Mrnjavac and Kovačić (2012) prove t

Mrnjavac and Kovačić (2012) prove the importance of infrastructure on the one hand
and promotion on the other when a destination for cycling tourists is offered, which
depends on the stage of development of the destination in the context of the cycling
offer.
Trendscope (2008) (cited in the European Parliament in 2009, 30) points out some
preferences of cycling tourists - safety (associated with low density of traffic), ease of
use (marking of trails), the variety of trails on offer and accommodation facilities, food
service facilities near or along the trail. Aforementioned is considered to have a more
significant influence on behavior than the availability of information materials, public
transport, wide extent of cycling network (density), maintenance service of means of
transport (bicycle service) and the infrastructure facilities at rest and service areas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Mrnjavac และ Kovačić (2012) พิสูจน์ความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานคงและโปรโมชั่นอื่น ๆ เมื่อปลายทางสำหรับนักท่องเที่ยวขี่จักรยานมี ซึ่งขึ้นอยู่กับระยะของการพัฒนาของปลายทางในบริบทของการขี่จักรยานนำเสนอTrendscope (2008) (อ้างในยุโรปรัฐสภาในปี 2552, 30) ชี้ให้เห็นบางลักษณะของนักท่องเที่ยวขี่จักรยาน - ความปลอดภัย (ที่เกี่ยวข้องกับความหนาแน่นต่ำสุดของปริมาณการใช้), ความสะดวกของใช้ (ทำเครื่องหมายเส้นทาง) ความหลากหลายของเส้นทางในการนำเสนอ และสิ่งอำนวยความสะดวกที่พัก อาหารสิ่งอำนวยความสะดวกใกล้ หรือตาม แนวทางการ ดังกล่าวถือว่ามีมากขึ้นอิทธิพลสำคัญในการทำงานมากกว่าความพร้อมของข้อมูลวัสดุ สาธารณะขนส่ง ขอบเขตที่กว้างของขี่จักรยานเครือข่าย (ความหนาแน่น), บริการซ่อมบำรุงของวิธีการขนส่ง (บริการจักรยาน) และโครงสร้างพื้นฐานสิ่งอำนวยความสะดวกที่พักและบริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Mrnjavac และ Kovacic (2012) พิสูจน์ความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานบนมือข้างหนึ่ง
และโปรโมชั่นอื่น ๆ เมื่อปลายทางสำหรับนักท่องเที่ยวขี่จักรยานจะมีบริการซึ่ง
ขึ้นอยู่กับขั้นตอนของการพัฒนาของปลายทางในบริบทของการขี่จักรยาน
เสนอ.
Trendscope (2008 ) (อ้างในรัฐสภายุโรปในปี 2009, 30) ชี้ให้เห็นบางส่วน
การตั้งค่าของนักท่องเที่ยวขี่จักรยาน - ความปลอดภัย (ที่เกี่ยวข้องกับความหนาแน่นต่ำของการจราจร) ความสะดวกในการ
ใช้งาน (เครื่องหมายของเส้นทาง) ความหลากหลายของเส้นทางที่นำเสนอและสิ่งอำนวยความสะดวกที่พักอาหาร
สิ่งอำนวยความสะดวกบริการใกล้หรือไปตามเส้นทาง ดังกล่าวถือว่ามีมากขึ้น
อย่างมีนัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมมากกว่าความพร้อมของวัสดุข้อมูลสาธารณะ
ขนส่งขอบเขตกว้างของเครือข่ายการขี่จักรยาน (ความหนาแน่น), บริการการบำรุงรักษาของวิธีการ
ขนส่ง (บริการจักรยาน) และสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานในส่วนที่เหลือและพื้นที่ให้บริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

และฉัน mrnjavac kova čć ( 2012 ) พิสูจน์ความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานในมือข้างหนึ่ง
และส่งเสริมอื่น ๆ เมื่อเป็นปลายทางสำหรับนักท่องเที่ยวจักรยานเสนอซึ่ง
ขึ้นอยู่กับขั้นตอนของการพัฒนาของปลายทางในบริบทของจักรยาน

trendscope เสนอ ( 2008 ) ( อ้างในรัฐสภายุโรป ใน 2009 , 30 ) คะแนนออกบาง
ความชื่นชอบของนักท่องเที่ยว - จักรยานตู้ ( ที่เกี่ยวข้องกับความหนาแน่นของการจราจรต่ำ ) , ความสะดวกในการใช้ ( เครื่องหมาย
เส้นทาง ) , ความหลากหลายของเส้นทางในข้อเสนอและสิ่งอำนวยความสะดวก ที่พัก อาหาร
บริการใกล้ หรือ ไปตามเส้นทาง ดังกล่าวถือว่ามีมากกว่า
มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมมากกว่าความพร้อมของวัสดุข้อมูลสาธารณะ
ขนส่งขอบเขตกว้างของเครือข่ายจักรยาน ( ความหนาแน่น ) , บริการบำรุงรักษาวิธีการ
ขนส่ง ( บริการจักรยาน ) และโครงสร้างพื้นฐานสิ่งอำนวยความสะดวกในการพักผ่อนในพื้นที่ให้บริการ