The steering wheel is used with han

The steering wheel is used with hands and fingers, which are very sensitive to tactile
information. Additionally, in contrast to the body (driver seat) or feet (pedals),
fingers are usually bare, making it easier to provide rich tactile information. To explore
the design space we created a prototype steering wheel with integrated tactile
actuators. An advantage of integrating the signal into the steering wheel is that the
signal itself might intuitively prompt the driver to turn the wheel using a direct physical
mapping [8], nudging and tugging the driver in the correct direction. This approach
has been successfully employed, for example with a shoulder-tapping system
for visually impaired people [11] which was preferred over and engendered better
performance than audio feedback. According to research on stimulus-response compatibility
(see [9]) spatially corresponding mappings yield better performance than
non-corresponding mappings, and matching modes of stimuli and response (e.g. manual
responses to visuo-spatial stimuli). This further motivates investigation of vibrotactile
cues in the steering wheel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พวงมาลัยจะใช้มือและนิ้วมือ ซึ่งมีความสำคัญมากไปเพราะข้อมูล นอกจากนี้ ตรงข้ามร่างกาย (นั่งคนขับ) หรือฟุต (pedals),มือเปล่าปกติ ทำให้ข้อมูลเพราะได้ ในการสำรวจพื้นที่ออกแบบที่เราได้สร้างต้นแบบพวงมาลัยกับรวมเพราะหัวขับ ข้อดีของการรวมสัญญาณเข้าไปในพวงมาลัยคือที่สัญญาณเองสังหรณ์ใจอาจพร้อมท์ให้คนขับรถเปิดล้อตรงใช้จริงการแม็ป [8], มันพริ้วอยู่ และอีกโปรแกรมควบคุมในทิศทางที่ถูกต้อง วิธีการนี้ได้รับเรียบร้อยจ้าง ตัวอย่าง ด้วยระบบแตะไหล่สำหรับผู้พิการทางสายตาคน [11] ที่ถูกต้องมากกว่า และ engendered ดีประสิทธิภาพมากกว่าเสียงติชม ตามการวิจัยตอบสนองต่อการกระตุ้นความ(ดู [9]) เกี่ยวข้อง spatially แม็ปผลผลิตประสิทธิภาพที่ดีกว่าไม่สอดคล้องการแม็ป และโหมดจับคู่ของสิ่งเร้าและการตอบสนอง (เช่นด้วยตนเองตอบสนองต่อสิ่งเร้า visuo พื้นที่) นี้เพิ่มเติมแรงบันดาลใจการตรวจสอบ vibrotactileสัญลักษณ์ในพวงมาลัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พวงมาลัยจะใช้กับมือและนิ้วมือซึ่งมีความไวต่อสัมผัสข้อมูล นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับร่างกาย (ที่นั่งคนขับ) หรือฟุต (เหยียบ)
นิ้วมักจะเปลือยทำให้มันง่ายขึ้นที่จะให้ข้อมูลที่อุดมไปด้วยสัมผัส ในการสำรวจออกแบบพื้นที่ที่เราสร้างพวงมาลัยต้นแบบที่มีสัมผัสแบบบูรณาการกระตุ้น ประโยชน์ของการบูรณาการเข้าไปในสัญญาณพวงมาลัยคือว่าสัญญาณสังหรณ์ใจตัวเองอาจจะแจ้งให้คนขับรถที่จะเลี้ยวล้อใช้ทางกายภาพโดยตรงทำแผนที่[8], ดันและดึงคนขับรถไปในทิศทางที่ถูกต้อง วิธีการนี้ได้รับการว่าจ้างประสบความสำเร็จเช่นมีระบบไหล่แตะสำหรับคนพิการทางสายตา[11] ซึ่งเป็นที่ต้องการมากกว่าและดีกว่าที่ก่อให้เกิดประสิทธิภาพกว่าเสียงตอบรับ ตามการวิจัยเกี่ยวกับการทำงานร่วมกันตอบสนองการกระตุ้น(ดู [9]) แมปที่สอดคล้องกันตำแหน่งผลผลิตประสิทธิภาพดีกว่าการแมปที่ไม่สอดคล้องกันและการจับคู่รูปแบบของสิ่งเร้าและการตอบสนอง(เช่นคู่มือการตอบสนองต่อสิ่งเร้า visuo เชิงพื้นที่) นี้กระตุ้นการสืบสวนต่อไปของ vibrotactile ตัวชี้นำในพวงมาลัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พวงมาลัยใช้กับมือและนิ้ว ซึ่งมีความไวต่อข้อมูลสัมผัส

นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับร่างกาย ( ที่นั่งคนขับ ) หรือฟุต ( เหยียบ )
นิ้วมือมักจะเปลือยทำให้ง่ายขึ้นเพื่อให้ข้อมูลสัมผัสมากมาย สำรวจพื้นที่ออกแบบ
เราสร้างต้นแบบพวงมาลัยกับหัวฉีดสัมผัส
แบบบูรณาการประโยชน์ของการรวมสัญญาณเข้าพวงมาลัยนั่น
สัญญาณเองอาจจะหยั่งรู้ให้ผู้ขับขี่เลี้ยวล้อโดยใช้แผนที่
ทางกายภาพโดยตรง [ 8 ] และอีก เขยิบตัวคนขับไปในทิศทางที่ถูกต้อง วิธีการนี้
ได้จ้าง ตัวอย่างเช่นกับไหล่แตะระบบ
สำหรับผู้พิการทางสายตา [ 11 ] ซึ่งเป็นที่ต้องการเหนือกว่าและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
engendered เสียงติชม ตามการวิจัยที่กระตุ้นการตอบสนองความเข้ากันได้
( [ 9 ] ) ที่เปลี่ยนแมปผลผลิตประสิทธิภาพดีกว่า
ไม่สอดคล้องการแมป และการจับคู่โหมดของสิ่งเร้าและการตอบสนอง ( เช่นการตอบสนองต่อสิ่งเร้าด้วย
visuo เชิงพื้นที่ )นี้เพิ่มเติมให้ตรวจสอบคิวด้วยการสั่นสะเทือนชนิดสัมผัส
ในพวงมาลัย