• Relaxing the boundaries between t

• Relaxing the boundaries between the successive stages of aircraft and crew schedule planning, so that schedule design, fleet assignment, aircraft maintenance routing, and crew scheduling might eventually be performed in an integrated way, rather than solved sequentially as interrelated, but distinct subproblems.
• Including pricing decisions in revenue management, instead of treating fares and fare classes as fixed, externally specified inputs.
• Developing fast decision support tools that increase the safety and efficiency of air transport operations by taking advantage of the massive, real-time data flows in an increasingly “info-centric” aviation infrastructure

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•พักผ่อนขอบระหว่างขั้นต่อเนื่องของเครื่องบินและลูกเรือกำหนดการการวางแผน เพื่อที่เวลา ออกแบบ กำหนดกองบิน เครื่องบินบำรุงรักษาสาย และแผนลูกเรือในที่สุดจะดำเนินการในการบูรณาการทาง แทนที่แก้ไขตามลำดับเชื่อม แต่แตกต่างกัน subproblems•รวมถึงกำหนดในการจัดการรายได้ แทนที่จะรักษาอัตราค่าโดยสารและชั้นโดยสารเป็นคง ภายนอกระบุอินพุต•พัฒนาตัดสินใจที่รวดเร็วเครื่องมือสนับสนุนที่เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการขนส่งดำเนินการ โดยประโยชน์ของกระแสข้อมูลขนาดใหญ่ แบบเรียลไทม์ในโครงสร้างพื้นฐานการบินมากขึ้น "ข้อมูลเป็นศูนย์กลาง"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•ผ่อนคลายเขตแดนระหว่างขั้นตอนต่อเนื่องของเครื่องบินและการวางแผนกำหนดการลูกเรือเพื่อให้การออกแบบตารางเวลาที่ได้รับมอบหมายอย่างรวดเร็วการกำหนดเส้นทางการบำรุงรักษาอากาศยานและการกำหนดเวลาลูกเรืออาจจะได้รับการดำเนินการในลักษณะบูรณาการมากกว่าการแก้ไขตามลำดับในขณะที่ความสัมพันธ์ แต่ปัญาที่แตกต่างกัน
•รวมถึงการตัดสินใจการกำหนดราคาในการจัดการรายได้แทนการรักษาอัตราค่าโดยสารและค่าตั๋วโดยสารคงเป็นปัจจัยการผลิตที่ระบุภายนอก.
•การพัฒนาเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วที่เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินงานการขนส่งทางอากาศโดยการใช้ประโยชน์ของขนาดใหญ่เวลาจริงกระแสข้อมูล ในโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินมากขึ้น "ข้อมูลเป็นศูนย์กลาง"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- ผ่อนคลายเขตแดนระหว่างขั้นตอนต่อเนื่องของเครื่องบินและการวางแผนตารางเวลาลูกเรือ ดังนั้นการออกแบบตารางการซ่อมบำรุงอากาศยานเรือ , เส้นทาง , และลูกเรือตารางในที่สุดอาจจะดำเนินการในลักษณะผสมผสาน แทนที่จะแก้ไขตามลำดับเป็นคาบ แต่ subproblems แตกต่างกัน- รวมราคาในการตัดสินใจการจัดการรายได้ แทนที่จะรักษาอัตราค่าโดยสารและค่าโดยสารชั้นเรียนเป็นถาวร ภายนอกที่ระบุข้อมูล- พัฒนาเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจที่รวดเร็วที่เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการดำเนินงานขนส่งทางอากาศ โดยประโยชน์ของขนาดใหญ่ , ข้อมูลเรียลไทม์การไหลมากขึ้น " ข้อมูลเป็นศูนย์กลางการบิน " โครงสร้างพื้นฐาน