Gridgen Keeps E-2C Flying High[Spri

Gridgen Keeps E-2C Flying High

[Spring 2002] - The accuracy and flexibility of Gridgen grid generation and preprocessing CFD software combined with the robust, efficient capabilities of NASA's Overflow solver provide optimum results for Northrop Grumman Aerospace Systems' Warren H. Davis, Ph.D., the Aero CFD Principal Engineer who leads a team responding to continual updates, additions, and enhancements to his company's U.S. Navy electronics surveillance workhorse, the E-2C Hawkeye. The Hawkeye provided stellar success in Afghanistan missions in 2002.

Dr. Davis and his team gauge adaptations on the computer, using two remarkable programs (among other tools): Gridgen and Overflow.
Gridgen's overset grid capability provides optimum results for aero engineers using OVERFLOW. + Overset grid for the E-2C

Gridgen is Pointwise Inc.'s grid generation and preprocessing CFD enabling bridge connecting computer aided design (CAD) software and CFD solvers such as Overflow, Fluent, STAR-CD, and ANSYS CFX. The program generates hexahedral, tetrahedral, and hybrid (prisms and pyramids) meshes, reads geometry from CAD systes, and includes meshing tools and direct solver interfaces. Overflow is a Navier-Stokes flow solver that uses single block grids or Chimera overset (structured) grid systems. Chimera overset grids are body-fitted hexahedral grids around each component. They can overlap each other instead of requiring exact point-to-point interface matching like traditional structured grids. This makes the engineer's grid generation task faster and easier while maintaining accuracy.

"Applied engineers and vehicle designers need solid answers. These are the mechanisms by which we can model handling and performance testing and respond very quickly," he explains. "Working together, Gridgen and Overflow are the best available tools for over-the-top response and absolutely reliable results."

Now able to overcome formerly limited abilities to handle complex geometries, Davis and his team mesh, measure, and test scoops, props, the dome, inlets, and other complex configuration components.

On his plate: gauge and analyze prop blade variations, swirl effects, vortices, and incoming flow properties. Also, how would proposed changes to the propellers - changing the four-blade configuration to eight-blade on the E-2C's co-rotating propellers - affect handling and performance? What would be the wing and tail surface effects? Also, with increased power requirements for an advanced radar installation, the need for alternate radar liquid cooling scoops required designing new, larger scoops to provide cooling via clean airflow. The original inlets were positioned just behind swirling flow from the propellers, engine nacelle and fuselage surfaces. How would additions or modifications to the scoops impact performance? Would a repositioning be advantageous for the larger scoops?
Radar liquid cooling scoops are side-mounted on the vapor cycle inlet. Cooling scoops on the E-2C

Rather than change the whole wind tunnel model to test these changes, Dr. Davis uses Gridgen's high quality mesh cells to provide accurate simulations. "Our team can do the CFD calculations before the tunnel, with reliable, verifiable results," he stressed.

Gridgen's high accuracy was, is, and will be invaluable as the E-2C undergoes these major upgrades when combined with Overflow and ever-increasing computing power.

"Gridgen provides excellence both in initial surface grid generation and in its flexibility to fix any problems that arise at any stage of the process," Davis emphasized. He credits Gridgen's well-organized and intuitive interface and exceptional functionality. "We have the freedom to concentrate on producing the highest-quality grids in the shortest possible time."

Davis says he is continually amazed at the ease of handling and at the ability to fix problems that arise when integrating with other tools (such as CAD, flow solvers, even other grid generators).

Pointwise's John Chawner sums it up: "We like to think Gridgen's capabilities render many of the old empirical processes in the design cycle obsolete."

This article courtesy of Warren Davis, PhD. It is also available in PDF format.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Gridgen เก็บอี - 2C บินสูง[ฤดูใบไม้ผลิ 2002] - ความถูกต้องและความยืดหยุ่นของ Gridgen สร้างตารางและการประมวลผลเบื้องต้นซอฟต์แวร์ CFD กับ solver ของนาซ่ามากเกินไปความแข็งแกร่ง มีประสิทธิภาพให้ผลลัพธ์ที่เหมาะสมสำหรับนอร์ทธรอปกรัมแมนบินระบบของวอร์เรน H. Davis, Ph.D. วิศวกร Aero CFD หลักที่นำไปสู่ทีมงานตอบสนอง การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพิ่มเติม การปรับปรุงของบริษัทเขา workhorse เฝ้าระวังกองทัพเรือสหรัฐฯ อิเล็กทรอนิกส์ ฮ็อค E - 2C ฮ็อคที่ให้ความสำเร็จของดาวฤกษ์ในอัฟกานิสถานภารกิจใน 2002ดร. Davis และทีมของเขาวัดท้องบนคอมพิวเตอร์ การใช้สองโปรแกรมที่โดดเด่น (ระหว่างเครื่องมืออื่น ๆ): Gridgen และมากเกินไปความสามารถของ Gridgen overset ตารางแสดงผลลัพธ์ที่เหมาะสมสำหรับวิศวกร aero ใช้มากเกินไป + Overset ตารางสำหรับ E - 2CGridgen จะสร้างตาราง Pointwise Inc. และประมวลผลเบื้องต้น CFD เปิดสะพานที่เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ช่วยออกแบบ (CAD) ซอฟต์แวร์ CFD ที่กระฉับกระเฉงแก้เช่น ล้น ชำนาญ ดาวซี ดี และ ANSYS CFX โปรแกรมสร้าง hexahedral, tetrahedral และไฮบริด (prisms กรองมิเรอร์และพีระมิดส์) meshes อ่านเรขาคณิตจาก CAD systes รวม meshing มือและอินเทอร์เฟซของโปรแกรมแก้ปัญหาโดยตรง มากเกินไปเป็นตัวแก้กระแส Navier-สโตกส์ที่ใช้บล็อกเดียวกริด หรือชิเมร่า overset ระบบกริด (โครงสร้าง) ชิเมร่า overset กริดจะตกแต่งร่างกายกริด hexahedral รอบ ๆ แต่ละส่วน พวกเขาสามารถทับซ้อนกันแทนที่จะต้องจับคู่เช่นกริดแบบโครงสร้างอินเทอร์เฟซแบบจุดต่อจุดที่แน่นอน นี้ทำให้วิศวกรของตารางสร้างงานได้ง่าย และรวดเร็วในขณะที่รักษาความถูกต้อง"ใช้วิศวกรและนักออกแบบรถได้คำตอบที่เป็นของแข็ง เหล่านี้เป็นกลไกที่เราสามารถรูปแบบการจัดการและการทดสอบประสิทธิภาพ และตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เขาอธิบาย "ทำงานร่วมกัน Gridgen และมากเกินไปจะสุดมีเครื่องมือมากกว่าสัญญาณตอบสนองและผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้แน่นอน"ตอนนี้สามารถเอาชนะเดิมจำกัดความสามารถในการจัดการอุปกรณ์รูปทรงเรขาคณิต Davis และเขาตาข่ายทีม วัด และทดสอบ scoops ซับซ้อน โดม สาย และคอมโพเนนต์การตั้งค่าคอนฟิกที่ซับซ้อนบนแผ่นของเขา: เครื่องวัด และวิเคราะห์รูปแบบใบมีด prop, swirl ผล vortices และคุณสมบัติการไหลเข้ามา ยัง วิธีจะเปลี่ยนแปลงเสนอ propellers - เปลี่ยนการกำหนดค่าใบมีด 4 ใบมีดแปดบน E - 2C ของ propellers หมุนร่วม - การจัดการและประสิทธิภาพการทำงานมีผลต่อหรือไม่ อะไรจะเป็นผลกระทบพื้นผิวปีกและหาง ยัง มีความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นสำหรับการติดตั้งเรดาร์ขั้นสูง สำหรับเรดาร์อื่นเหลวเย็น scoops ต้องออกแบบใหม่ ใหญ่ scoops ให้ระบายความร้อนทางไหลของอากาศสะอาด สายเดิมถูกวางหลังหมุนรอบกระแสจากที่ propellers เครื่องยนต์ nacelle และ fuselage พื้นผิว วิธีจะเพิ่มหรือปรับเปลี่ยน scoops ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน จะให้การเป็นประโยชน์สำหรับ scoops ใหญ่เรดาร์ scoops ระบายความร้อนของเหลวอยู่ด้านข้างติดทางเข้าของวงจรไอน้ำ เย็น scoops ใน E - 2Cแทนที่เปลี่ยนแบบทั้งอุโมงค์ลมเพื่อทดสอบการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ดร. Davis ใช้เซลล์ตาข่ายคุณภาพสูงของ Gridgen ให้จำลองที่ถูกต้อง "ทีมงานของเราสามารถทำการคำนวณ CFD ก่อนอุโมงค์ ผลที่เชื่อถือได้ พิสูจน์ ที่เขาเน้นการความแม่นยำสูงของ Gridgen คือ เป็น และจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง E - 2C ผ่านการอัพเกรดหลักเหล่านี้เมื่อรวมกับมากเกินไปและมีมากพลังงานคอมพิวเตอร์"Gridgen ให้เป็นเลิศทั้ง ในการสร้างตารางเริ่มต้นพื้นผิว และความยืดหยุ่นในการแก้ไขปัญหาใด ๆ ที่เกิดขึ้นในขั้นตอนใด ๆ ของกระบวนการ Davis เน้น เขาเครดิตของ Gridgen อินเตอร์เฟซที่ใช้งานง่าย และเป็นระเบียบดีและฟังก์ชันพิเศษ "เรามีอิสระที่จะเน้นผลิตกริดคุณภาพสูงในเวลาอันสั้นที่สุด"Davis กล่าวว่า เขาจะประหลาดใจอย่างต่อเนื่อง ที่ความสะดวกในการจัดการ และความสามารถในการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อรวมกับเครื่องมืออื่น ๆ (เช่น CAD กระแสที่กระฉับกระเฉงแก้ กำเนิดอื่น ๆ แม้กระทั่งเส้น)Pointwise ของจอห์น Chawner ผลรวมได้ค่า: "เราต้องคิดว่า ความสามารถของ Gridgen ทำให้กระบวนการประจักษ์เก่ามากมายในวงจรออกแบบล้าสมัย"บทความนี้ความวอร์เรน Davis ดร. ก็ยังมีในรูปแบบ PDF

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Gridgen เก็บ E-2C บินสูง[ฤดูใบไม้ผลิ 2002] - ความถูกต้องและความยืดหยุ่นของผลิตพลังงานไฟฟ้า Gridgen และ preprocessing ซอฟต์แวร์ CFD รวมกับที่มีประสิทธิภาพความสามารถที่มีประสิทธิภาพของล้นของนาซาแก้ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับ Northrop Grumman การบินและอวกาศระบบวอร์เรนเอชเดวิส, Ph .d. ที่ Aero CFD วิศวกรหลักที่นำทีมการตอบสนองต่อการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพิ่มเติมและการปรับปรุงกองทัพเรือสหรัฐของ บริษัท ของเขาเฝ้าระวังเทียมอิเล็กทรอนิกส์ E-2C ฮ็อค ฮ็อคให้ประสบความสำเร็จเป็นตัวเอกในการปฏิบัติภารกิจในอัฟกานิสถานในปี 2002 ดร. เดวิสและวัดการปรับตัวทีมงานของเขาในคอมพิวเตอร์ที่ใช้สองโปรแกรมที่โดดเด่น (หมู่เครื่องมืออื่น ๆ ): Gridgen และมากเกิน. Gridgen ความสามารถในตาราง overset ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับวิศวกรอากาศโดยใช้ล้น + ตาราง Overset สำหรับ E-2C Gridgen เป็น pointwise ผลิตพลังงานไฟฟ้าอิงค์และ preprocessing CFD ช่วยให้สะพานเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ช่วยออกแบบ (CAD) ซอฟต์แวร์และ CFD แก้เช่นมากเกินเหมือนเจ้าของภาษา, STAR-CD และ ANSYS CFX โปรแกรมจะสร้าง hexahedral, tetrahedral และไฮบริด (ปริซึมและปิรามิด) ตาข่ายอ่านเรขาคณิตจาก systes CAD และรวมถึงเครื่องมือที่สอดคล้องและอินเตอร์เฟซแก้โดยตรง มากเกินเป็นแก้ไหล Navier-Stokes กริดที่ใช้บล็อกเดียวหรือฝัน overset (โครงสร้าง) ระบบกริด ฝันกริด overset เป็นกริด hexahedral ร่างกายติดตั้งรอบแต่ละองค์ประกอบ พวกเขาสามารถทับซ้อนกันแทนที่จะต้องจับคู่อินเตอร์เฟซแบบจุดต่อจุดที่แน่นอนเช่นกริดโครงสร้างแบบดั้งเดิม นี้จะทำให้การผลิตพลังงานไฟฟ้าวิศวกรงานได้เร็วขึ้นและง่ายขึ้นในขณะที่รักษาความถูกต้อง. "วิศวกรนำมาประยุกต์ใช้และยานพาหนะนักออกแบบต้องการคำตอบที่เป็นของแข็ง. เหล่านี้เป็นกลไกโดยที่เราสามารถจำลองการจัดการและการทดสอบประสิทธิภาพและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว" เขาอธิบาย "การทำงานร่วมกัน Gridgen และมากเกินเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดที่มีอยู่สำหรับการตอบสนองมากกว่าที่ด้านบนและผลลัพธ์ที่น่าเชื่อถืออย่างแน่นอน." ตอนนี้สามารถที่จะเอาชนะความสามารถที่ จำกัด ก่อนที่จะจัดการกับรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนเดวิสและตาข่ายทีมงานของเขาวัดและบุญทดสอบอุปกรณ์ โดม, เวิ้งและองค์ประกอบอื่น ๆ ที่กำหนดค่าที่ซับซ้อน. ในจานของเขา: วัดและวิเคราะห์รูปแบบใบมีดเสาผลหมุน, vortices และคุณสมบัติการไหลเข้ามา นอกจากนี้ยังมีวิธีการที่จะนำเสนอการเปลี่ยนแปลงไปยังใบพัด - การเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าสี่ถึงแปดใบมีดใบมีดใน E-2C ของใบพัดหมุนร่วม - ส่งผลกระทบต่อการจัดการและประสิทธิภาพ? สิ่งที่จะเป็นปีกและผลกระทบพื้นผิวหาง? ยังมีความต้องการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นสำหรับการติดตั้งเรดาร์ขั้นสูงที่จำเป็นสำหรับของเหลวเรดาร์สลับช้อนระบายความร้อนที่จำเป็นในการออกแบบใหม่ช้อนขนาดใหญ่เพื่อให้ระบายความร้อนผ่านทางไหลเวียนของอากาศที่สะอาด เวิ้งเดิมอยู่ในตำแหน่งเพียงหลังไหลจากการหมุนใบพัดของเครื่องยนต์เครื่องบินและพื้นผิวลำตัว วิธีที่จะเพิ่มหรือปรับเปลี่ยนประสิทธิภาพการทำงานที่ส่งผลกระทบต่อบุญ? ท่าจะเป็นประโยชน์สำหรับช้อนขนาดใหญ่? บุญทำความเย็นเหลวเรดาร์เป็นด้านที่ติดบนขาเข้าวงจรไอ ระบายความร้อนช้อนใน E-2C แทนที่จะเปลี่ยนรูปแบบอุโมงค์ลมทั้งเพื่อทดสอบการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ดร. เดวิสใช้เซลล์ตาข่ายที่มีคุณภาพสูง Gridgen เพื่อให้การจำลองที่ถูกต้อง "ทีมงานของเราสามารถทำคำนวณ CFD ก่อนอุโมงค์ที่มีความน่าเชื่อถือผลการตรวจสอบได้" เขาเน้น. มีความแม่นยำสูง Gridgen ก็เป็นและจะมีราคาสูงเป็น E-2C ผ่านการอัพเกรดที่สำคัญเหล่านี้เมื่อรวมกับน้ำล้นและเพิ่มมากขึ้น การคำนวณพลังงาน. "Gridgen มีความเป็นเลิศทั้งในรุ่นเริ่มต้นตารางพื้นผิวและความยืดหยุ่นในการแก้ไขปัญหาใด ๆ ที่เกิดขึ้นในขั้นตอนของกระบวนการใด ๆ " เดวิสเน้น เขาเชื่อ Gridgen ดีจัดและใช้งานง่ายและการทำงานที่โดดเด่น "เรามีอิสระที่จะมุ่งเน้นการผลิตกริดที่มีคุณภาพสูงสุดในเวลาที่สั้นที่สุด." เดวิสกล่าวว่าเขาประหลาดใจอย่างต่อเนื่องที่ความสะดวกในการจัดการและความสามารถในการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อรวมกับเครื่องมืออื่น ๆ (เช่น CAD . แก้ไหลแม้กำเนิดตารางอื่น ๆ ) pointwise จอห์น Chawner ผลรวมมันได้ "เราชอบที่จะคิดความสามารถของ Gridgen ทำให้หลายกระบวนการเชิงประจักษ์เก่าในวงจรการออกแบบล้าสมัย." มารยาทบทความนี้ของวอร์เรนเดวิส, ปริญญาเอก นอกจากนี้ยังมีในรูปแบบ PDF

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

gridgen เก็บ e-2c บินสูง

[ ฤดูใบไม้ผลิ 2002 ] - ความแม่นยำและความยืดหยุ่นของ gridgen ตารางรุ่นและการเตรียมซอฟต์แวร์ซีเอฟดีพร้อมกับทนทาน ประสิทธิภาพความสามารถของนาซาล้นแก้ให้ผลที่เหมาะสมสำหรับระบบการบินนอร์ทธรอป กรัมแมน วอร์เรนเอชเดวิส , Ph.D . , Aero CFD หลักวิศวกรที่นำทีมตอบสนองต่อการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพิ่มเติมและการปรับปรุงของ บริษัท ของเขา กองทัพเรือสหรัฐอิเล็กทรอนิกส์เฝ้าระวัง workhorse , e-2c ฮ็อค . ให้ความสำเร็จในภารกิจที่ฮ็อคดาวฤกษ์อัฟกานิสถานในปี 2002

ดร. เดวิสและทีมงานวัดการปรับตัวในคอมพิวเตอร์โดยใช้โปรแกรมสองโปรแกรมที่โดดเด่น ( ในเครื่องมืออื่น ๆ ) : gridgen และท่วม .
gridgen ของตารางจะแสดงผลที่เหมาะสมสำหรับในอากาศวิศวกรใช้ล้นจะตารางสำหรับ e-2c

gridgen คือการจัดการ Inc . สร้างตารางและสะพานเชื่อมให้ติดกันทางคอมพิวเตอร์ช่วยในการออกแบบ ( CAD ) และซอฟต์แวร์ CFD แก้เช่นล้น , คล่องแคล่ว , star-cd และ ANSYS cfx . โปรแกรมสร้าง hexahedral tetrahedral , และ , ไฮบริด ( ปริซึมและพีระมิด ) ตาข่าย , อ่านเรขาคณิตจาก systes CADและรวมถึงเครือข่ายเครื่องมือการเชื่อมต่อและแก้ปัญหาโดยตรง ล้นเป็น navier สโตยไหลที่ใช้บล็อกเดียว หรือจะผสมคิเมร่า ( โครงสร้าง ) ระบบกริด ความฝันจะเป็นร่างกายพอดี hexahedral กริดกริดแต่ละรอบองค์ประกอบ พวกเขาสามารถซ้อนกันแทนการจับคู่แบบดั้งเดิมที่ต้องการแน่นอนจุดเชื่อมโครงสร้างกริดงานนี้ทำให้ตารางรุ่นของวิศวกรได้เร็วขึ้นและง่ายขึ้นในขณะที่การรักษาความถูกต้อง

" วิศวกรและนักออกแบบรถยนต์ต้องใช้คำตอบที่เป็นของแข็ง เหล่านี้เป็นกลไกซึ่งเราสามารถรูปแบบการจัดการและการทดสอบประสิทธิภาพและตอบสนองอย่างรวดเร็ว " เขาอธิบาย " ทำงานด้วยกันและ gridgen ล้นจะดีที่สุดเครื่องมือที่มีอยู่มากกว่าการตอบสนองสูงสุด และเชื่อถือได้ แน่นอนผลลัพธ์ . . .

ตอนนี้สามารถเอาชนะอดีต จำกัด ความสามารถที่จะจัดการรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน เดวิส และทีมงานของเขาที่ประกบ วัด และทดสอบ scoops , props , โดม , inlets และองค์ประกอบการตั้งค่าที่ซับซ้อนอื่น ๆ .

บนจานของเขา วัดและวิเคราะห์รูปแบบใบมีดหมุนวนประกอบผล ,และสมบัติการไหลเข้ามา นอกจากนี้ จะมีการเปลี่ยนแปลงที่เสนอใบพัดสี่ใบ - เปลี่ยนการตั้งค่า 8 ใบมีดที่หมุนใบพัด e-2c Co - ส่งผลกระทบต่อการจัดการและประสิทธิภาพ ? สิ่งที่จะเป็นปีกและลักษณะพื้นผิวหาง ? นอกจากนี้ มีพลังเพิ่มขึ้นความต้องการสำหรับการติดตั้งเรดาร์ขั้นสูงต้องสลับเรดาร์ของเหลวเย็น scoops ต้องออกแบบใหม่ เพื่อให้ความเย็นผ่านช้อนขนาดใหญ่ให้สะอาด ที่เวิ้งเดิมถูกวางเพียงหลังหมุนไหลจากใบพัด , หัวลำโพงเครื่องยนต์และพื้นผิวลำตัวเครื่องบิน วิธีการเพิ่มหรือปรับเปลี่ยนไปทำสกู๊ปผลกระทบต่อประสิทธิภาพ ? จะเป็นประโยชน์สำหรับการช้อนใหญ่
เรดาร์ของเหลวเย็น scoops อยู่ด้านข้างติดบนไอรอบปากน้ำ เย็น scoops ใน e-2c

แทนที่จะเปลี่ยนทั้งแบบอุโมงค์ลมทดสอบการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ดร. เดวิสใช้ gridgen คุณภาพสูงตาข่ายเซลล์จำลอง " ให้ถูกต้อง ทีมงานของเราสามารถทำแบบจำลองการคำนวณก่อนที่อุโมงค์ พร้อมกับความน่าเชื่อถือของผลลัพธ์ที่ได้ , " เขากล่าว .

gridgen ของความแม่นยำสูงมี