างกันของกระบวนการตัดสินใจ
และต้องแยกการศึกษาเชิงลึก . ด้วยเหตุนี้
การตัดสินใจเป็นที่ตั้งของสถานีรถไฟ ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของการศึกษานี้

ผู้เขียนใช้สองสนามบินหลักของเมือง เช่น นานาชาติ
ท่าอากาศยานมากขึ้นเชื่อมโยงกับเส้นทางในพื้นที่กรุงเทพมหานคร HSR

ทั่วโลก รูปที่ 1 ( a ) e ( F ) แสดงเส้นทาง HSR ที่เหมาะสมในแต่ละปัจจัย เส้นทาง
1 และ 5 ผลิตวิถีเฉพาะ ในขณะที่เส้นทางที่เหลือ
ที่เกิดจากปัจจัย 2 ลักษณะค่อนข้างคล้ายกันในรูปร่างของพวกเขา .
เส้นทางที่ 1 ลดผ่านศูนย์ประชากรที่สำคัญ นอกจากพื้นที่โดยรอบทันที

เริ่มและสิ้นสุดคะแนนสูงที่สุด ประชากรในพื้นที่ยังคงเหมือนเดิม เส้นทางที่ 2 ใช้เส้นทางหลีกเลี่ยง
ศูนย์ประชากรหลักเพื่อลดผลกระทบเสียงและลด
ข้ามทางหลวง เส้นทางที่ 3 และ 4 ในรูป เพราะทรัพยากร
น้ำหลักและพื้นดินตัวแปรของพวกเขาตั้งใจที่จะหลีกเลี่ยง
มีความเข้มข้นส่วนใหญ่ในฝั่งตะวันออกของพื้นที่ศึกษา เส้นทางที่ 5
แสดงผลแตกต่างกันตามที่มันพยายามอ้อมอย่างกว้างขวางต่อ
ส่วนหนึ่งของการศึกษาพื้นที่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ