Helicopters are affected by lateral

Helicopters are affected by lateral imbalance more than airplanes. It a helicopter is loaded with heavy occupants and fuel on the same side, it could be out of balance enough to make it unsafe of fly. It is also possible that if external loads are carried in such A position to require large lateral displacement of the cyclic controt to maintain level flight, the fore-and-aft cyclic control effectiveness will be limited.
Sweptwing airplanes are more critical due to fuel imbalance because as the fuel is used from the outboard tanks, the cg shifts forward, and as it is used from the inboard tanks, the cg shifts aft. For this reason, fuel-use scheduling in sweptwing airplanes operation is critical.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เฮลิคอปเตอร์ได้รับผลกระทบจากความไม่สมดุลด้านข้างมากกว่าเครื่องบิน มันโหลดเฮลิคอปเตอร์จัดหนักและเชื้อเพลิงทางด้านเดียวกัน มันอาจจะเกินดุลมากพอจะทำให้แมลงไม่ปลอดภัย ก็ยังว่า ถ้าโหลดภายนอกจะดำเนินการในตำแหน่งดังกล่าวต้องย้ายขนาดใหญ่ด้านข้างของ controt ทุกรอบเพื่อรักษาระดับบิน ประสิทธิภาพควบคุม fore-and-aft ทุกรอบจะได้เครื่องบิน sweptwing มีความสำคัญมากเนื่องจากความไม่สมดุลของเชื้อเพลิงเนื่อง จากเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้จากถังสั่ง cg เลื่อนไปข้างหน้า และใช้จากถัง inboard กะ cg aft ด้วยเหตุนี้ ใช้เชื้อวางแผนในการดำเนินงานเครื่องบิน sweptwing มีความสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฮลิคอปเตอร์ได้รับผลกระทบจากความไม่สมดุลด้านข้างมากกว่าเครื่องบิน มันเฮลิคอปเตอร์จะเต็มไปด้วยผู้โดยสารหนักและน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ข้างเดียวก็อาจจะออกจากยอดเงินมากพอที่จะทำให้มันไม่ปลอดภัยของการบิน นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่าถ้าแรงภายนอกจะดำเนินการในตำแหน่งดังกล่าวที่จะต้องมีการเคลื่อนที่ด้านข้างขนาดใหญ่ของ controt วงจรที่จะรักษาระดับการบินที่ด้านหน้าและด้านท้ายประสิทธิภาพการควบคุมวงจรจะถูก จำกัด .
เครื่องบิน Sweptwing มีความสำคัญมากขึ้นเนื่องจากความไม่สมดุลของน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้จากถังเรือที่ CG เลื่อนไปข้างหน้าและเป็นมันถูกนำมาใช้จากถังบอร์ดที่ CG กะท้ายเรือ ด้วยเหตุนี้การจัดตารางเวลาการใช้เชื้อเพลิงในการดำเนินงาน sweptwing เครื่องบินเป็นสิ่งสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พาหนะ