The timing light will illuminate th

The timing light will illuminate the pointer over the vibration damper. The timing is checked by pointer the light at the timing marks. Every time the number one plug fires, the strobe lamp lights. Each time it fires with the damper in the same position in relation to the pointer, the damper timing mark looks through it were standing still. To adjust the timing, the distributor clamp is loosened and the distributor is turned by hand. As it is turned, the timing mark will move. When turned in the proper direction, the mark will line up with the pointer. When the two are aligned, the engine is properly timed and the distributor clamp can be tightened. Remember to reconnect any vacuum lines or electrical connectors as applicable.


Magnetic Timing Meter.

Many late model engines can be timed with a magnetic timing meter. This meter has a timing probe which is installed in a magnetic timing receptacle near the conventional timing marks. The timing meter also uses an inductive pickup which clamps over the number one spark plug. Once all connection are made, the engine is started, and timing can be read directly from the meter dial.

Timing Advance Mechanisms.

As engine speed increases, it is necessary to fire the mixture sooner. If this is not done, the piston would reach TDC and start down before the air-fuel mixture can be properly ignited. To properly fire the air-fuel mixture charge, a device is needed to advance the engine timing (firing more degrees before TDC) as the engine speed increases. It is also necessary to retard the timing to control exhaust emissions and prevent spark knock. When the engine is at idle, very little advance is necessary. At higher engine speeds, it is necessary to fire the mixture somewhat sooner. To see this concept, look at the next figure, the pressure of a burning fuel charge will end when the piston reaches 23 degree after TDC. Notice in figure A, that the combustion cycle must start at 18 degree before TDC in order to be complete by 23 degree after TDC. In figure B, engine speed has tripled. It is now necessary to ignite the charge at 40 degree before TDC in order to complete combustion by 23 degree after TDC. The three common methods of advancing the ignition timing are centrifugal advance, vacuum advance, and electronic advance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่วงเวลาแสงจะส่องตัวชี้ผ่านอุปกรณ์ลดความสั่นสะเทือน เวลาจะตรวจสอบชี้แสงสว่างหมายกำหนดเวลา ทุกครั้งหนึ่งหมายเลขต่อสายไฟ หลอดไฟแฟลช แต่ละครั้งเรื่องแรกด้วยที่ลดความในตำแหน่งเดียวกันเกี่ยวกับตัวชี้ หมายเวลาลดความมองผ่านมันก็ยืนอยู่ยัง เพื่อปรับปรุงเวลา หลวมแคลมป์ตัวแทนจำหน่าย และผู้จัดจำหน่ายที่เปิดด้วยมือ ขณะที่มีเปิด หมายเวลาจะย้าย เมื่อเปิดในทิศทางที่เหมาะสม หมายจะบรรทัดค่า ด้วยตัวชี้ เมื่อทั้งสองอยู่ชิด อย่างถูกต้องคือเวลาเครื่องยนต์ และแคลมป์จำหน่ายสามารถจะรัดกุมกว่านี้ อย่าลืมเชื่อมต่อใด ๆ บรรทัดสูญญากาศหรือขั้วไฟฟ้าเป็นเมตรเวลาแม่เหล็กเครื่องยนต์รุ่นดึกมากสามารถหมดเวลากับเครื่องวัดเวลาแม่เหล็ก วัดนี้มีโพรบเวลาที่ติดตั้งในเวลาแม่เหล็กรองรับใกล้หมายช่วงเวลาปกติ เมตรเวลาใช้ปิคอัพเหนี่ยวที่ clamps กว่าเทียนจำนวนหนึ่ง เมื่อทำการเชื่อมต่อทั้งหมด โปรแกรมเริ่มต้น และเวลาสามารถอ่านได้โดยตรงจากสายวัดกลไกกำหนดเวลาล่วงหน้าเป็นความเร็วเครื่องยนต์เพิ่ม ได้ไฟผสมเร็ว ถ้าไม่ทำ ลูกสูบจะถึงทีดีซี และเริ่มลงก่อนส่วนผสมอากาศน้ำมันสามารถจะลุกอย่างถูกต้อง ถูกไฟไหม้ค่าส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศ อุปกรณ์จะต้องเลื่อนเวลาเครื่องยนต์ (ยิงองศาเพิ่มเติมก่อนทีดีซี) เป็นการเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ ก็ยังจำเป็นต้องถ่วงเวลาเพื่อควบคุมการปล่อยไอเสีย และป้องกันประกายเคาะ เมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่ล่วงหน้าเล็กน้อย ไม่ได้ใช้งานเป็นสิ่งจำเป็น ที่ความเร็วสูงของเครื่องยนต์ ได้ไฟผสมค่อนข้างเร็ว เมื่อต้องการดูแนวคิดนี้ ดูรูปถัดไป แรงกดดันของค่าเชื้อเพลิงเผาไหม้จะสิ้นสุดเมื่อลูกสูบจะถึง 23 องศาหลังจากทีดีซี สังเกตในรูป A ที่ ต้องเริ่มวงจรการเผาผลาญที่ 18 องศาก่อนทีดีซีเพื่อให้สมบูรณ์ โดยปริญญา 23 หลังทีดีซี ความเร็วของเครื่องยนต์มีสามเท่าในรูป B ตอนนี้จำเป็นต้องจุดประจุที่ระดับ 40 ก่อนทีดีซีเพื่อเผาไหม้ให้เสร็จสมบูรณ์ โดยปริญญา 23 หลังทีดีซี สามวิธีทั่วไปของการเลื่อนเวลาการจุดระเบิดมีแรงเหวี่ยงล่วงหน้า ล่วงหน้าสิว และอิเล็กทรอนิกส์ล่วงหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระยะเวลาแสงจะสว่างกว่าตัวชี้แรงสั่นสะเทือน ระยะเวลาที่มีการตรวจสอบโดยตัวชี้แสงสว่างที่เครื่องหมายระยะเวลา ทุกครั้งที่ไฟปลั๊กหมายเลขหนึ่ง, ไฟแฟลช แต่ละครั้งที่มันยิงกับสิ่งที่ทำให้ชื้นในตำแหน่งเดียวกันในความสัมพันธ์กับตัวชี้เครื่องหมายระยะเวลาที่ทำให้ชื้นดูผ่านมันกำลังยืนอยู่ยังคง ในการปรับระยะเวลาที่หนีบจำหน่ายหลวมและจัดจำหน่ายจะถูกเปิดด้วยมือ ขณะที่มันจะถูกเปิดเครื่องหมายระยะเวลาที่จะย้าย เมื่อหันไปในทิศทางที่เหมาะสมเครื่องหมายจะสอดคล้องกับตัวชี้ เมื่อทั้งสองมีความสอดคล้องเครื่องยนต์เป็นเวลาที่กำหนดอย่างถูกต้องและยึดผู้จัดจำหน่ายสามารถทำให้รัดกุม จำไว้ว่าให้เชื่อมต่อสายสูญญากาศหรือการเชื่อมต่อไฟฟ้าใด ๆ ตามความเหมาะสม. วัด Timing แม่เหล็ก. เครื่องยนต์รุ่นปลายจำนวนมากสามารถกำหนดเวลาที่มีมาตรวัดระยะเวลาแม่เหล็ก วัดนี้มีระยะเวลาการสอบสวนซึ่งติดตั้งอยู่ในระยะเวลาที่รองรับแม่เหล็กใกล้เครื่องหมายระยะเวลาการชุมนุม เมตรระยะเวลาที่ยังใช้รถกระบะอุปนัยซึ่ง clamps กว่าหัวเทียนหมายเลขหนึ่ง เมื่อการเชื่อมต่อทั้งหมดจะทำเครื่องยนต์จะเริ่มต้นและระยะเวลาที่สามารถอ่านได้โดยตรงจากหน้าปัดเมตร. Timing กลไกล่วงหน้า. เช่นเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะยิงส่วนผสมเร็ว ถ้าไม่ทำลูกสูบจะถึง TDC และเริ่มลงก่อนที่อากาศผสมเชื้อเพลิงสามารถจุดได้อย่างถูกต้อง ที่จะต้องยิงเสียค่าใช้จ่ายอากาศผสมเชื้อเพลิงอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อความก้าวหน้าของการกำหนดเวลาเครื่องยนต์ (ยิงองศาเพิ่มเติมก่อน TDC) ตามการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อชะลอเวลาในการควบคุมการปล่อยไอเสียและป้องกันไม่ให้เกิดประกายไฟเคาะ เมื่อเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานล่วงหน้าน้อยมากเป็นสิ่งที่จำเป็น ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะยิงส่วนผสมค่อนข้างเร็ว หากต้องการดูแนวคิดนี้มองไปที่รูปถัดไปกดดันของค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้จะสิ้นสุดเมื่อลูกสูบถึง 23 องศาหลังจาก TDC แจ้งให้ทราบในรูปที่วงจรการเผาไหม้จะต้องเริ่มต้นที่ 18 องศาก่อน TDC เพื่อให้สมบูรณ์ขึ้น 23 องศาหลังจาก TDC ในรูป B, ความเร็วรอบเครื่องยนต์มีสามเท่า ตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะจุดชนวนค่าใช้จ่ายที่ 40 องศาก่อน TDC เพื่อให้เสร็จสิ้นการเผาไหม้โดย 23 องศาหลังจาก TDC สามวิธีการทั่วไปของ advancing เวลาการเผาไหม้ที่มีล่วงหน้าแบบแรงเหวี่ยงล่วงหน้าสูญญากาศและล่วงหน้าอิเล็กทรอนิกส์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เวลาจะเปล่งแสงชี้ไปหน่วงการสั่นสะเทือน . เวลาตรวจสอบ โดยชี้แสงที่จังหวะเครื่องหมาย ทุกครั้งที่หนึ่งเสียบไฟ , โคมไฟกระพริบไฟ แต่ละครั้งก็ไฟกับ damper ในตำแหน่งเดียวกันกับ ชี้ เวลาหน่วงมาร์คมองผ่านมันอยู่เฉยๆ การปรับเวลาผู้หนีบหลวมและตัวแทนจำหน่ายเปิดด้วยมือ มันเปลี่ยน เวลามาร์กจะย้าย เมื่อเปิดในทิศทางที่เหมาะสม มาร์คจะสอดรับกับตัวชี้ . เมื่อทั้งสองอยู่ชิด เครื่องยนต์ถูกหมด และจัดจําหน่าย หนีบได้แน่น อย่าลืมเชื่อมต่อใด ๆหรือไฟฟ้าดูดเส้นเชื่อมเป็นใช้ได้




เวลาแม่เหล็กเครื่องวัดเครื่องยนต์รุ่นล่าสุดหลายได้หมดด้วยเวลาแม่เหล็กเครื่องวัด วัดนี้มีเวลาสอบสวนซึ่งติดตั้งในเวลาใกล้แม่เหล็กรับเครื่องหมายจังหวะปกติ เวลาวัดยังใช้อุปนัยรถกระบะซึ่งยึดกว่าเบอร์หัวเทียน เมื่อทุกการเชื่อมต่อ ทำให้ เครื่องยนต์เริ่มทำงาน และช่วงเวลาที่สามารถอ่านได้โดยตรงจากมิเตอร์ โทร .

เวลากลไกล่วงหน้า

ตามการเพิ่มความเร็วรอบของเครื่องยนต์ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะยิงส่วนผสมให้เร็วกว่านี้ ถ้านี้ไม่เสร็จ ลูกสูบจะถึง TDC และเริ่มลงก่อนที่อากาศเชื้อเพลิงสามารถติดไฟส่วนผสมอย่างถูกต้อง . ต้องไล่อากาศกับเชื้อเพลิงผสมชาร์จ เป็นอุปกรณ์จำเป็นเพื่อเลื่อนเครื่องยนต์เวลา ( ยิงองศาก่อน TDC ) เป็นเครื่องยนต์มีความเร็วเพิ่มขึ้นมันก็ยังเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อชะลอเวลาเพื่อควบคุมไอเสียและป้องกันประกายไฟ ก๊อก เมื่อเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานน้อยมากล่วงหน้าเป็นสิ่งที่จำเป็น ที่ความเร็วของเครื่องยนต์สูงขึ้น จึงจำเป็นต้องยิงส่วนผสมค่อนข้างเร็ว เห็นแนวคิดนี้ ดูรูปต่อไป ความกดดันของการเผาไหม้เชื้อเพลิงชาร์จจะสิ้นสุดเมื่อลูกสูบถึง 23 องศาหลัง TDC . สังเกตในรูปนะที่วัฏจักรการเผาไหม้ต้องเริ่มที่ 18 องศาก่อน TDC ในการสั่งซื้อจะเสร็จสมบูรณ์โดย 23 องศาหลัง TDC . ในรูป B , ความเร็วของเครื่องยนต์ได้ 3 เท่า ตอนนี้ต้องชาร์จที่ 40 องศาก่อนจุด TDC เพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์โดย 23 องศาหลัง TDC . สามวิธีการทั่วไปของ advancing การจุดระเบิดมีแรงเหวี่ยงล่วงหน้า ล่วงหน้า สุญญากาศ และล่วงหน้า อิเล็กทรอนิกส์