Flash-butt Welds are welds made usi

Flash-butt Welds are welds made using an electric flash butt system. The rail ends are heated using electric
flashes and then forged together using high pressure, thus fusing them. These welds are made either in railroad or
contracted rail welding plants or by an on site in-track welder.
• Flash-butt weld defects usually start with an inclusion, a lack of fusion or stress riser. The appearance
can be similar to that of a transverse fissure in the head of the rail.
Gas Pressure Welds use a similar process except that the rail ends are heated using a flammable gas and oxygen
mixture instead of electric flashes.
• Gas Pressure weld defects can occur from inclusions, lack of fusion or stress risers as with flash-butt
welds, The most significant difference is that this process does not flash parent metal off the rail ends
during welding. Prior to welding, proper alignment of ends and cleaning the ends is critical. Failure to do
so could result in the entrapment of inclusions or poor fusion during the forging processes (lamination
defects)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รอยเชื่อมชนแฟลชมีรอยเชื่อมที่ทำการใช้ระบบไฟฟ้าแฟลชชน ปลายรางความร้อนโดยใช้ไฟฟ้ากะพริบ และปลอมแปลงด้วยกันโดยใช้ความดันสูง จึง หลอมรวมพวกเขา รอยเชื่อมเหล่านี้จะทำทั้งในรถไฟ หรือสัญญารถไฟเชื่อมพืช หรือเว็บไซต์ช่างเชื่อม-ติดตาม•แฟลชก้นเชื่อมข้อบกพร่องมักจะเริ่มต้น ด้วยการรวม การขาดการฟิวชั่น หรือเครียดไรเซอร์ ลักษณะที่ปรากฏคล้ายกับรอยแยกบนหัวของรางขวางได้รอยเชื่อมมีความดันก๊าซใช้กระบวนการคล้ายคลึงกันยกเว้นว่าปลายรางความร้อนโดยใช้ก๊าซไวไฟและออกซิเจนส่วนผสมแทนไฟฟ้ากระพริบ•ความดันก๊าซเชื่อมข้อบกพร่องอาจเกิดขึ้นได้จากผนวก ขาดยามฟิวชั่นหรือความเครียดเช่นเดียวกับแฟลชชนรอยเชื่อม ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือ ว่า กระบวนการนี้แฟลชหลักโลหะปิดปลายรางในระหว่างการเชื่อมโลหะ ก่อนเชื่อม ความสอดคล้องของปลายและปลายทำความสะอาดเป็นสำคัญ ล้มเหลวในการทำดังนั้น อาจส่งผลที่ติดในร่องดอกตำหนิหรือฟิวชั่นต่ำในระหว่างกระบวนการทุบขึ้นรูป (เคลือบข้อบกพร่อง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เชื่อมแฟลชก้นมีรอยเชื่อมที่ทำโดยใช้ระบบแฟลชก้นไฟฟ้า ราวปลายมีความร้อนใช้ไฟฟ้า
กะพริบแล้วปลอมแปลงด้วยกันโดยใช้ความดันสูงจึงหลอมรวมพวกเขา เชื่อมเหล่านี้จะทำอย่างใดอย่างหนึ่งในทางรถไฟหรือ
หดพืชเชื่อมทางรถไฟหรือในเว็บไซต์ช่างเชื่อมในการติดตาม.
•ข้อบกพร่องแฟลชก้นเชื่อมมักจะเริ่มต้นด้วยการรวมการขาดฟิวชั่นหรือความเครียดไรเซอร์ ลักษณะ
จะคล้ายกับที่ของร่องตามขวางในหัวของรถไฟ. การ
เชื่อมความดันแก๊สใช้กระบวนการที่คล้ายกันยกเว้นว่าราวปลายมีความร้อนโดยใช้ก๊าซไวไฟและออกซิเจน
ผสมแทนการกะพริบไฟฟ้า.
•ดันก๊าซข้อบกพร่องเชื่อมสามารถ เกิดขึ้นจากการรวมขาดฟิวชั่นหรือความเครียดตื่นเช่นเดียวกับแฟลชก้น
เชื่อมความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือว่ากระบวนการนี้ไม่กะพริบโลหะปกครองออกรถไฟปิดให้บริการ
ระหว่างการเชื่อม ก่อนที่จะมีการเชื่อมการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมของปลายและทำความสะอาดปลายที่มีความสำคัญ ความล้มเหลวที่จะทำ
เช่นนั้นอาจส่งผลในการวางกับดักของการรวมหรือฟิวชั่นไม่ดีในระหว่างกระบวนการปลอมที่ (เคลือบ
ข้อบกพร่อง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แฟลชมีรอยเชื่อมก้นเชื่อมาใช้ไฟฟ้าชนแฟลชระบบ รถไฟสิ้นสุดถูกให้ความร้อนด้วยไฟฟ้ากะพริบแล้วหลอมเข้าด้วยกันโดยใช้แรงดันสูง ดังนั้นจึงรับไว้ รอยเชื่อมเหล่านี้จะทำทั้งในทางรถไฟ หรือรถไฟเชื่อมจากพืชหรือจากเว็บไซต์ในการติดตามเครื่องเชื่อม- แฟลชก้นเชื่อมข้อบกพร่องมักจะเริ่มต้นด้วยการขาดอากาศ ฟิวชั่น หรือความเครียด ลักษณะจะคล้ายกับที่ของรอยแตกตามขวางในหัวของรถไฟเชื่อมแรงดันแก๊สที่ใช้กระบวนการที่คล้ายกันยกเว้นว่าราวปลายร้อนโดยใช้ก๊าซไวไฟ และออกซิเจนเป็นส่วนผสมแทนไฟฟ้า- แรงดันแก๊สเชื่อมข้อบกพร่องสามารถเกิดขึ้นจากการผนวกการฟิวชั่นหรือ risers ความเครียดเช่นเดียวกับแฟลช ก้นเชื่อม , ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือ กระบวนการนี้ไม่แฟลชโลหะแม่ปิดราวปลายในระหว่างการเชื่อม ก่อนที่จะเชื่อมแนวความเหมาะสมของปลายและปลายเป็นสําคัญ ความล้มเหลวในการทำดังนั้นอาจส่งผลในการฟิวชั่นของการผนวกหรือยากจนในกระบวนการเคลือบโลหะข้อบกพร่อง )