Abstract With rising gas prices, th

Abstract
With rising gas prices, the threat of climate change, and the growing
problem of obesity, bikeway networks have become increasingly popular over
the past few years as an infrastructure to encourage bicycling. This thesis
examines the feasibility of building bicycle lanes in the town of Truro. The costs
of building a bicycle lane network in Truro are compared with the benefits. The
benefits of building bicycle lanes are the benefits of switching from car travel to
bicycle travel. The internal and external costs and benefits are quantified
following Litman (2009). To compute these benefits, it is necessary to estimate
how many people would be likely to switch from using a motor vehicle to using
a bicycle if indeed a bicycle lane was in place, and how many additional
kilometres would be traveled by bicycle if there was a bike lane. These estimates
are found using Statistics Canada census data on number of commuters on each
mode of transportation, data on average commuting distance, and previous
research on the impact of bicycle infrastructure on bicycle commuting. Once
these estimates have been completed, the benefits of bicycling are compared with
the costs of construction of the bicycle lane network to find the estimated net
benefits. Results show that when only commuters are taken into account, costs of
building a bicycle lane network exceed benefits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ ราคาก๊าซที่เพิ่มขึ้น การคุกคามจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการเจริญเติบโต ปัญหาของโรคอ้วน เครือข่าย bikeway ได้กลายเป็นที่นิยมมากกว่า ปีผ่านมาเป็นโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมให้ปั่นจักรยาน วิทยานิพนธ์นี้ ตรวจสอบความเป็นไปได้ของการสร้างจักรยานในเมืองทรูโร ค่าใช้จ่าย ของการสร้างเครือข่ายเลนจักรยานใน Truro จะเปรียบเทียบกับประโยชน์ การ ประโยชน์ของการสร้างจักรยานคือ ประโยชน์ของการเปลี่ยนจากรถเดินทางไป จักรยานท่องเที่ยว มีวัดต้นทุนภายใน และภายนอกและผลประโยชน์ ต่อไปนี้ Litman (2009) ในการคำนวณผลประโยชน์เหล่านี้ จึงจำเป็นต้องประเมิน คนจะเป็นแนวโน้มที่จะเปลี่ยนจากการใช้รถยนต์ไปใช้ จักรยานถ้าแน่นอนเลนจักรยานในสถานที่ และจำนวนเพิ่มเติม กิโลเมตรต้องเดินทาง โดยจักรยานถ้ามีเลนจักรยาน ประมาณ พบใช้ข้อมูลสำมะโนประชากรสถิติแคนาดาจำนวนคนในแต่ละ โหมดของการขนส่ง ข้อมูลระยะ ทางการเดินทางเฉลี่ย และก่อนหน้านี้ วิจัยผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานของจักรยานจักรยานอย่างง่ายดาย ครั้งหนึ่ง ประมาณเสร็จ เมื่อเทียบกับประโยชน์ของการปั่นจักรยาน ต้นทุนการก่อสร้างของเครือข่ายเลนจักรยานเพื่อค้นหาสุทธิโดยประมาณ สิทธิประโยชน์ของ ผลลัพธ์แสดงเมื่อสัญจรเท่านั้นพิจารณา ต้นทุนของ สร้างเครือข่ายเลนจักรยานเกินประโยชน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
ด้วยการขึ้นราคาก๊าซ, การคุกคามของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการเจริญเติบโตของ
ปัญหาของโรคอ้วนในเครือข่าย Bikeway ได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นในช่วง
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นโครงสร้างพื้นฐานเพื่อส่งเสริมการขี่จักรยาน วิทยานิพนธ์ฉบับนี้
จะตรวจสอบความเป็นไปได้ของการสร้างเลนจักรยานในเมืองทรูโรที่ ค่าใช้จ่าย
ของการสร้างเครือข่ายจักรยานเลนใน Truro เมื่อเทียบกับผลประโยชน์
ประโยชน์ของการสร้างเลนจักรยานที่เป็นประโยชน์ของการเปลี่ยนจากรถการเดินทางไปยัง
เดินทางจักรยาน ค่าใช้จ่ายภายในและภายนอกและผลประโยชน์ที่จะได้รับปริมาณ
ต่อไปนี้ Litman (2009) การคำนวณผลประโยชน์เหล่านี้ก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะประเมิน
ว่าหลายคนจะมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนจากการใช้ยานยนต์กับการใช้
จักรยานถ้าแน่นอนเลนจักรยานอยู่ในสถานที่และวิธีการหลายเพิ่มเติม
กิโลเมตรจะเดินทางโดยจักรยานถ้ามี เลนจักรยาน ประมาณการดังกล่าวนี้
จะพบการใช้สถิติแคนาดาข้อมูลการสำรวจสำมะโนประชากรกับจำนวนของผู้โดยสารในแต่ละ
โหมดการขนส่ง, ข้อมูลเกี่ยวกับการเดินทางระยะทางเฉลี่ยและก่อนหน้านี้
การวิจัยเกี่ยวกับผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานจักรยานจักรยานเดินทาง เมื่อ
ประมาณการเหล่านี้ได้รับการเสร็จประโยชน์ของการปั่นจักรยานจะถูกเมื่อเทียบกับ
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างของเครือข่ายจักรยานเลนเพื่อหาสุทธิโดยประมาณ
ผลประโยชน์ ผลการศึกษาพบว่าเมื่อผู้โดยสารเพียง แต่จะนำเข้าบัญชีค่าใช้จ่ายใน
การสร้างเครือข่ายจักรยานเลนเกินผลประโยชน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อกับราคาก๊าซที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนแปลงของภูมิอากาศ และเติบโตปัญหาของโรคอ้วน bikeway ได้กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นกว่าเครือข่ายไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้จักรยาน วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ตรวจสอบความเป็นไปได้ของการสร้างเส้นทางจักรยานในเมืองทรูโร . ต้นทุนสร้างเลนจักรยานเครือข่ายใน Truro เปรียบเทียบกับผลประโยชน์ ที่ประโยชน์ของการสร้างเลนจักรยาน คือประโยชน์ของการเปลี่ยนจากเดินทางรถเดินทางจักรยาน ต้นทุนทั้งภายในและภายนอกและประโยชน์เชิงปริมาณต่อไปนี้ litman ( 2009 ) คำนวณผลประโยชน์เหล่านี้ จะต้องประมาณการกี่คนจะได้รับโอกาสที่จะเปลี่ยนจากการใช้รถยนต์เพื่อใช้จักรยานแน่นอนถ้าเลนจักรยานในสถานที่และวิธีการหลายเพิ่มเติมกิโลเมตร จะเดินทางด้วยจักรยาน หากมีไบค์เลน ประมาณการเหล่านี้จะพบการใช้ข้อมูลสถิติแคนาดาสำมะโนประชากรจำนวนผู้โดยสารในแต่ละโหมดของการขนส่งข้อมูลในการเดินทางเฉลี่ย ระยะทาง และก่อนหน้านี้งานวิจัยเกี่ยวกับผลกระทบของโครงสร้างจักรยานจักรยานการเดินทาง เมื่อประมาณการเหล่านี้ได้รับการเสร็จสมบูรณ์ ประโยชน์ของการขี่จักรยานเป็น เมื่อเทียบกับต้นทุนของการก่อสร้างของเครือข่ายเพื่อหาช่องทางจักรยานประมาณสุทธิประโยชน์ ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าเมื่อผู้โดยสารจะพิจารณาต้นทุนของสร้างเลนจักรยานเครือข่ายเกินประโยชน์