It should always be borne in mind t

It should always be borne in mind that the side panels, the end panels, and the roof panels of an ISO
container are not normally strength members. Beneath
the floor timbers there are metal cross-bearers and it is generally those bearers which provide the floor’s strength. Additionally, the corner posts, front and rear headers and front and rear sills provide the internal strength members. (See Fig. A). Whenever bracing is to be used in vertical, horizontal or diagonal form, it must act against those members and the floor bearers, and no others. Bracing and/or end chocking against side, end, and roof panels will surely result in disaster (photos 3 and 4).

The great problem is that, unlike break-bulk cargo, the ship’s master and his officers do not sight, nor do they have any control over, the contents of containers or the methods by which the contents have been packed and secured. Hence, whenever and wherever containers are being packed, management and supervisory personnel should be properly trained and be provided with copies of the many relevant excellent handbooks and leaflets available from shipping companies engaged and specialising in container carriage by sea.

If the contents of just one container are improperly packed or lack adequate securing arrangements or are inappropriate for container carriage and, as a result, break adrift when the ship encounters heavy weather, the safety of many other containers, their contents, and the safety of the ship itself could be at risk. For instance, round steel bars, inadequately secured, broke adrift within a container third in stack on deck, pierced and went through the container’s side panels

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันควรจะแบกรับทราบที่แผงด้านข้าง แผ่นจบ และหลังคาของ ISOคอนเทนเนอร์ไม่ได้ปกติความแรงของสมาชิก ภายใต้ไม้พื้นมีมีโลหะข้ามถือ และโดยทั่วไปผู้ถือซึ่งให้ความแข็งแรงของ นอกจากนี้ มุมโพสต์ หน้า และด้านหลังหัว และหน้า และกั้นหลังให้สมาชิกภายในความแข็งแรง (ดูรูป A) เมื่อใดก็ตามที่สิ่งจะใช้แบบแนวตั้ง แนวนอน หรือแนวทแยง จะต้องดำเนินการกับสมาชิกเหล่านั้น และถือชั้น และไม่มีผู้อื่น ค้ำยันรอบหรือสิ้น chocking ข้าง สิ้นสุด และหลังคาจะย่อมส่งผลให้ภัย (ภาพ 3 และ 4)ปัญหามากคือ ที่ ซึ่งแตกต่างจากสินค้าแบ่งสินค้า หลักของเรือและเจ้าหน้าที่ของเขาไม่เห็น หรือมีการควบคุมใด ๆ เนื้อหาของคอนเทนเนอร์หรือวิธีการที่เนื้อหาได้รับการบรรจุ และดำเนินการรักษาความปลอดภัย ดังนั้น ทุกทุก เวลาที่มีการบรรจุภาชนะ ผู้บริหารและบุคลากรระดับผู้ควรได้รับการอบรมอย่างถูกต้อง และให้สำเนาคู่มือดีที่เกี่ยวข้องและแผ่นพับมีหลายบริษัทที่จัดส่งมีส่วนร่วม และในภาชนะขนส่งทางทะเลถ้าบรรจุภัณฑ์หนึ่งบรรจุไม่ถูกต้อง หรือขาดการเตรียมการรักษาความปลอดภัยเพียงพอ หรือไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งคอนเทนเนอร์ และ ดัง แบ่งลอยเมื่อเรือพบสภาพอากาศที่หนัก ความปลอดภัยของภาชนะอื่น ๆ จำนวนมาก เนื้อหา และความปลอดภัยของเรือตัวเองอาจเสี่ยง เช่น รอบบาร์เหล็ก คสปลอดภัย ยากจนลอยภายในภาชนะสามกองซ้อนบนดาดฟ้า ถูกแทง และเดินผ่านแผงด้านข้างของภาชนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันก็ควรจะเป็นพาหะในใจว่าแผงด้านข้างแผงปลายและแผงหลังคาของมาตรฐาน ISO
ภาชนะที่ไม่ได้เป็นสมาชิกปกติแข็งแรง ภายใต้
ไม้พื้นมีโลหะข้ามถือและมันเป็นเรื่องปกติถือผู้ที่ให้ความแข็งแรงของพื้น นอกจากนี้มุมเสาด้านหน้าและส่วนหัวด้านหลังและด้านหน้าและด้านหลังขอบให้สมาชิกความแข็งแรงภายใน (ดูรูปที่ก.) เมื่อใดก็ตามที่สดชื่นที่จะใช้ในแนวตั้งแนวนอนหรือแนวทแยงรูปแบบนั้นจะต้องกระทำกับสมาชิกเหล่านั้นและถือพื้นและคนอื่น ๆ ไม่มี สดชื่นและ / หรือจุดสิ้นสุด chocking กับด้านท้ายและแผงหลังคาก็จะส่งผลให้เกิดภัยพิบัติ (ภาพที่ 3 และ 4). ปัญหาที่ดีคือว่าแตกต่างจากการขนส่งสินค้าแบ่งเป็นกลุ่มหลักของเรือและนายทหารของเขาไม่ได้เห็นหรือไม่ พวกเขามีการควบคุมใด ๆ ที่มากกว่าเนื้อหาของภาชนะบรรจุหรือวิธีการที่เนื้อหาที่ได้รับการบรรจุและการรักษาความปลอดภัย ดังนั้นเมื่อใดก็ตามที่ภาชนะบรรจุที่มีการบรรจุการจัดการและการกำกับดูแลบุคลากรที่ควรจะได้รับการฝึกฝนอย่างถูกต้องและจะให้มีสำเนาของคู่มือที่ดีมากที่เกี่ยวข้องและแผ่นพับพร้อมใช้งานจาก บริษัท ขนส่งมีส่วนร่วมและมีความเชี่ยวชาญในภาชนะขนทางทะเล. ถ้าเนื้อหาของเพียงอย่างใดอย่างหนึ่ง คอนเทนเนอร์บรรจุไม่ถูกต้องหรือขาดการเตรียมการรักษาความปลอดภัยเพียงพอหรือไม่เหมาะสมสำหรับภาชนะบรรจุการขนส่งและเป็นผลให้ทำลายลอยเมื่อเรือเจอสภาพอากาศหนักความปลอดภัยของภาชนะบรรจุอื่น ๆ อีกมากมายเนื้อหาของพวกเขาและความปลอดภัยของเรือของตัวเองอาจจะเป็นที่ อันตราย ยกตัวอย่างเช่นเหล็กเส้นกลม, การรักษาความปลอดภัยไม่เพียงพอยากจนลอยภายในหนึ่งในสามภาชนะในสแต็คบนดาดฟ้าเจาะและเดินผ่านแผงด้านข้างของคอนเทนเนอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันควรจะเป็นพาหะในใจว่า แผงข้าง , ปลายแผงและแผงหลังคาของ ISOคอนเทนเนอร์เป็นปกติไม่สมาชิกความแข็งแรง ใต้พื้นไม้มีสัญลักษณ์กางเขนโลหะและมันเป็นโดยทั่วไปผู้ถือซึ่งให้ชั้นเข้มแข็ง นอกจากนี้ มุมเสา หน้าและส่วนหัวด้านหลังและด้านหน้าและด้านหลัง Sills ให้สมาชิกความแข็งแรงภายใน ( ดูภาพประกอบ ) เมื่อกายที่ถูกใช้ในแนวตั้ง , แนวนอนหรือแนวทแยงรูปแบบ มันต้องแสดงกับสมาชิกเหล่านั้น และพื้นที่ถือ และไม่มีผู้อื่น สดชื่นและ / หรือสิ้นสุดช๊อกกิ้งกับด้านท้ายและแผงหลังคาย่อมส่งผลร้าย ( รูปที่ 3 และ 4 )ปัญหาใหญ่ที่ไม่เหมือนหักสินค้ากลุ่มหลักของเรือ และนายทหารของเขา ไม่เห็น หรือพวกเขามีการควบคุมที่มากกว่า เนื้อหาของภาชนะหรือวิธีการที่เนื้อหาได้รับการบรรจุ และการรักษาความปลอดภัย ดังนั้นเมื่อใดก็ตามที่เป็นภาชนะบรรจุการจัดการและบุคลากรนิเทศ ควรได้รับการอบรมอย่างถูกต้อง และได้รับสำเนาของคู่มือ และเอกสารที่เกี่ยวข้องที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ใช้ได้จาก บริษัท ขนส่งที่เชี่ยวชาญในการขนส่งโดยคอนเทนเนอร์หมั้น และทะเลถ้าเนื้อหาเป็นเพียงหนึ่งภาชนะบรรจุหรือการรักษาความปลอดภัยจะไม่เพียงพอ หรือ ไม่เหมาะสมสำหรับการบรรจุการขนส่ง และ ผล แตกเคว้งคว้างเมื่อเรือเจออากาศหนัก ความปลอดภัยของภาชนะบรรจุอื่น ๆ อีกมากมาย เนื้อหาของพวกเขาและความปลอดภัยของตัวเรือ อาจอยู่ในความเสี่ยง ตัวอย่าง กลมเหล็ก หลักประกันไม่เพียงพอที่จะหักลอยภายในภาชนะที่สามในกองบนดาดฟ้า , เจาะและเดินผ่านแผงด้านข้างของภาชนะ