A skeletal four-component bio diesel combustion mechanism comprising methyl antecedence,methyl-5-antecedence, n-decant and methyl pollinate is proposed in the present study. The motivation of this work is to develop a mechanism for accurate modeling on the effect of varying fatty acid methyl ester proportion on bio diesel ignition and combustion. The skeletal mechanism was generated by coupling an existed methyl antecedence, methyl-5-antecedence, n-decant skeletal mechanism with a new developed skeletal methyl pollinate mechanism, which was reduced from a pen ta-component detailed mechanism consisting of 5025 species and 20,163 reactions. The employed reduction strategies are directed relation graph error propagation and sensitivity analysis (DRESSAGE), isomer lumping, computation singular perturbation and reaction rate adjustment. The skeletal methyl pollinate mechanism consists of 92 species and 249 reactions, and the coupled bio diesel blend surrogates mechanism consists of 106 species and 263 reactions. In order to validate the feasibility of the new developed skeletal mechanism,zero-dimension ignition delay testing, reflected shock tube experiment validation and 3-dimensional engine testing about cylinder pressures, heat release rates and NOx emission trends were conducted at different conditions. And the new developed skeletal mechanism was compared with a bio diesel surrogates skeletal mechanism without double-bond species in the 3-dimensional engine testing. The results indicate that the new developed skeletal mechanism is suitable to predict ignition behavior, combustion characteristics, NOx emission trends of bio diesel with varying fatty acid methyl ester, and it is more accurate than a bio diesel surrogates skeletal mechanism without double-bond species in the 3-dimensional engine testing.
มีอีก 4 ส่วนไบโอดีเซลเผาไหม้กลไกแห่ง methyl antecedence, methyl-5-antecedence, n-ริน และ methyl ผสมเกสรดอกไม้นำเสนอในการศึกษาปัจจุบัน แรงจูงใจของงานนี้คือการ พัฒนากลไกการสร้างโมเดลถูกต้องบนผลของกรดไขมัน methyl เอสสัดส่วนไบโอดีเซลจุดระเบิดและเผาไหม้แตกต่างกัน สร้างกลไกอีก โดย coupling มี methyl อยู่ antecedence, methyl-5-antecedence, n-รินอีกกลไกกับ methyl อีกพัฒนาใหม่ผสมเกสรดอกไม้กลไก ซึ่งถูกลดจากปากกาส่วนตา รายละเอียดกลไกประกอบด้วยพันธุ์ 5025 และปฏิกิริยา 20,163 กลยุทธ์ลดเจ้าของได้เผยแพร่ข้อผิดพลาดของกราฟความสัมพันธ์โดยตรง และการวิเคราะห์ความไว (DRESSAGE), หลัง lumping, perturbation เอกพจน์คำนวณ และอัตราปฏิกิริยา การผสมเกสรดอกไม้ methyl อีกกลไกที่ประกอบด้วยพันธุ์ 92 และปฏิกิริยา 249 และควบคู่การไบโอดีเซลผสม surrogates กลไกจำนวน 106 ชนิดและปฏิกิริยา 263 เพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของกลไกอีกพัฒนาใหม่ จุดระเบิดศูนย์มิติระหว่างการทดสอบ ผลกระแทกหลอดทดลองตรวจสอบและทดสอบเครื่องยนต์ 3 มิติเกี่ยวกับถังความดัน อัตราการปล่อยความร้อน และมลพิษโรงแรมน็อกซ์แนวโน้มได้ดำเนินการในสถานการณ์ต่าง ๆ และกลไกอีกพัฒนาใหม่ถูกเปรียบเทียบกับไบโอดีเซล surrogates อีกกลไกไม่มีพันธะคู่ชนิดในโปรแกรม 3 มิติ ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า กลไกอีกพัฒนาใหม่เป็นการทำนายลักษณะการทำงานของระบบจุดระเบิด ลักษณะการเผาไหม้ แนวโน้มมลพิษโรงแรมน็อกซ์ของไบโอดีเซลกับเอส methyl กรดไขมันแตกต่างกัน และมันจะถูกต้องมากกว่ากว่าไบโอดีเซล surrogates กลไกอีก โดยไม่มีพันธะคู่ชนิดในโปรแกรม 3 มิติ
การแปล กรุณารอสักครู่..

เป็นสี่ส่วนโครงสร้างกลไกการเผาไหม้ดีเซลชีวภาพประกอบด้วยเมทิลมาก่อน methyl-5-antecedence n-decant , , สารผสมเกสรเสนอในการศึกษาปัจจุบัน แรงจูงใจของงานนี้ คือ การพัฒนากลไกการถูกต้อง ผลของการเปลี่ยนแปลงกรดไขมันเมทิลเอสเทอร์ สัดส่วนในการจุดระเบิด ไบโอดีเซล และการเผาไหม้กลไกในโครงสร้างที่ถูกสร้างขึ้นโดยคู่มีอยู่ methyl-5-antecedence เมทิลมาก่อน , , n-decant โครงกระดูกกับกลไกใหม่พัฒนาโครงสร้าง กลไกเมทิลผสมเกสรซึ่งลดลงจากปากกาทาชิ้นส่วนของกลไกที่ประกอบด้วย 5025 ชนิดและ 20163 ปฏิกิริยาใช้กลยุทธ์การลดจะกำกับความสัมพันธ์กราฟการขยายพันธุ์ข้อผิดพลาดและความอ่อนไหว ( วิธีการ ) , ไอโซเมอร์บวม , เอกพจน์และการคำนวณสมการปรับอัตราปฏิกิริยา เนื่องจากการผสมเกสรกลไกประกอบด้วย 92 ชนิด และพวกปฏิกิริยาและคู่ผสมกับดีเซลชีวภาพกลไกประกอบด้วย 106 ชนิด และพวกปฏิกิริยาเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้ของการพัฒนาใหม่ที่มีกลไกศูนย์มิติการจุดระเบิดล่าช้าหลอดทดลองทดสอบสะท้อนช็อกตรวจสอบและทดสอบเครื่องยนต์ 3 มิติที่เกี่ยวกับแรงดันถัง อัตราการปล่อยความร้อนและแนวโน้มดังกล่าว มีวัตถุประสงค์ในเงื่อนไขที่แตกต่างกันใหม่พัฒนาโครงสร้างและกลไกคือเมื่อเทียบกับไบโอ ดีเซลกับโครงสร้างกลไกโดยไม่ต้องชนิดพันธะคู่ในการทดสอบเครื่องยนต์ 3 มิติ ผลการศึกษาพบว่า โครงสร้างใหม่พัฒนากลไกเหมาะที่จะทำนายพฤติกรรมการเผาไหม้เผาไหม้ก๊าซ NOx , แนวโน้มของไบโอ ดีเซลที่แตกต่างกับกรดไขมันเมทิลเอสเทอร์และมันถูกต้องกว่าไบโอ ดีเซลกับโครงสร้างกลไกโดยไม่ต้องชนิดพันธะคู่ในการทดสอบเครื่องยนต์ 3 มิติ
การแปล กรุณารอสักครู่..
