3) Reasonableness in the spatial di

3) Reasonableness in the spatial distribution of
transportation infrastructure in China
Through the above analysis it can be found that the extreme
imbalance of the spatial distribution of transportation
infrastructure is a main cause which leading to a high
concentration of manufacturing industry in spatial distribution,
and the location choice of manufacturing industry caused by
imbalance of the spatial distribution of transportation
infrastructure can strengthen the regional disparities in China.
From this point of view, China's transportation infrastructure in
the spatial distribution is extremely unreasonable.
III. THE REASONABLENESS OF THE ALLOCATION OF
TRANSPORT INVESTMENT IN CHINA
Transportation infrastructure investment patterns can affect
factors flow as well as the spatial distribution of manufacturing
industry, and thereby affect the trends in the regional
disparities. Use the data of transportation infrastructure
investments from 2000 to 2008 to get distribution of transport
investment in recent years in China, see Figure 6. From Figure
6, we can find that the transportation infrastructure investment

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3) reasonableness ในการกระจายของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในจีนผ่านการวิเคราะห์ข้างต้นจะพบว่าสุดความไม่สมดุลของการกระจายของขนส่งโครงสร้างพื้นฐานเป็นหลักทำให้เกิดการนำที่เหนือความเข้มข้นของการผลิตอุตสาหกรรมในกระจายและเลือกตำแหน่งที่ตั้งของอุตสาหกรรมที่เกิดจากการผลิตความไม่สมดุลของการกระจายของขนส่งโครงสร้างพื้นฐานสามารถเสริมสร้างความแตกต่างภูมิภาคในประเทศจีนจากมุมนี้มอง โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจีนในการกระจายจะ unreasonable มากIII. REASONABLENESS ของการปันส่วนของลงทุนการขนส่งในจีนรูปแบบการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสามารถส่งผลกระทบต่อขั้นตอนปัจจัยรวมทั้งการกระจายของการผลิตอุตสาหกรรม และมีแนวโน้มในภูมิภาคความแตกต่าง ใช้ข้อมูลโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งการลงทุนจาก 2000 ถึง 2551 จะได้รับการกระจายสินค้าการขนส่งลงทุนในปีที่ผ่านมาในประเทศจีน ดูรูปที่ 6 จากรูป6 เราสามารถพบว่าการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3) ความสมเหตุสมผลในการกระจายเชิงพื้นที่ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศจีนการวิเคราะห์ข้างต้นก็สามารถพบได้ที่มากความไม่สมดุลของการกระจายเชิงพื้นที่ของการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นสาเหตุหลักที่นำไปสู่การสูงความเข้มข้นของอุตสาหกรรมการผลิตในการกระจายเชิงพื้นที่และทางเลือกที่ตั้งของอุตสาหกรรมการผลิตที่เกิดจากความไม่สมดุลของการกระจายเชิงพื้นที่ของการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถเสริมสร้างความแตกต่างในระดับภูมิภาคในประเทศจีน. จากมุมมองนี้โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจีนในการกระจายจะไม่มีเหตุผลอย่างยิ่ง. III ความสมเหตุสมผลของการจัดสรรการลงทุนในประเทศจีนการขนส่งรูปแบบการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสามารถส่งผลกระทบต่อปัจจัยไหลเช่นเดียวกับการกระจายของการผลิตอุตสาหกรรมและจึงส่งผลกระทบต่อแนวโน้มในภูมิภาคความแตกต่าง ใช้ข้อมูลของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งการลงทุน 2000-2008 ที่จะได้รับการกระจายตัวของการขนส่งการลงทุนในปีที่ผ่านมาในประเทศจีนดูรูปที่6 จากรูปที่6 เราจะพบว่าการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 ) ความมีเหตุมีผลในการกระจายทางพื้นที่ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในประเทศจีน

ผ่านการวิเคราะห์ข้างต้นนั้น จะพบว่าความไม่สมดุลมาก
ของการกระจายเชิงพื้นที่ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง
เป็นสาเหตุหลักที่นำไปสู่ความเข้มข้นสูง
อุตสาหกรรมการผลิตในกระจายทางพื้นที่ และเลือกสถานที่

อุตสาหกรรมที่เกิดจากความไม่สมดุลของการกระจายเชิงพื้นที่ของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง
ช่วยสร้างความแตกต่างในระดับภูมิภาคในประเทศจีน .
จากมุมมองนี้ , โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของจีนใน
การกระจายเชิงพื้นที่เป็นสิ่งไร้เหตุผล
III ความเป็นเหตุเป็นผลของการจัดสรรการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศจีน


ลงทุนรูปแบบสามารถส่งผลกระทบต่อการขนส่งปัจจัยการไหลรวมทั้งการกระจายเชิงพื้นที่ของอุตสาหกรรมการผลิต
และจึงมีผลต่อแนวโน้มในความเหลื่อมล้ํา

และ data ของ investments infrastructure
transportation from 2000 to 2008 ไม่ควรใส่ distribution
in ทางกายภาพ in see figure 6 . จากรูป
6 , เราก็จะพบว่า การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง