Louisiana’s land loss is caused par

Louisiana’s land loss is caused partly by the inability of the
Mississippi delta to replenish itself, a condition caused by several
factors. Chief among them are the long-standing practices
of constructing levees along the river and armoring its banks
to prevent natural meandering and flooding. The levee system
along the Mississippi and its tributaries has been in place for
hundreds of years. Indeed, the first levee along the Mississippi
was constructed in New Orleans in 1717. Upon completion,
it was 3 ft high, 5,400 ft long, and 18 ft wide at the top. Since
then additional levees, revetments, and channel “improvements”
have been constructed along the river, initially to stabilize
the Mississippi for commerce and later for flood control.
Together, these features have protected people and property
from major floods but have prevented the river from depositing
its sediment load in the floodplain, impairing the natural
process by which the delta seeks to maintain itself.
The levee system has thwarted natural flooding cycles that
provided sediment and nutrients to the delta and has checked
geomorphologic shifts in the river channel location within the
delta. If the river were allowed to follow its desired path today,
the main channel would probably shift approximately 130 mi
to the west, following the Atchafalaya River channel. However,
this shift is prevented by a large floodgate system. Built
as part of the Old River Control project, this system regulates
the amount of water flowing to the Atchafalaya from the Mississippi.
The delta building process has also been affected by
upstream reservoirs and flood control projects. By capturing
sediment that historically was transported down the Mississippi,
these features have significantly reduced sediment loads
in the waterway compared with levels in the 1950s.
Canal construction too has contributed to the loss of coastal
land in Louisiana. For example, the U.S. Army Corps of
Engineers completed the part of the Gulf Intracoastal Waterway
connecting New Orleans to Texas in 1934, although
other portions of the waterway existed in the early years of the
20th century. The Gulf Intracoastal Waterway, along with
many associated smaller canals, was used to transport such
goods as salt, oil, rice, sugar, coal, molasses, and lumber. In
1963 the Corps dredged the Mississippi River–Gulf Outlet,
a 76 mi long “shortcut” navigation canal linking the Port of
New Orleans to the Gulf of Mexico. (The Corps closed the
outlet in 2009.) To reach critical energy supplies, oil and gas
exploration has involved dredging canals and installing pipelines
throughout Louisiana’s coastal areas.
These activities can affect the landscape dramatically. Although
critical for commerce, the canals create preferential
paths for water to flow through the marsh. They thereby interrupt
the natural, gradual transition from freshwater to salt water.
When the salinity increases more rapidly than the vegetation
can accommodate, existing marshes weaken and begin to disappear. Sea level rise, subsidence, storms, and invasive species
also increase the stress on coastal areas. Such stress, combined
with a lack of nutrients, leads to further deterioration of
marshland. In turn, the enlarging areas of open water result in
greater wind-driven erosion and an increase in the volume of
water flow in the tidal zone as stronger currents bring about
greater movements of salt water and freshwater. The result is
that land loss rates gradually increase.
To address the problem of coastal land loss, in 2012 Louisiana
released the Comprehensive Master
Plan for a Sustainable Coast. Focused
on reducing the risk of flooding
from hurricane surge and waves, the
plan strives to reestablish some of the
natural processes that will help restore
the state’s coast. To achieve this goal,
the plan includes five objectives:
• Flood protection: Reduce economic
losses from storm-based
flooding.
• Natural processes: Promote a sustainable
ecosystem by harnessing the
processes of the natural system.
• Coastal habitats: Provide habitats
suitable to support an array of
commercial and recreational activities
along the entire coast.
• Cultural heritage: Preserve Louisiana’s
unique heritage and culture.
• Working coast: Support regionally
and nationally important businesses
and industries.
The plan does not include measures
to protect against river flooding
or measures to protect life and limb.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกิดจากบางส่วน โดยไม่สูญเสียที่ดินของหลุยเซียน่าเดลต้ามิสซิสซิปปีเพื่อเติมเอง เงื่อนไขการเกิดจากหลายปัจจัย หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติยาวนานสร้าง levees ริมแม่น้ำ และ armoring ของธนาคารเพื่อป้องกัน meandering ธรรมชาติ และน้ำท่วม ระบบคันดินธรรมชาติมิสซิสซิปปีในและสายได้รับเครื่องหลายร้อยปี แน่นอน คันดินธรรมชาติแรกตามมิสซิสซิปปีถูกสร้างขึ้นในนิวออร์ลีนส์ได้ใน 1717 เมื่อเสร็จสมบูรณ์3 ฟุตสูง สูงสุด 5400 ฟุตยาว และ 18 ฟุตกว้างด้านบนได้ ตั้งแต่จากนั้นเติม levees, revetments และช่อง "ปรับปรุง"ได้สร้างขึ้นตามแม่ เริ่มต้นอยู่ดีมิสซิสซิปปี สำหรับการพาณิชย์ และในภายหลัง สำหรับการควบคุมน้ำท่วมกัน คุณลักษณะเหล่านี้ได้ป้องกันคนและทรัพย์สินจากน้ำท่วมใหญ่ แต่มีป้องกันแม่น้ำฝากปริมาณของตะกอนใน floodplain, impairing ธรรมชาติกระบวนการที่เดลต้าพยายามรักษาตัวเองระบบคันดินธรรมชาติมี thwarted ธรรมชาติน้ำท่วมรอบที่ตะกอนและสารอาหารเดลต้า และได้ตรวจสอบกะ geomorphologic ในแม่น้ำที่ตั้งอยู่ภายในช่องส่วนที่แตกต่างกัน ถ้าแม่ได้รับอนุญาตให้ทำตามเส้นทางที่ระบุของวันนี้ช่องหลักคงจะกะประมาณ 130 miทางตะวันตก ต่อสถานีแม่น้ำ Atchafalaya อย่างไรก็ตามกะนี้เป็นป้องกัน โดยระบบประตูระบายน้ำขนาดใหญ่ สร้างขึ้นระบบนี้กำหนดเป็นส่วนหนึ่งของโครงการควบคุมแม่น้ำเก่าจำนวนน้ำที่ไหลไป Atchafalaya จากมิสซิสซิปปีเดลต้าที่สร้างกระบวนการยังได้รับผลกระทบจากอ่างเก็บน้ำขั้นต้นน้ำและโครงการควบคุมน้ำท่วม โดยการจับภาพตะกอนที่อดีตถูกขนส่งลงมิสซิสซิปปีคุณลักษณะเหล่านี้ได้ลดปริมาณตะกอนในท่อระบายน้ำเปรียบเทียบกับระดับในช่วงทศวรรษ 1950ก่อสร้างคลองเกินมีส่วนการสูญเสียของชายฝั่งที่ดินในหลุยเซียน่า ตัวอย่าง สหรัฐฯ กองทัพบกหน่วยของวิศวกรเสร็จสมบูรณ์ส่วนหนึ่งของอ่าว Intracoastal ท่อระบายน้ำเชื่อมต่อนิวออร์ลีนส์กับเท็กซัสใน 1934 แม้ว่าส่วนอื่น ๆ ของท่อระบายน้ำอยู่ในช่วงปีแรก ๆ ของการศตวรรษที่ 20 น้ำ Intracoastal อ่าว พร้อมหลายเชื่อมโยงคลองขนาดเล็ก ใช้ในการขนส่งเช่นสินค้าเกลือ น้ำมัน ข้าว น้ำตาล ถ่านหิน กากน้ำตาล และไม้ ใน1963 Corps ที่ dredged ราคาร้านแม่น้ำมิสซิสซิปปี – อ่าวคลองยาว "ทางลัด" 76 mi นำเชื่อมโยงท่าเรือนิวออร์ลีนส์กับอ่าวเม็กซิโก (หน่วยที่ปิดจำหน่ายในปี 2009 นั้น) ถึงวิกฤตพลังงาน น้ำมัน และก๊าซสำรวจได้เกี่ยวข้องกับ dredging คลอง และติดตั้งท่อส่งทั่วพื้นที่ชายฝั่งทะเลของรัฐลุยเซียนากิจกรรมเหล่านี้สามารถส่งผลกระทบต่อภูมิทัศน์อย่างมาก ถึงแม้ว่าสำคัญสำหรับการพาณิชย์ คลองสร้างต้องเส้นทางน้ำไหลผ่านมาร์ช พวกเขาจึงหยุดธรรมชาติ ค่อย ๆ เปลี่ยนแปลงจากน้ำจืดน้ำเค็มเมื่อเค็มที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมากขึ้นกว่าพรรณนาสามารถรองรับ marshes อยู่อ่อนตัวลง และเริ่มหายไป เพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเล หิน พายุ และพันธุ์รุกรานนอกจากนี้ยัง เพิ่มความเครียดในพื้นที่ชายฝั่งทะเล เช่นความเครียด รวมขาดสารอาหาร การนำไปสู่การเสื่อมสภาพของmarshland กลับ พื้นที่ enlarging ของน้ำผลพังทลายขับลมมากขึ้นและเพิ่มปริมาณของน้ำไหลในเขตหน้านำกระแสที่แข็งแกร่งย้ายมากกว่าน้ำเค็ม และน้ำจืด ผลที่ได้คือที่ที่ดินขาดทุนที่ราคาค่อย ๆ เพิ่มขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาการสูญเสียที่ดินชายฝั่ง ในรัฐลุยเซียนา 2012ออกแบบครบวงจรวางแผนสำหรับชายฝั่งอย่างยั่งยืน เน้นในการลดความเสี่ยงจากน้ำท่วมจากคลื่นพายุเฮอริเคนและคลื่น การแผนที่มุ่งมั่นเพื่อสร้างบางกระบวนการธรรมชาติที่จะช่วยคืนค่าชายฝั่งของรัฐ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้แผนมีวัตถุประสงค์ที่ 5:•น้ำท่วมป้องกัน: ลดเศรษฐกิจขาดทุนจากใช้พายุน้ำท่วม•กระบวนการธรรมชาติ: ส่งเสริมความยั่งยืนระบบนิเวศ โดยการควบคุมการกระบวนการของระบบธรรมชาติอยู่อาศัยชายฝั่ง•: ให้อยู่อาศัยเหมาะสมเพื่อสนับสนุนการกิจกรรมนันทนาการ และเชิงพาณิชย์ริมฝั่งทะเลทั้งหมด•วัฒนธรรม: รักษาของหลุยเซียน่าเฉพาะมรดกและวัฒนธรรม•ทำงานทิศ: สนับสนุนสมควรและผลงานสำคัญของธุรกิจและอุตสาหกรรมแผนรวมมาตรการเพื่อป้องกันน้ำท่วมแม่น้ำหรือมาตรการเพื่อปกป้องชีวิตและขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสูญเสียที่ดินของรัฐหลุยเซียนามีสาเหตุส่วนหนึ่งจากการไร้ความสามารถของ
สามเหลี่ยมปากแม่น้ำมิสซิสซิปปีเพื่อเติมเต็มเองสภาพที่เกิดจากหลาย
ปัจจัย หัวหน้าในหมู่พวกเขาเป็นวิธีปฏิบัติที่ยาวนาน
ของการสร้างเขื่อนริมแม่น้ำและ armoring ธนาคาร
เพื่อป้องกันไม่ให้คดเคี้ยวธรรมชาติและน้ำท่วม ระบบการสร้างเขื่อนกั้นน้ำ
ตามแม่น้ำมิสซิสซิปปีและแควได้รับในสถานที่สำหรับ
หลายร้อยปี อันที่จริงเขื่อนแรกไปตามแม่น้ำมิสซิสซิปปี
ถูกสร้างขึ้นใน New Orleans ใน 1717 เมื่อเสร็จสิ้น
มันเป็น 3 ฟุตสูง 5,400 ฟุตยาว 18 ฟุตและกว้างที่ด้านบน ตั้งแต่
เขื่อนเพิ่มเติมแล้วเขื่อนและช่อง "การปรับปรุง"
ได้รับการสร้างขึ้นตามแม่น้ำต้นเพื่อรักษาเสถียรภาพของ
มิสซิสซิปปี้เพื่อการค้าและต่อมาในการควบคุมน้ำท่วม.
ร่วมกันคุณสมบัติเหล่านี้ได้รับการคุ้มครองประชาชนและทรัพย์สิน
จากน้ำท่วม แต่ที่สำคัญมีการป้องกันจากแม่น้ำ ฝาก
ตะกอนในพื้นที่น้ำท่วม, impairing ธรรมชาติ
กระบวนการที่เดลต้าพยายามที่จะรักษาตัวเอง.
ระบบเขื่อนได้ขัดขวางรอบน้ำท่วมธรรมชาติที่
ให้ตะกอนและสารอาหารให้กับเดลต้าและมีการตรวจสอบ
การเปลี่ยนแปลง geomorphologic ในตำแหน่งช่องทางแม่น้ำในเขต
สามเหลี่ยมปากแม่น้ำ . หากแม่น้ำได้รับอนุญาตให้เป็นไปตามเส้นทางที่ต้องการในวันนี้
เป็นช่องทางหลักอาจจะเปลี่ยนประมาณ 130 ไมล์
ไปทางทิศตะวันตกตามแม่น้ำ Atchafalaya ช่อง อย่างไรก็ตาม
การเปลี่ยนแปลงนี้คือการป้องกันโดยระบบประตูระบายน้ำขนาดใหญ่ สร้างขึ้น
เป็นส่วนหนึ่งของโครงการควบคุมแม่น้ำเก่าระบบนี้ควบคุม
ปริมาณน้ำไหลไป Atchafalaya จากมิสซิสซิปปี.
กระบวนการสร้างเดลต้ายังได้รับผลกระทบจาก
อ่างเก็บน้ำต้นน้ำและโครงการควบคุมน้ำท่วม โดยจับ
ตะกอนที่ในอดีตถูกส่งลงมิสซิสซิปปี,
คุณสมบัติเหล่านี้ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญโหลดตะกอน
ในน้ำเมื่อเทียบกับระดับในปี 1950.
ก่อสร้างคลองเกินไปมีส่วนร่วมในการสูญเสียของชายฝั่งทะเล
ที่ดินในรัฐหลุยเซียนา ตัวอย่างเช่นกองทัพสหรัฐฯคณะ
วิศวกรเสร็จส่วนหนึ่งของอ่าวลึก Intracoastal
เชื่อมต่อนิวออร์เท็กซัสในปี 1934 ถึงแม้ว่า
ส่วนอื่น ๆ ของน้ำอยู่ในช่วงปีแรกของ
ศตวรรษที่ 20 อ่าวลึก Intracoastal พร้อมกับ
คลองขนาดเล็กที่เกี่ยวข้องจำนวนมากถูกนำมาใช้ในการขนส่งเช่น
สินค้าที่เป็นเกลือ, น้ำมันข้าวน้ำตาลถ่านหินกากน้ำตาลและไม้แปรรูป ใน
ปี 1963 คณะขุดแม่น้ำมิสซิสซิปปีอ่าว Outlet,
76 ไมล์ยาว "ทางลัด" คลองนำทางเชื่อมโยงท่าเรือ
นิวอออ่าวเม็กซิโก (กองกำลังปิด
ทางออกในปี 2009) ในการเข้าถึงพลังงานที่สำคัญน้ำมันและก๊าซ
ได้มีส่วนร่วมในการสำรวจการขุดลอกคลองและติดตั้งระบบท่อส่ง
ทั่วพื้นที่ชายฝั่งทะเลของรัฐหลุยเซียนา.
กิจกรรมเหล่านี้สามารถส่งผลกระทบต่อภูมิทัศน์อย่างมาก แม้ว่า
ที่สำคัญสำหรับการค้าคลองสร้างสิทธิพิเศษ
สำหรับเส้นทางที่น้ำไหลผ่านที่ลุ่ม พวกเขาจึงขัดขวาง
ธรรมชาติเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากน้ำจืดกับน้ำเกลือ.
เมื่อความเค็มเพิ่มขึ้นเร็วกว่าพืช
สามารถรองรับบึงที่มีอยู่ลดลงและเริ่มที่จะหายไป ระดับน้ำทะเลที่เพิ่มขึ้น, การทรุดตัวของพายุและแพร่กระจายพันธุ์
ยังเพิ่มความเครียดในพื้นที่ชายฝั่งทะเล ความเครียดดังกล่าวรวม
กับการขาดสารอาหารที่นำไปสู่การเสื่อมสภาพไปจาก
ที่ลุ่ม ในทางกลับกันพื้นที่ขยายผลการเปิดน้ำใน
การกัดเซาะที่ขับเคลื่อนด้วยลมมากขึ้นและการเพิ่มขึ้นของปริมาณการ
ไหลของน้ำในเขตน้ำขึ้นน้ำลงเป็นกระแสที่แข็งแกร่งนำมาเกี่ยวกับ
การเคลื่อนไหวที่มากขึ้นของน้ำทะเลและน้ำจืด ผลที่ได้คือ
ว่าอัตราการสูญเสียที่ดินค่อยๆเพิ่ม.
การแก้ไขปัญหาของการสูญเสียที่ดินชายฝั่งทะเลในปี 2012 หลุยเซีย
เปิดตัวโทที่ครอบคลุม
แผนชายฝั่งอย่างยั่งยืน ที่มุ่งเน้น
ในการลดความเสี่ยงของการเกิดน้ำท่วม
จากพายุและคลื่น,
แผนมุ่งมั่นที่จะกอบกู้บางส่วนของ
กระบวนการทางธรรมชาติที่จะช่วยฟื้นฟู
ชายฝั่งของรัฐ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้
แผนรวมถึงห้าวัตถุประสงค์:
•ป้องกันน้ำท่วม: เศรษฐกิจลด
ความเสียหายที่เกิดจากพายุตาม
น้ำท่วม.
•กระบวนการธรรมชาติ: การส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืน
ของระบบนิเวศโดยการควบคุม
กระบวนการของระบบธรรมชาติ.
•แหล่งที่อยู่อาศัยชายฝั่ง: ให้แหล่งที่อยู่อาศัย
ที่เหมาะสมในการสนับสนุน อาร์เรย์ของ
กิจกรรมเชิงพาณิชย์และการพักผ่อนหย่อนใจ
ตามแนวชายฝั่งทั้งหมด.
•มรดกทางวัฒนธรรมอนุรักษ์ลุยเซียนาของ
มรดกทางวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์และวัฒนธรรม.
•ทำงานชายฝั่ง: การสนับสนุนในระดับภูมิภาค
และธุรกิจที่สำคัญทั่วประเทศ
. และอุตสาหกรรม
แผนไม่รวมถึงมาตรการ
ในการป้องกันน้ำท่วมแม่น้ำ
หรือมาตรการในการ ปกป้องชีวิตและแขนขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รัฐหลุยเซียนาของแผ่นดินเกิดการสูญเสียบางส่วนจากการไร้ความสามารถของมิสซิสซิปปี้เดลต้า ที่จะเติมเต็ม
เอง สภาวะที่เกิดจากปัจจัยหลายๆอย่าง

หัวหน้าในหมู่พวกเขามีการปฏิบัติยาวนาน
สร้างเขื่อนไปตามแม่น้ำและ armoring ธนาคาร
ป้องกันธรรมชาติคดเคี้ยวและน้ําท่วม ระบบสร้างเขื่อนกั้นน้ำ
ตามมิสซิสซิปปี และแควได้รับในสถานที่สำหรับ
หลายร้อยปีแน่นอน ก่อนสร้างเขื่อนกั้นน้ำตามมิสซิสซิปปี
ถูกสร้างขึ้นใน New Orleans ใน 1717 . เมื่อเสร็จ
มันเป็น 3 ฟุต สูง 5 , 400 ฟุตยาว 18 ฟุตกว้างที่ด้านบน ตั้งแต่
งั้นเขื่อนเพิ่มเติม revetments และช่อง " ปรับปรุง "
ได้ถูกสร้างขึ้นตามแนวแม่น้ำเริ่มทรงตัว
มิสซิสซิปปีเพื่อการพาณิชย์และในภายหลังเพื่อการควบคุมน้ำท่วม
ด้วยกันคุณสมบัติเหล่านี้ได้รับการคุ้มครองประชาชนและทรัพย์สิน
จากน้ำท่วมใหญ่แต่ปกป้องแม่น้ำจากการฝาก
โหลดตะกอนในที่ราบน้ำท่วมถึง , impairing กระบวนการธรรมชาติ
ที่เดลต้า พยายามรักษาตัวเอง .
ระบบเขื่อนได้ขัดขวางธรรมชาติน้ำท่วมและ
ให้ตะกอนและสารอาหารไปเดลต้าและมีการตรวจสอบ
geomorphologic กะในแม่น้ำช่องที่ตั้งภายใน
เดลต้า ถ้าแม่น้ำได้ตามเส้นทางที่ต้องการวันนี้
ช่องทางหลักอาจจะกะประมาณ 130 มิ
ไปทางทิศตะวันตก ตามช่องตชาฟาลายาแม่น้ำ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้จะป้องกัน
โดยระบบประตูระบายน้ำขนาดใหญ่ สร้าง
เป็นส่วนหนึ่งของโครงการแม่น้ำควบคุม ระบบนี้ควบคุม
ปริมาณน้ำไหลลงสู่ตชาฟาลายาจาก Mississippi Delta
สร้างกระบวนการยังได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมและแหล่งต้นน้ำ
ควบคุมโครงการ โดยจับตะกอนที่ในอดีตถูกส่งลง

ที่มิสซิสซิปปี้ คุณสมบัติเหล่านี้ก็ลดลงตะกอนโหลด
ในทางน้ำ เมื่อเทียบกับระดับในปี 1950
ก่อสร้างคลองก็มีส่วนที่สูญเสียที่ดินชายฝั่ง
ในหลุยเซียน่า ตัวอย่างเช่น สหรัฐอเมริกากองทัพ
วิศวกรเสร็จส่วนหนึ่งของอ่าว intracoastal ทางน้ำ
เชื่อมนิวออร์เท็กซัส 1934 , แม้ว่า
ส่วนอื่น ๆของน้ำที่มีอยู่ในช่วงปีแรกๆ ของ
ศตวรรษที่ 20 อ่าว intracoastal ทางน้ำพร้อมกับ
หลายคลองขนาดเล็กที่เกี่ยวข้องใช้ในการขนส่งสินค้าเช่น
เป็นเกลือ , น้ำมัน , ข้าว , น้ำตาล , ถ่านหิน , กากน้ำตาล และไม้ ใน
2506 คณะขุดลอกแม่น้ำมิสซิสซิปปีอ่าวเม็กซิโกและเต้าเสียบ
เป็น 76 มิว " ทางลัด " นำร่องคลองเชื่อมโยงท่าเรือ
นิวออร์ลีนส์ไปอ่าวเม็กซิโก ( คณะปิด
เต้าเสียบใน 2009 . ) ถึงวัสดุ วิกฤติพลังงาน น้ำมันและก๊าซ
สำรวจการขุดลอกคลอง และติดตั้งท่อได้มีส่วนร่วมตลอดพื้นที่ชายฝั่งรัฐหลุยเซียนา
.
กิจกรรมเหล่านี้จะมีผลต่อภูมิเป็นคุ้งเป็นแคว แม้ว่า
วิกฤตเพื่อการพาณิชย์ คลองสร้างเส้นทางพิเศษ
น้ำไหลผ่านบึง พวกเขาจึงขัดจังหวะ
ธรรมชาติ ค่อยๆเปลี่ยนจากน้ำจืดกับน้ำเค็ม .
เมื่อความเค็มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วกว่าพืช
สามารถรองรับ บึงที่มีอยู่ลดลงและเริ่มหายไป ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น , ทรุด , พายุ , และสายพันธุ์แพร่กระจาย
เพิ่มความเครียดในพื้นที่ชายฝั่ง ความเครียดดังกล่าว รวม
ด้วยการขาดธาตุอาหาร นำไปสู่การเสื่อมสภาพต่อไป
ชื้นแฉะ . ในการเปิด , การขยายพื้นที่ของน้ำผล
wind-driven มากกว่าการเพิ่มขึ้นของปริมาณของน้ำที่ไหลในเขตน้ำขึ้นน้ำลง

เป็นกระแสแข็งแกร่งนำการเคลื่อนไหวที่มากขึ้นของน้ำเกลือและปลา ผลที่ได้คือว่า อัตราการสูญเสียที่ดิน

ค่อยๆเพิ่ม เพื่อแก้ไขปัญหาของการสูญเสียที่ดินชายฝั่ง ในหลุยเซียน่า เปิดตัวแผนแม่บท 2012

ที่ครอบคลุมสำหรับชายฝั่งอย่างยั่งยืน ที่เน้นในการลดความเสี่ยงของการเกิดน้ำท่วม

จากกระแสพายุและคลื่น ,
วางแผนมุ่งมั่นที่จะสร้างบางส่วนของกระบวนการที่จะช่วยฟื้นฟูธรรมชาติ

ชายฝั่งของรัฐ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้
แผนรวมถึงห้าวัตถุประสงค์ :
-
น้ำท่วมการป้องกัน : ลดความสูญเสียทางเศรษฐกิจจากน้ำท่วมจากพายุ
.
กระบวนการส่งเสริมระบบนิเวศอย่างยั่งยืน - ธรรมชาติ :

โดยการควบคุมกระบวนการของระบบธรรมชาติ พื้นที่ชายฝั่ง
- :ให้ที่อยู่อาศัย
เหมาะที่จะสนับสนุนอาร์เรย์ของกิจกรรมเชิงพาณิชย์และนันทนาการ

ตามแนวชายฝั่งทั้งหมด มรดกทางวัฒนธรรม
-
: รักษามรดกทางวัฒนธรรมที่เป็นเอกลักษณ์ของหลุยเซียน่า และ วัฒนธรรม ที่แต่ละภูมิภาคชายฝั่ง : สนับสนุนการทำงาน

และอุตสาหกรรมในประเทศที่สำคัญธุรกิจ
.
แผนไม่รวมมาตรการเพื่อปกป้องแม่น้ำท่วม

หรือมาตรการเพื่อปกป้องชีวิตและแขนขา