The corresponding instantaneous sna

The corresponding instantaneous snapshot of the spatial distribution of the velocity magnitude is also shown in Fig, 11. It was found that the velocity in the methane jet NPR 8,5 reached a maximum value of U 927 m/s at the vicinity of the Mach disk, whereas for the same NPR the hydrogen jet reached a maximum velocity of U 2493 m/s. For under-expanded hydrogen jets with NPR 10 and NPR 30 a maximum velocity of U 2531 m/s and U 2695 m/s was observed, respectively. The nozzle exit velocity (U) was calculated by LESto be Un 458m/s for methane, U1 1305 for hydrogen with NPR -8,5, 10 and 30 and U 1311 for hydrogen with NPR m 70. It was noted that the maximum value of normalized axial velocity (U/U) for the methane jet was 2.02 and for the hydrogen jets with NPR 8.5, 10,30, and 70 this was 1.90, 1.93, 2.06 and 2.11, respectively. This is in satisfac- tory agreement with the U/Un graph presented in Ref [28] for an under-expanded air jet with NPR 30. Instantaneous snapshots of Ma are also included in Fig, 11. Several shock cells and high velocity (Ma 1) slip regions after the Mach disk can be seen clearly. Fig, 13 shows the variation of the axial Mach number on the centre-line. Cross-analysis of Fig 11 with Fig. 13 revealed that the maximum centre-line Ma was not necessary the maximum Mach number within the jet. As shown in Fig. 11, the maximum Mach.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยังมีแสดงภาพทันทีที่สอดคล้องกันการกระจายตัวเชิงพื้นที่ของขนาดความเร็วในรูปที่ 11 ก็พบว่าที่ความเร็วใน jet มีเทนที่ NPR 8,5 ถึงค่าสูงสุดบริเวณใกล้เคียงกับดิสก์ Mach, U 927 m/s สำหรับ NPR เดียว เจ็ทไฮโดรเจนถึงความเร็วสูงสุด U 2493 m/s เครื่องบินไอพ่นไฮโดรเจนภายใต้ขยาย NPR 10 และ NPR 30 ความเร็วสูงสุดของ U 2531 m/s และ U 2695 m/s พบว่า ตามลำดับ ความเร็วออกจากหัวฉีด (U) คำนวณ โดย LESto เป็น Un 458m/s สำหรับมีเทน U1 1305 ไฮโดรเจนกับ NPR-8,5, 10 และ 30 และ U 1311 ไฮโดรเจน NPR เมตร 70 มันถูกตั้งข้อสังเกตว่า ค่าสูงสุดของความเร็วแกนมาตรฐาน (U/U) สำหรับ jet มีเทน 2.02 และสำหรับพ่นไฮโดรเจนกับ NPR 8.5, 10,30 และ 70 นี้เป็น 1.90, 1.93, 2.06 และ 2.11 ตามลำดับ อยู่ใน satisfac พ่อตกลงกับ U/Un กราฟแสดงการพ่นอากาศใต้ขยายกับ NPR 30 ประทาน [28] สแนปช็อตทันทีของ Ma ยังอยู่ในรูปที่ 11 หลายช็อตเซลล์และความเร็วสูง (Ma 1) ใบภูมิภาคหลังจากที่ดิสก์ Mach สามารถเห็นได้ชัดเจน รูปที่ 13 แสดงการเปลี่ยนแปลงของเลขมัคแกนบนเส้นศูนย์กลาง วิเคราะห์ข้ามจากรูป 11 กับ 13 รูปเปิดเผยว่า Ma สูงสุดศูนย์บรรทัดไม่จำเป็นจำนวนสูงสุด Mach ภายในเจ็ท ดังแสดงในรูป 11, Mach สูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาพรวมทันทีที่สอดคล้องกันของการกระจายของขนาดความเร็วยังแสดงให้เห็นในรูปที่ 11 นอกจากนี้ยังพบว่าความเร็วในมีเทนเจ็ทเอ็นพีอาร์ 8,5 ถึงค่าสูงสุดของ U 927 m / s ในบริเวณใกล้เคียงของจักร ดิสก์ในขณะที่สำหรับ NPR เดียวกันเจ็ทไฮโดรเจนถึงความเร็วสูงสุดของ U 2493 m / s ภายใต้ขยายไอพ่นไฮโดรเจนกับเอ็นพีอาร์ 10 และเอ็นพีอาร์ 30 ที่มีความเร็วสูงสุดของ U 2531 m / s และ U 2695 m / s ก็สังเกตเห็นตามลำดับ หัวฉีดออกจากความเร็ว (U) ที่คำนวณได้จาก LESto ยกเลิก 458m / s เพื่อมีเทน U1 1305 สำหรับไฮโดรเจนกับเอ็นพีอาร์ -8,5, 10 และ 30 และ U 1311 สำหรับไฮโดรเจนกับเอ็นพีอาร์เอ็ม 70 มันถูกตั้งข้อสังเกตว่าค่าสูงสุด ของแกนความเร็วปกติ (U / U) สำหรับเจ็ทมีเทนคือ 2.02 และเจ็ตส์ไฮโดรเจนที่มีเอ็นพีอาร์ 8.5, 10,30 และ 70 นี้คือ 1.90, 1.93, 2.06 และ 2.11 ตามลำดับ นี้อยู่ในข้อตกลง Tory พึงพอใจกับรูปแบบของกราฟ U / UN นำเสนอใน Ref [28] สำหรับ Jet Air ภายใต้การขยายตัวที่มีเอ็นพีอาร์ 30. ภาพรวมที่รวดเร็วของแม่จะรวมอยู่ในรูปที่ 11 ช็อตเซลล์หลายและความเร็วสูง (MA 1) ภูมิภาคลื่นหลังจากดิสก์ Mach สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน รูปที่ 13 แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของเลขมัคแกนกลางสาย ข้ามการวิเคราะห์รูป 11 รูป 13 เปิดเผยว่าศูนย์สูงสุดเส้นแม่ก็ไม่จำเป็นจำนวน Mach สูงสุดภายในเจ็ท ดังแสดงในรูป 11 Mach สูงสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาพรวมระบบที่สอดคล้องกันของการกระจายเชิงพื้นที่ของความเร็วขนาดจะแสดงในรูปที่ 11 พบว่า ความเร็วในการเปิดเครื่อง 8,5 ถึงค่าสูงสุดของ U 927 M / S บริเวณดิสก์มัค ในขณะที่เดียวกัน NPR ไฮโดรเจนเครื่องบินถึงความเร็วสูงสุดของ U 2493 m / s สำหรับภายใต้ขยายไฮโดรเจนเครื่องบินกับเอ็นพีอาร์ 10 และ 30 NPR เป็นความเร็วสูงสุดของ U 2531 M / S และ U 2695 M / S ) ตามลำดับ หัวฉีดออกเร็ว ( U ) คำนวณได้โดยเลสโตเป็นอุน 458m / s สำหรับมีเทน , U1 1084 ไฮโดรเจนกับเอ็นพีอาร์ - 8,5 10 และ 30 และคุณคุณสำหรับไฮโดรเจนกับ NPR M 70 มันเป็นข้อสังเกตว่า คุณค่าสูงสุดของความเร็วสูงแกน ( U / U ) สำหรับก๊าซมีเทนเจ็ทเป็น 2.02 และไฮโดรเจนเครื่องบินกับ NPR 8.5 , 10,30 , และ 70 นี้ 1.90 และ 1.93 2.06 2.11 ตามลำดับ นี้เป็น satisfac - Tory ข้อตกลงกับ U / a กราฟนำเสนอในกรรมการ [ 28 ] สำหรับการขยายแอร์เจ็ทภายใต้ 30 ไทย " ภาพรวมของแม่ยังมีอยู่ในรูปที่ 11 เซลล์ช็อคหลายและความเร็วสูง ( MA ) ลื่นภูมิภาคหลังดิสก์ Mach สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน รูปที่ 13 แสดงการเปลี่ยนแปลงของจำนวนเครื่องศูนย์แกนบนบรรทัด ข้ามการวิเคราะห์รูป 11 กับภาพที่ 13 พบว่าเส้นศูนย์กลางสูงสุดมาไม่จำเป็นสูงสุดเลขมัคภายในเครื่องบิน ดังแสดงในรูปที่ 11 จักรสูงสุด