Transportation[edit]Main article: T

Transportation[edit]
Main article: Transportation in Mongolia

Train in Zamyn-Üüd station in Dornogovi aimag

While the Mongolian horse continues to be revered as the national symbol, they are fast being replaced by motorized vehicles.
The Trans-Mongolian Railway is the main rail link between Mongolia and its neighbors. It begins at the Trans-Siberian Railway in Russia at the town of Ulan-Ude, crosses into Mongolia, runs through Ulaanbaatar, then passes into China at Erenhot where it joins the Chinese railway system. A separate railroad link connects the eastern city of Choibalsan with the Trans-Siberian Railway. However, that link is closed to passengers after the Mongolian town of Chuluunkhoroot.[73]

Mongolia has a number of domestic airports with some of them having international status. However, the main international airport is Chinggis Khaan International Airport, located approximately 20 km (12 mi) from downtown Ulaanbaatar. Direct flight connections exist between Mongolia and South Korea, China, Thailand, Hong Kong, Japan, Russia, Germany, Kyrgyzstan, and Turkey. MIAT Mongolian Airlines is Mongolia's national air carrier operating international flights, while other domestic air carriers such as Aero Mongolia and Hunnu Airlines are serving both domestic and regional routes.

Many overland roads in Mongolia are only gravel roads or simple cross-country tracks. There are paved roads from Ulaanbaatar to the Russian and Chinese border, from Ulaanbaatar east- and westward (the so-called Millenium Road), and from Darkhan to Bulgan. A number of road construction projects are currently underway. Mongolia has 4,800 km of paved roads, with 1,800 km of that total completed in 2013 alone.[74]

Education[edit]
During the state socialist period, education was one of the areas of significant achievement in Mongolia. Illiteracy was virtually eliminated, in part through the use of seasonal boarding schools for children of nomadic families. Funding to these boarding schools was cut in the 1990s, contributing to slightly increased illiteracy.

Primary and secondary education formerly lasted 10 years, but was expanded to 11 years. Since the 2008–2009 school year, new first-graders are using the 12-year system, and a full transition to the 12-year system will not occur until the 2019–2020 school year, when the current third-graders graduate.[75]

As of 2006, English is taught in all secondary schools across Mongolia, beginning in fourth grade.

Mongolian national universities are all spin-offs from the National University of Mongolia and the Mongolian University of Science and Technology. Almost three in five Mongolian youths now enroll in university. There was a six-fold increase in students between 1993 and 2010.[76]

Health[edit]
Since 1990, key health indicators like life expectancy and infant and child mortality have steadily improved, both due to social changes and to improvement in the health sector. However, serious problems remain, especially in the countryside.[77] According to a 2011 study by the World Health Organization, Mongolia's capital city of Ulaanbaatar has the second-most fine particle pollution of any city in the world.[78] Poor air quality is also the largest occupational hazard, as over two thirds of occupational disease in Mongolia is dust induced chronic bronchitis or pneumoconiosis.[79]

Average childbirth (fertility rate) is around 2.25[44]–1.87[46] per woman (2007) and average life expectancy is 68.5 years (2011).[62] Infant mortality is at 1.9%[80]–4%[81] and child mortality is at 4.3%.[82]

The health sector comprises 17 specialized hospitals and centers, 4 regional diagnostic and treatment centers, 9 district and 21 aimag general hospitals, 323 soum hospitals, 18 feldsher posts, 233 family group practices, 536 private hospitals, and 57 drug supply companies/pharmacies. In 2002, the total number of health workers was 33,273, of whom 6823 were doctors, 788 pharmacists, 7802 nurses, and 14,091 mid-level personnel. At present, there are 27.7 physicians and 75.7 hospital beds per 10,000 inhabitants.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่ง [แก้ไข]บทความหลัก: การเดินทางในประเทศมองโกเลียรถไฟในสถานี Zamyn Üüd Dornogovi aimagในขณะที่ม้ามองโกเลียยังได้สักการะเป็นสัญลักษณ์แห่งชาติ พวกเขาจะถูกแทนที่ ด้วยอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างรวดเร็วรถไฟทรานส์มองโกเลียเป็นรถไฟฟ้าหลักเชื่อมระหว่างมองโกเลียและของเพื่อนบ้าน มันเริ่มที่รถไฟทรานส์ไซบีเรียในรัสเซียที่เมืองอู ข้ามไปมองโกเลีย ทำงานผ่านอูลานบาทาร์ นั้นผ่านเข้าสู่ประเทศจีนที่ Erenhot ที่จะรวมระบบรถไฟจีน การเชื่อมโยงทางรถไฟแยกเชื่อมต่อเมือง Choibalsan ตะวันออก ด้วยรถไฟทรานส์ไซบีเรีย อย่างไรก็ตาม ที่เชื่อมโยงถูกปิดผู้โดยสารจากเมือง Chuluunkhoroot มองโกเลีย[73]มองโกเลียมีสนามบินภายในประเทศกับบางส่วนของพวกเขามีสถานะระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม สนามบินนานาชาติหลักคือ ตินอยไบ Khaan อยู่ประมาณ 20 กม. (12 mi) จากเมืองอูลานบาทาร์ มีเที่ยวบินตรงเชื่อมต่อระหว่างประเทศมองโกเลีย และเกาหลีใต้ จีน ไทย Hong Kong ญี่ปุ่น รัสเซีย เยอรมนี คีร์กีซสถาน และตุรกี สายการบินมองโกเลีย MIAT ของมองโกเลียอากาศแห่งชาติของผู้ขนส่งปฏิบัติการเที่ยวบินระหว่างประเทศ ในขณะที่สายอื่น ๆ ในประเทศเช่นมองโกเลีย Aero และ Hunnu สายการบินให้บริการเส้นทางบินทั้งในประเทศ และภูมิภาคถนนมากว่าในมองโกเลียมีเพียงถนนกรวดหรือเพลงอย่างครอสคันทรี มีถนนปู จากอูลานบาทาร์ขอบรัสเซียและจีน จากอูลานบาทาร์ตะวันออกและทางที่ตะวันตกของ (เรียกว่ามิลเลเนียมอยู่), และดาร์คานเพื่อ Bulgan โครงการก่อสร้างถนนอยู่ระหว่างดำเนินการ มองโกเลียมี km 4,800 ปูถนน กับ km 1800 รวมที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 2013 เพียงอย่างเดียว[74][แก้ไข] การศึกษาช่วงรัฐสังคมนิยม ศึกษาเป็นหนึ่งของความสำเร็จที่สำคัญในประเทศมองโกเลีย Illiteracy ถูกแทบตัดออก ส่วนหนึ่งผ่านการใช้ตามฤดูกาลประจำโรงเรียนสำหรับเด็กของครอบครัว nomadic ทุนโรงเรียนประจำเหล่านี้ถูกตัดในปี 1990 เอื้อต่อการ illiteracy เพิ่มขึ้นเล็กน้อยศึกษาหลัก และรองเดิมกินเวลา 10 ปี ได้ถูกขยายถึง 11 ปี ตั้งแต่ปี 2008 – 2009 โรงเรียน แรกนักเรียนใหม่ใช้ระบบ 12 ปี และช่วงการเปลี่ยนภาพเต็มระบบ 12 ปีจะไม่เกิดขึ้นจนกระทั่งปีของโรงเรียน 2019-2020 เมื่อศึกษาสามนักเรียนปัจจุบัน[75]2549 ภาษาอังกฤษเป็นสอนในโรงเรียนมัธยมศึกษาทั้งหมดในมองโกเลีย เริ่มต้นในชั้นประถมศึกษาปีที่สี่มหาวิทยาลัยแห่งชาติมองโกเลียมี spin-offs ทั้งหมดจากมหาวิทยาลัยแห่งชาติมองโกเลียและมองโกเลียมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เกือบสามในห้ามองโกเลียเยาวชนตอนนี้ลงทะเบียนเรียนในมหาวิทยาลัย เพิ่มขึ้น six-fold นักเรียนระหว่างปี 1993 และ 2010 ได้[76]สุขภาพ [แก้ไข]ตั้งแต่ปี 1990 ตัวชี้วัดสุขภาพที่สำคัญเช่นอายุขัยและการตายของทารกและเด็กได้อย่างต่อเนื่องปรับปรุง เนื่อง จากการเปลี่ยนแปลงทางสังคม และ การปรับปรุงในภาคสุขภาพ อย่างไรก็ตาม ปัญหาร้ายแรงครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชนบท[77] ตามการศึกษา 2011 โดยองค์การอนามัยโลก มองโกเลียของหลวงเมืองของอูลานบาตอร์มีมลพิษอนุภาคดีสุดที่สองของเมืองใด ๆ ในโลก[78] คุณภาพอากาศยากจนก็ได้อันตรายที่ใหญ่ที่สุดของอาชีว กว่าสองในสามของโรคเหตุอาชีพในมองโกเลียเป็น ฝุ่นที่เกิดจากหลอดลมอักเสบเรื้อรังหรือ pneumoconiosis[79]การคลอดบุตรเฉลี่ย (ความอุดมสมบูรณ์อัตรา) มีประมาณ 2.25 [44] –1.87 [46] ต่อผู้หญิง (2007) และอายุขัยเฉลี่ยเป็น 68.5 ปี (2011)[62] ทารกตายอยู่ที่ 1.9% –4 [80] % [81] และการตายของเด็กอยู่ที่ 4.3%[82]โรงพยาบาลเฉพาะ 17 ประกอบด้วยภาคสุขภาพ และศูนย์ 4 ภูมิภาควินิจฉัยและการรักษาศูนย์ เขต 9 และ 21 aimag โรงพยาบาลทั่วไป โรงพยาบาล soum 323, 18 feldsher โพสต์ 233 ครอบครัวกลุ่มปฏิบัติ พยาบาลเอกชน 536 และยา 57 จัดหาบริษัท/ร้าน ใน 2002 จำนวนรวมของผู้ปฏิบัติงานสุขภาพถูก 33,273 ที่ 6823 มีแพทย์ เภสัชกร 788 พยาบาล 7802 และบุคลากรระดับกลาง 14,091 ในปัจจุบัน มีแพทย์ 27.7 และ 75.7 เตียงโรงพยาบาลต่อประชากร 10000

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขนส่ง [แก้ไข]
บทความหลัก: ขนส่งในมองโกเลียในสถานีรถไฟ Zamyn-Uud ใน Dornogovi aimag ในขณะที่ม้ามองโกลยังคงได้รับความเคารพนับถือเป็นสัญลักษณ์ประจำชาติที่พวกเขาจะได้อย่างรวดเร็วถูกแทนที่ด้วยรถมอเตอร์. รถไฟทรานส์มองโกเลียเป็นรถไฟหลัก การเชื่อมโยงระหว่างมองโกเลียและประเทศเพื่อนบ้าน มันเริ่มต้นที่ทรานส์ไซบีเรียรถไฟในรัสเซียที่เมือง Ulan-Ude ข้ามเข้าไปในมองโกเลียอูลานบาตอร์ไหลผ่านแล้วผ่านเข้าไปในประเทศจีนที่ Erenhot ที่เชื่อมระบบรถไฟจีน การเชื่อมโยงทางรถไฟแยกต่างหากเชื่อมต่อเมืองทางทิศตะวันออกของ Choibalsan กับทรานส์ไซบีเรียรถไฟ อย่างไรก็ตามการเชื่อมโยงที่จะปิดให้ผู้โดยสารตามเมืองเลียของ Chuluunkhoroot. [73] มองโกเลียมีจำนวนของสนามบินในประเทศที่มีบางส่วนของพวกเขามีสถานะของประเทศ อย่างไรก็ตามสนามบินนานาชาติหลักคือ Chinggis Khaan สนามบินนานาชาติตั้งอยู่ประมาณ 20 กิโลเมตร (12 ไมล์) จากตัวเมืองอูลานบาตอร์ การเชื่อมต่อเที่ยวบินตรงอยู่ระหว่างมองโกเลียและเกาหลีใต้, จีน, ไทย, ฮ่องกง, ญี่ปุ่น, รัสเซีย, เยอรมัน, คีร์กีซและตุรกี MIAT เลียสายการบินเป็นสายการบินแห่งชาติของประเทศมองโกเลียปฏิบัติการเที่ยวบินระหว่างประเทศในขณะที่สายการบินในประเทศอื่น ๆ เช่น Aero มองโกเลียและสายการบิน Hunnu จะให้บริการทั้งเส้นทางในประเทศและในระดับภูมิภาค. บกถนนหลายแห่งในประเทศมองโกเลียเป็นถนนลูกรังเพียงอย่างเดียวหรือแทร็คที่ข้ามประเทศง่าย มีถนนลาดยางจากอูลานบาตอร์กับชายแดนรัสเซียและจีนจากอูลานบาตอร์ East- และไปทางทิศตะวันตก (ที่เรียกว่าถนนมิลเลนเนียม) และจากการ Darkhan Bulgan จำนวนโครงการก่อสร้างถนนที่จะก้าวหน้าในปัจจุบัน มองโกเลียมี 4,800 กิโลเมตรของถนนที่ปูด้วย 1,800 กิโลเมตรจากทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 2013 เพียงอย่างเดียวว่า. [74] การศึกษา [แก้ไข] ในช่วงระยะเวลาที่รัฐสังคมนิยมการศึกษาเป็นหนึ่งในพื้นที่ของความสำเร็จที่สำคัญในมองโกเลีย การไม่รู้หนังสือได้รับกรอบความจริงในส่วนที่ผ่านการใช้งานตามฤดูกาลโรงเรียนประจำสำหรับเด็กของครอบครัวเร่ร่อน เงินทุนเหล่านี้โรงเรียนประจำถูกตัดในปี 1990 ที่เอื้อต่อการไม่รู้หนังสือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย. ประถมศึกษาและการศึกษาระดับมัธยมศึกษาเดิมกินเวลานาน 10 ปี แต่ได้รับการขยายตัวถึง 11 ปี ตั้งแต่ปีการศึกษา 2008-2009 ใหม่ครั้งแรกปะทะคารมใช้ระบบ 12 ปีและมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเต็มรูปแบบกับระบบ 12 ปีจะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงโรงเรียนปี 2019-2020 เมื่อจบการศึกษาคารมที่สามในปัจจุบัน. [ 75] ตั้งแต่ 2006 สอนภาษาอังกฤษในโรงเรียนมัธยมศึกษาทั่วประเทศมองโกเลียเริ่มต้นในชั้นประถมศึกษาปีที่สี่. มหาวิทยาลัยแห่งชาติมองโกเลียทั้งหมดปั่นจากมหาวิทยาลัยแห่งชาติมองโกเลียและมหาวิทยาลัยมองโกเลียวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เกือบสามในห้าเยาวชนมองโกเลียตอนลงทะเบียนเรียนในมหาวิทยาลัย มีเพิ่มขึ้นหกเท่าในนักเรียนระหว่างปี 1993 และปี 2010 เป็น [76] สุขภาพ [แก้ไข] ตั้งแต่ปี 1990 ตัวชี้วัดสุขภาพที่สำคัญเช่นความคาดหวังในชีวิตและทารกและการตายของเด็กมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องทั้งจากการเปลี่ยนแปลงทางสังคมและการพัฒนาในด้านสุขภาพ ภาค อย่างไรก็ตามปัญหาร้ายแรงยังคงอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชนบท. [77] อ้างอิงจากการศึกษา 2011 โดยองค์การอนามัยโลกเมืองหลวงของมองโกเลียของอูลานบาตอร์มีมลพิษอนุภาคสองส่วนที่ดีของเมืองใด ๆ ในโลก. [78] แย่อากาศ ที่มีคุณภาพนอกจากนี้ยังมีอันตรายจากการประกอบอาชีพที่ใหญ่ที่สุดเป็นกว่าสองในสามของการเกิดโรคจากการประกอบอาชีพในประเทศมองโกเลียเป็นฝุ่นเหนี่ยวนำให้เกิดโรคหลอดลมอักเสบเรื้อรังหรือ pneumoconiosis. [79] การคลอดบุตรเฉลี่ย (อัตราอุดมสมบูรณ์) จะอยู่ที่ประมาณ 2.25 [44] -1.87 [46] ต่อผู้หญิง (2007) และอายุขัยเฉลี่ยอยู่ที่ 68.5 ปี (2011). [62] การตายของทารกอยู่ที่ 1.9% [80] -4% [81] และการตายของเด็กอยู่ที่ 4.3%. [82] ภาคสาธารณสุขประกอบด้วย 17 โรงพยาบาลเฉพาะทางและศูนย์ 4 เมืองในภูมิภาควินิจฉัยและศูนย์การรักษา, 9 ตำบลและ 21 aimag โรงพยาบาลทั่วไป 323 โรงพยาบาล soum โพสต์ 18 feldsher, 233 การปฏิบัติที่กลุ่มครอบครัว, 536 โรงพยาบาลเอกชนและยาเสพติด 57 บริษัท จัดหา / ร้านขายยา ในปี 2002 จำนวนรวมของคนทำงานด้านสุขภาพเป็น 33,273 ของผู้ 6823 มีแพทย์เภสัชกร 788, 7802 พยาบาลและบุคลากร 14,091 ระดับกลาง ในปัจจุบันมีแพทย์และ 27.7 75.7 เตียงของโรงพยาบาลต่อ 10,000 คนที่อาศัยอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่ง [ แก้ไข ]
บทความหลัก : การขนส่งในมองโกเลีย

ฝึก zamyn - Üü D Station ใน dornogovi aimag

ระหว่างม้ามองโกเลียยังคงเคารพเป็นสัญลักษณ์ของชาติ พวกเขารวดเร็วถูกแทนที่โดยรถยนต์ .
รถไฟทรานส์มองโกเลียเป็นหลักรถไฟเชื่อมระหว่างมองโกเลีย และประเทศเพื่อนบ้าน มันเริ่มต้นที่ทรานส์ไซบีเรียนทางรถไฟในรัสเซียที่เมืองอูลัน ดาเด ,ข้ามเข้าไปในมองโกเลีย วิ่งผ่าน แล้วผ่านเข้าไปในประเทศจีนในอูลานบาตอร์ erenhot ที่เชื่อมระบบรถไฟจีน การเชื่อมโยงทางรถไฟแยกเชื่อมต่อเมืองทางทิศตะวันออกของชอยบัลซานกับรถไฟทรานส์ไซบีเรีย แต่ลิงค์ที่ปิดผู้โดยสารหลังเมืองเลียของ chuluunkhoroot [ 73 ]

มองโกเลีย มีหมายเลขของท่าอากาศยานภายในประเทศกับบางส่วนของพวกเขามีสถานะระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม สนามบินหลักคือท่าอากาศยานนานาชาติ chinggis บริการตั้งอยู่ประมาณ 20 กิโลเมตร ( 12 ไมล์ ) จากเมืองอูลานบาตอร์ . การเชื่อมต่อเที่ยวบินตรงอยู่ระหว่างมองโกเลีย และเกาหลีใต้ , จีน , ไทย , ฮ่องกง , ญี่ปุ่น , รัสเซีย , เยอรมัน , คีร์กีซสถาน และตุรกีmiat มองโกเลีย มองโกเลีย สายการบินแห่งชาติสายการบินปฏิบัติการเที่ยวบินระหว่างประเทศ ในขณะที่ผู้ให้บริการทางอากาศในประเทศอื่น ๆเช่น มองโกเลีย และสายการบินที่ให้บริการเส้นทางอากาศ ราคาทั้งในประเทศ และภูมิภาค

หลาย ทางบก ถนนในมองโกเลียเป็นเพียงก้อนกรวดถนนหรือแทร็คข้ามประเทศได้ง่ายๆ มีถนนจากอูลานบาตอร์ไปยังรัสเซียและชายแดนจีนตะวันออก - ตะวันตกจากอูลานบาตอร์ ( เรียกว่าถนนพันปี ) และจากชาวเมารีที่จะบุลกัน . จำนวนโครงการก่อสร้างถนนที่กำลังดำเนินการ มองโกเลียได้ 4 , 800 กิโลเมตร ถนนที่ปูด้วย 1800 km ของทั้งหมดเสร็จใน 2013 คนเดียว [ 74 ] [ แก้ ] การศึกษา


ระหว่างรัฐสังคมนิยมระยะเวลาการศึกษาเป็นหนึ่งในพื้นที่ของความสำเร็จในมองโกเลียการไม่รู้หนังสือก็แทบตัดในส่วนที่ผ่านการใช้ตามฤดูกาลโรงเรียนประจำสำหรับเด็กของครอบครัวซึ่งเร่ร่อนไปในที่ต่างๆ ทุนเหล่านี้โรงเรียนถูกตัดใน 1990 , สาเหตุการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ประถมศึกษาและมัธยมศึกษาเดิมใช้เวลา 10 ปี แต่ก็ขยายไป 11 ปี ตั้งแต่ปี 2008 – 2009 โรงเรียนปีแรกนักเรียนใหม่ใช้ 12 ปีระบบและเปลี่ยนไป 12 ปีเต็ม ระบบจะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงปี 2019 2020 โรงเรียนฯ เมื่อปัจจุบันเด็กป. 3 จบ [ 75 ]

เมื่อปี 2006 ภาษาอังกฤษสอนในโรงเรียนมัธยมในมองโกเลีย เริ่มตั้งแต่เกรด 4 .

มหาวิทยาลัยแห่งชาติมองโกเลียก็ไม่ชอบปั่นจากมหาวิทยาลัยแห่งชาติ ของมองโกเลีย มองโกเลีย และมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเกือบสามในห้าเลียเยาวชนตอนนี้ลงทะเบียนเรียนในมหาวิทยาลัย มีหกพับเพิ่มนักเรียน ระหว่างปี พ.ศ. 2553 [ 76 ]

สุขภาพ [ แก้ไข ]
ตั้งแต่ปี 1990 , ตัวชี้วัดสุขภาพที่สำคัญเช่น อายุขัย และทารก และอัตราการตายของเด็กมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ทั้งจากการเปลี่ยนแปลงทางสังคมและการพัฒนาในภาคสุขภาพ อย่างไรก็ตาม ปัญหาร้ายแรงอยู่ โดยเฉพาะในชนบท[ 77 ] ตาม 2011 การศึกษาโดยองค์การอนามัยโลก มองโกเลีย เมืองหลวงอูลานบาตอร์มีที่สองดีส่วนใหญ่อนุภาคมลพิษของเมืองใด ๆในโลก . [ 78 ] ยากจนคุณภาพอากาศยังเสี่ยงในอาชีพมากที่สุด มากกว่าสองในสามของโรคจากการประกอบอาชีพในมองโกเลียเป็นฝุ่นจากโรคหลอดลมอักเสบเรื้อรัง หรือโรคเกี่ยวกับปอด . [ 79 ]

เฉลี่ยการคลอดบุตร ( อัตราเจริญพันธุ์ ) รอบ 225 [ 44 ] [ 46 ] – 1.87 ต่อผู้หญิง ( 2007 ) และอายุขัยเฉลี่ยอยู่ที่ 68.5 ปี ( 2011 ) [ 62 ] การตายของทารกอยู่ที่ 1.9% [ 80 ] – 4% [ 81 ] และอัตราการตายของเด็กอยู่ที่ 4.3 % [ 82 ]

ภาคสุขภาพประกอบด้วย 17 เฉพาะโรงพยาบาลและ การวินิจฉัยและการรักษาในศูนย์ 4 ศูนย์ และโรงพยาบาลทั่วไป 9 ตำบล 21 aimag โรงพยาบาลซุม 323 18 โพสต์ feldsher , การปฏิบัติที่กลุ่มครอบครัวถ้าโรงพยาบาลเอกชน และ 57 ยาจัดหาบริษัท / ร้าน . ในปี 2002 จำนวนของแรงงานด้าน 33273 ซึ่ง 6823 แพทย์ เภสัชกร พยาบาล และ 7802 , 788 , ไทย ระดับบุคลากร ปัจจุบันมีความต้องการแพทย์และโรงพยาบาลสนใจเตียงต่อ 10 , 000 คน