Initial test of tractor (body)body1

Initial test of tractor (body)
body
1. true (o) or false (v) (10 points)
1. Tighten the leaking fittings of O ring as tightly as possible.
2. The travelling clutch is composed with pressure plate, clutch disk and drum.
3. When disassembling the differential bearing support, take notes the number of shims both right and left sides.
4. Before assembling the clutch, apply grease on the surface of clutch disk.
5. The toe-in can be adjusted by tie-rod.
6. The camber is the angle of inclination of front wheel in relation to the horizontal line
7. In case of excessive play between shift fork fork groove, the rear wheels will not be driven.
8. If the tire size is "12.4-24",12.4 tells the diameter of the rim in inches, while 24 give the width of the tire.
9. The synchro-mesh transmission gearing which aids the meshing of two gears by causing the speed of both gear to coincide at the different time.
10. When the turning the tractor to left or right, differential gears make same revolution speed to left and right driving wheel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เริ่มต้นทดสอบรถแทรกเตอร์ (ร่างกาย)
ร่างกาย
1 จริง (o) หรือเท็จ (v) (10 คะแนน)
1 กระชับแน่นที่เป็นไปอุปกรณ์รั่วของแหวน O
2 ประกอบด้วยจานความดัน หนีบดิสก์ และดรัมคลัตช์เดินทาง
3 เมื่อ disassembling แตกต่างกันที่แบริ่งสนับสนุน จดจำนวนใช้ซ้าย และขวาด้าน.
4 ก่อนประกอบคลัตช์ ใช้ไขมันบนพื้นผิวของดิสก์หนีบ
5 เท้าในปรับได้ โดยผูก-ร็อดได้
6 ลดการโค้งมีมุมของความเอียงของล้อหน้าเกี่ยวกับเส้นแนวนอน
7 ในกรณีที่เล่นมากเกินไประหว่างร่องกะส้อมส้อม ล้อหลังจะไม่สามารถขับเคลื่อน
8 ถ้าขนาดยาง " 12.4-24", 12.4 บอกเส้นผ่าศูนย์กลางของขอบในนิ้ว ขณะที่ 24 ให้ความกว้างของยาง
9 ส่งตาข่าย synchro ขยายซึ่งช่วย meshing ของเกียร์ 2 โดยการทำให้ความเร็วของเกียร์ทั้งสองตรงกันที่จะแตกต่างกันเวลา
10 เมื่อการหมุนรถแทรกเตอร์ไปซ้าย หรือ ขวา เกียร์แตกต่างกันทำการปฏิวัติความเร็วที่เท่ากันซ้าย และขวาล้อขับขี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทดสอบครั้งแรกของรถแทรกเตอร์ (ร่างกาย)
ร่างกาย
1 จริง (o) หรือเท็จ (V) (10 คะแนน)
1 กระชับอุปกรณ์การรั่วไหลของ O แหวนแน่นที่สุดเท่าที่ทำได้
2 คลัทช์การเดินทางประกอบกับความดันแผ่นดิสก์คลัทช์และกลอง
3 เมื่อถอดสนับสนุนลูกปืนแตกต่างจดบันทึกจำนวนของ shims ทั้งซ้ายและขวาด้านข้าง
4 ก่อนที่จะประกอบคลัทช์ที่ใช้ไขมันบนพื้นผิวของดิสก์คลัทช์
5 นิ้วเท้าในสามารถปรับได้โดยผูกแกน
6 โค้งเป็นมุมเอียงของล้อหน้าในความสัมพันธ์กับเส้นแนวนอน
7 ในกรณีของการเล่นมากเกินไประหว่างส้อมกะส้อมร่องล้อหลังจะไม่ได้รับการขับเคลื่อน
8 ถ้าขนาดยางคือ "12.4-24" 12.4 บอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของขอบในนิ้วในขณะที่ 24 ให้ความกว้างของยาง
9 เกียร์ส่งซิงโครตาข่ายที่ช่วยสอดคล้องของเกียร์สองโดยทำให้ความเร็วของเกียร์ทั้งสองให้ตรงในเวลาที่แตกต่างกัน
10 เมื่อเปลี่ยนรถไปทางซ้ายหรือขวาเกียร์ที่แตกต่างกันทำให้ความเร็วรอบเดียวกันกับด้านซ้ายและล้อขับรถที่ถูกต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดสอบเบื้องต้นของตัวรถแทรกเตอร์ ( ร่างกาย )

1 จริง ( O ) หรือ เท็จ ( V ) ( 10 คะแนน )
1 ขันรั่วข้อต่อของแหวนเป็นแน่นที่สุด .
2 เดินทางประกอบไปด้วยแผ่นคลัช , คลัชดิสก์และดรัม .
3 เมื่อแยกส่วนค่าแบริ่งสนับสนุน จดบันทึกหมายเลขของจีมทั้งด้านขวาและซ้าย .
4 ก่อนที่จะประกอบคว้าทาจารบีบนพื้นผิวของแผ่นคลัช .
5 เท้าที่สามารถปรับได้โดย Tie Rod .
6 ที่โค้งเป็นมุมเอียงของล้อหน้า กับเส้นแนวนอน
7 ในกรณีที่เล่นมากเกินไประหว่างกะส้อมส้อมร่องล้อหลังจะไม่สามารถขับเคลื่อน .
8 ถ้ายางมีขนาด " 12.4-24 " รับบอกเส้นผ่าศูนย์กลางของขอบ 24 นิ้ว ในขณะที่ให้ความกว้างของยาง
9การซิงโครเมช เกียร์เกียร์ซึ่งช่วย meshing สองเกียร์ โดยก่อให้เกิดความเร็วของเกียร์ กันในเวลาที่แตกต่างกัน .
10 เมื่อเลี้ยวรถแทรกเตอร์เพื่อ ซ้าย หรือ ขวา เฟืองเกียร์ให้ความเร็วการปฏิวัติเดียวกันด้านซ้ายและขวาขับล้อ