In terms of flight safety, Air Fran

In terms of flight safety, Air France-KLM complies in full with extremely exacting standards and the highest level of air transport industry regulations: at global level, with IATA (International Air Transport Association) and the International Civil Aviation Organization (ICAO), at European level with the European Aviation Safety Agency (EASA) and nationally with the DGAC in France (Direction Générale de l’Aviation Civile). Furthermore, the Group complies with the IOSA (IATA Operational Safety Audit), a global evaluation guaranteeing high safety standards.

Well beyond the regulatory standards stipulated at international, European and national level, Air France-KLM places flight safety at the heart of its corporate culture and systematically reaffirms safety as an absolute imperative. This corporate culture is the result of a commitment from all the players across the company: in flight, with the pilots, stewards and air hostesses, but also on the ground in the hangars and maintenance workshops, the cargo hangars, at every outstation and on the runway. This commitment from all the Group’s employees is also shared by every Executive Committee member within Air France-KLM.

Detecting every factor of risk

A cornerstone of the contract between airlines and their customers, flight safety occupies a primordial place within the Group’s operations. Air France- KLM makes an on-going investment in this area to ensure ever-higher standards, an ambition which is supported by the application of safety best practices via a Safety Management System (SMS) and a working environment which is focused on continuous learning and progress.

Air France-KLM adapts its flight safety procedures to ensure the most effective response to new threats potentially emerging in the air transport industry (presence on board of lithium batteries, growth of the drone industry, etc.). As a result, flight safety procedures are reinforced on a day-to-day basis with the deployment of the SMS in all the Air France-KLM entities. Thanks to the tools and methods contributed by this system, the Group is able systematically to identify potential threats, hazards and at-risk situations, enabling pro-active risk management. The SMS thus supplements the traditional methods used to detect any non- respect of regulatory standards and the analysis of individual incidents.

To further improve this approach, a new risk analysis and threat detection method and risk model is currently being developed. It will enable the combination and visualization of information con- tributed by the employee, audit and electronic flight analysis reports to represent the risks. These risk model diagrams, which are shaped like a bow tie, are the central component of the new working methodology for the risk analysis teams and managers, ensuring a continuous improvement in the robustness of the operating procedures. The required measures can then be implemented more precisely and efficiently. This “bow tie” analysis methodology is progressively becoming a reference model for Safety Management Systems in the air transport industry.

The safety of Air France-KLM’s flight operations depends not only on the effectiveness of the SMS, but also on a positive safety-first culture, which encourages staff to improve their safety perfor- mance. Across the Group the “Safety Culture Program” enables employees and sub-contractors to benefit from a wide range of training courses and communication on this subject, and is under- pinned by the principles enshrined in the Group’s safety policy. Air France-KLM aims to achieve a continuous risk and performance-based improvement in its industry-leading flight safety management system, which enables risk-focused decisions to be taken at every level of the Group.

Permanent contact with every aircraft

The Group is multiplying initiatives on the in-flight position reporting of its aircraft. Air France- KLM is represented in the “Aircraft Tracking” working group, spearheaded by the International Air Transport Association (IATA), and intends to be a key contributor to this project. Under the control of the International Civil Aviation Organization (ICAO), this working group is responsible for submitting proposed long-term solutions which are harmonized between governments on the real-time mon- itoring of commercial passenger and cargo aircraft trajectories.

Since 2010, Air France then KLM Royal Dutch Airlines have implemented a particularly high performance tracking system for their aircraft. The aircraft’s precise position is transmitted every ten minutes to the airline’s operational control center (twenty minutes on average for the air transport industry).

In the event of any divergence relative to the planned flight path, the interval for the automated reporting of the aircraft’s position is reduced from ten minutes to one minute. Furthermore, in line with the recommendations of the French authority responsible for safety investi- gations into acci

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในแง่ของความปลอดภัยการบิน อากาศฝรั่งเศส-KLM สอดคล้องเต็มมากตรงตามมาตรฐานและกฎระเบียบด้านอุตสาหกรรมขนส่งอากาศระดับสูงสุด: ระดับโลก IATA (สมาคมขนส่งทางอากาศนานาชาติ) และนานาชาติประชาบินองค์กร (ICAO), ในระดับยุโรปกับยุโรปบินความปลอดภัยหน่วยงาน (EASA) และในระดับประเทศ กับ DGAC ในฝรั่งเศส (ทิศ Générale de l'Aviation Civile) นอกจากนี้ กลุ่มสอดคล้องกับ IOSA (สมาคมการดำเนินงานตรวจสอบความปลอดภัย), การประเมินทั่วโลกที่รับรองมาตรฐานความปลอดภัยสูงดีเกินมาตรฐานกฎระเบียบกำหนดเน ระดับยุโรป และระดับชาติ อากาศฝรั่งเศส-KLM สถานเที่ยวบินความปลอดภัยขององค์กร และระบบยืนยันความปลอดภัยเป็นความจำเป็นแน่นอน วัฒนธรรมองค์กรนี้เป็นผลจากความมุ่งมั่นจากผู้เล่นทั้งหมดทั่วทั้งบริษัท: บิน นักบิน เสนาบดี และ hostesses อากาศ แต่ยังในเพลงและประชุมเชิงปฏิบัติการบำรุงรักษา เพลงสินค้า outstation ทุก และ บนรันเวย์ ยังมีการร่วมกันนี้ความมุ่งมั่นจากพนักงานทั้งหมดของกลุ่ม โดยสมาชิกทุกคนของคณะกรรมการบริหารภายในอากาศฝรั่งเศส-KLMตรวจจับทุกปัจจัยเสี่ยงภารกิจสำคัญของสัญญาระหว่างสายการบินและลูกค้าของพวกเขา เที่ยวบินปลอดภัยตรงแรกภายในการดำเนินงานของกลุ่ม อากาศฝรั่งเศส - KLM ทำให้การลงทุนต่อเนื่องในพื้นที่นี้เพื่อให้มาตรฐานสูงกว่าเคย มีความทะเยอทะยานซึ่งสนับสนุน โดยการใช้แนวปฏิบัติที่ดีด้านความปลอดภัยผ่านระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS) และสภาพแวดล้อมการทำงานซึ่งเน้นการเรียนรู้อย่างต่อเนื่องและความก้าวหน้าอากาศฝรั่งเศส-KLM ปรับกระบวนความปลอดภัยเที่ยวบินเพื่อให้สามารถตอบสนองต่อภัยคุกคามใหม่ ๆ ที่อาจเกิดขึ้นใหม่ในอุตสาหกรรมการขนส่งอากาศ (ปรากฏตัวบนกระดานของแบตเตอรี่ลิเธียม เจริญเติบโตของอุตสาหกรรมเสียงพึมพำ ฯลฯ) มีประสิทธิภาพสูงสุด เป็นผล ขั้นตอนความปลอดภัยเที่ยวบินกำลังเสริมแรงเป็นประจำใช้งาน SMS ในเอนทิตีในอากาศฝรั่งเศส-KLM เครื่องมือและวิธีโดยระบบ กลุ่มจะสามารถเป็นระบบระบุภัยคุกคาม อันตรายและสถานการณ์ที่มีความเสี่ยง การเปิดใช้งานความเสี่ยง SMS ดังนั้นอาหารเสริมวิธีการแบบดั้งเดิมที่ใช้ในการตรวจหาการไม่เคารพกฎระเบียบมาตรฐานและการวิเคราะห์ของแต่ละเหตุการณ์เพื่อปรับปรุงวิธีการนี้ ความเสี่ยงวิเคราะห์และคุกคามตรวจหาความเสี่ยงและวิธีการแบบใหม่อยู่ระหว่างการพัฒนา มันจะเปิดชุดและภาพแสดงข้อมูลเปือน tributed พนักงาน ตรวจสอบ และรายงานการวิเคราะห์การบินอิเล็กทรอนิกส์ถึงความเสี่ยง ไดอะแกรมเหล่านี้รูปแบบความเสี่ยง ซึ่งมีรูปร่างคล้ายผูกโบว์ เป็นส่วนประกอบกลางของวิธีทำงานใหม่สำหรับทีมงานวิเคราะห์ความเสี่ยงและจัดการ สร้างความมั่นใจพัฒนาอย่างต่อเนื่องในความแข็งแกร่งของขั้นตอนการ แล้วจะดำเนินมาตรการที่จำได้แม่นยำมากขึ้น และมีประสิทธิภาพ วิธีการวิเคราะห์นี้ "ผูก" ทุกทีเป็น แบบอ้างอิงระบบการจัดการความปลอดภัยในอุตสาหกรรมขนส่งอากาศความปลอดภัยของอากาศฝรั่งเศส KLM ทำการบินขึ้นไม่เพียงประสิทธิผลของ SMS แต่ยังเป็นบวก safety-first วัฒนธรรม ซึ่งทำให้พนักงานในการปรับปรุงความปลอดภัยการลงทุน ในกลุ่ม "โปรแกรมความปลอดภัยวัฒนธรรม" ที่ช่วยพนักงานและผู้รับเหมาได้รับประโยชน์จากความหลากหลายของหลักสูตรฝึกอบรมและการสื่อสารในเรื่องนี้ และใต้ - ตรึงไว้ โดยใช้หลักประดิษฐานในนโยบายความปลอดภัย อากาศฝรั่งเศส-KLM มีวัตถุประสงค์เพื่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงประสิทธิภาพในการนำเที่ยวบินความปลอดภัยระบบจัดการ ซึ่งช่วยให้การตัดสินใจจะต้องดำเนินการในทุกระดับของกลุ่มเน้นความเสี่ยงติดต่อเครื่องบินทุกเครื่องกลุ่มคือคูณคิดริเริ่มในการรายงานตำแหน่งบนเครื่องบินของการบิน อากาศฝรั่งเศส - KLM แสดงการ "บินติดตาม" กลุ่ม เป็นผู้นำโดยการนานาชาติอากาศขนส่งสมาคม (IATA), การทำงาน และตั้งใจจะเป็นผู้มีส่วนสำคัญกับโครงการนี้ ภายใต้การควบคุมของนานาชาติประชาบินองค์กรการ (ICAO), กลุ่มนี้ทำงานรับผิดชอบการส่งปัญหาในระยะยาวเสนอที่ผสานระหว่างรัฐบาลในการเรี itoring จันทร์ผู้โดยสารเชิงพาณิชย์และทีมเครื่องบินขนส่งสินค้าตั้งแต่ 2010, Air France แล้ว KLM รอยัลดัตช์สายการบินได้ใช้ประสิทธิภาพสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตามระบบเครื่องบินของพวกเขา เครื่องบินตำแหน่งแม่นยำส่งทุกสิบนาทีไปยังศูนย์ควบคุมการปฏิบัติของสายการบิน (ยี่สิบนาที โดยเฉลี่ยสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งอากาศ)ในกรณีใด ๆ divergence สัมพันธ์กับเส้นทางการบินตามแผน ช่วงสำหรับรายงานอัตโนมัติของตำแหน่งเครื่องบินจะลดลงจากสิบนาทีเป็นหนึ่งนาที นอกจากนี้ ตามคำแนะนำของหน่วยงานรับผิดชอบสำหรับข้อผูกมัดกับความปลอดภัยหากเป็นประสบฝรั่งเศส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในแง่ของความปลอดภัยการบิน Air France-KLM สอดคล้องเต็มกับมาตรฐานที่เข้มงวดมากและในระดับสูงสุดของระเบียบอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ: ในระดับโลกด้วย IATA (สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ) และองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ที่ ระดับยุโรปกับหน่วยงานการบินยุโรปความปลอดภัย (EASA) และประเทศชาติด้วย DGAC ในฝรั่งเศส (Direction Générale de l'Aviation Civile) นอกจากนี้กลุ่มสอดคล้องกับ IOSA (IATA การดำเนินงานตรวจสอบความปลอดภัย), การประเมินผลทั่วโลกรับประกันมาตรฐานความปลอดภัยสูง. ดีเกินมาตรฐานการกำกับดูแลตามที่กำหนดไว้ในต่างประเทศยุโรปและระดับชาติ, Air France-KLM สถานที่ความปลอดภัยในการบินที่เป็นหัวใจขององค์กรของตน วัฒนธรรมและเป็นระบบยืนยันอีกครั้งถึงความปลอดภัยเป็นความจำเป็นแน่นอน วัฒนธรรมองค์กรนี้เป็นผลจากความมุ่งมั่นจากผู้เล่นทุกคนใน บริษัท : ในการบินกับนักบินเสนาบดีและแอร์อากาศ แต่ยังอยู่บนพื้นดินในโรงเก็บและการฝึกอบรมการบำรุงรักษาเครื่องบินขนส่งสินค้าในทุก outstation และบน รันเวย์ ความมุ่งมั่นจากพนักงานทุกคนของกลุ่มนี้จะใช้ร่วมกันโดยสมาชิกทุกคนในคณะกรรมการบริหารภายใน Air France-KLM. ตรวจหาปัจจัยเสี่ยงทุกรากฐานที่สำคัญของสัญญาระหว่างสายการบินและลูกค้าของพวกเขา, ความปลอดภัยเที่ยวบินตรงบริเวณสถานที่แรกที่อยู่ในการดำเนินงานของกลุ่ม บริษัท เครื่อง France- KLM ทำให้ที่กำลังลงทุนในพื้นที่นี้เพื่อให้แน่ใจว่ามาตรฐานที่เคยสูงกว่าความใฝ่ฝันที่ได้รับการสนับสนุนโดยการประยุกต์ใช้แนวทางปฏิบัติที่ดีด้านความปลอดภัยผ่านระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS) และสภาพแวดล้อมการทำงานที่มุ่งเน้นไปที่การเรียนรู้อย่างต่อเนื่องที่ และความคืบหน้า. Air France-KLM ปรับขั้นตอนความปลอดภัยการบินเพื่อให้แน่ใจว่าการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการคุกคามใหม่ ๆ ที่อาจเกิดขึ้นใหม่ในอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ (การปรากฏตัวในคณะกรรมการของแบตเตอรี่ลิเธียมเจริญเติบโตของอุตสาหกรรมจมูก ฯลฯ ) เป็นผลให้ขั้นตอนความปลอดภัยเที่ยวบินที่จะเสริมในแต่ละวันต่อวันกับการใช้งานของ SMS ในทุกหน่วยงานการบิน Air France-KLM ขอขอบคุณที่เครื่องมือและวิธีการสนับสนุนโดยระบบนี้กลุ่ม บริษัท สามารถเป็นระบบเพื่อระบุภัยคุกคามที่อาจเกิดอันตรายและสถานการณ์ที่มีความเสี่ยงที่ช่วยให้การบริหารความเสี่ยงเชิงรุก ส่ง SMS จึงเสริมวิธีการแบบดั้งเดิมที่ใช้ในการตรวจสอบความเคารพใด ๆ ที่ไม่ใช่มาตรฐานการกำกับดูแลและการวิเคราะห์เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นของแต่ละบุคคล. เพื่อปรับปรุงวิธีการนี้มีการวิเคราะห์ความเสี่ยงใหม่และวิธีการตรวจสอบภัยคุกคามและรูปแบบความเสี่ยงอยู่ในขณะนี้ได้รับการพัฒนา มันจะช่วยให้การรวมกันและแสดงภาพของข้อมูลจะประกอบด้วย tributed โดยรายงานของพนักงานตรวจสอบและวิเคราะห์การบินอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเป็นตัวแทนของความเสี่ยง เหล่านี้ไดอะแกรมแบบจำลองความเสี่ยงซึ่งมีรูปร่างเหมือนผูกโบว์, เป็นองค์ประกอบสำคัญของวิธีการทำงานใหม่สำหรับทีมวิเคราะห์ความเสี่ยงและผู้จัดการเพื่อให้มั่นใจว่าการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในความทนทานของขั้นตอนการดำเนินงาน มาตรการที่จำเป็นแล้วสามารถดำเนินการได้อย่างแม่นยำมากขึ้นและมีประสิทธิภาพ นี้ "หูกระต่าย" วิธีการวิเคราะห์คือเจริญกลายเป็นรูปแบบการอ้างอิงสำหรับระบบการจัดการความปลอดภัยในอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ. ความปลอดภัยของการดำเนินงานการบิน Air France-KLM ขึ้นอยู่ไม่เพียง แต่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของการส่ง SMS แต่ยังอยู่ในเชิงบวกความปลอดภัยครั้งแรก วัฒนธรรมซึ่งจะกระตุ้นให้พนักงานในการปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงานปลอดภัยของพวกเขา ข้ามกลุ่มโครงการ "วัฒนธรรมความปลอดภัย" ช่วยให้พนักงานและผู้รับเหมารายย่อยจะได้รับประโยชน์จากความหลากหลายของหลักสูตรการฝึกอบรมและการสื่อสารในเรื่องนี้และมีการตรึงเข้าใจโดยหลักการที่ประดิษฐานอยู่ในนโยบายความปลอดภัยของกลุ่ม บริษัท Air France-KLM มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างต่อเนื่องและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่ใช้ในการบินระบบการจัดการของ บริษัท ชั้นนำในอุตสาหกรรมความปลอดภัยซึ่งจะช่วยให้การตัดสินใจมีความเสี่ยงที่มุ่งเน้นจะต้องดำเนินการในทุกระดับของกลุ่ม. ติดต่อถาวรกับเครื่องบินทุกกลุ่ม บริษัท มีการคูณ ความคิดริเริ่มในการบินตำแหน่งรายงานของเครื่องบิน เครื่อง France- KLM เป็นตัวแทนในอากาศยาน "ติดตาม" คณะทำงานทันสมัยโดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) และมุ่งมั่นที่จะเป็นส่วนสำคัญในโครงการนี้ ภายใต้การควบคุมขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ที่ทำงานกลุ่มนี้เป็นผู้รับผิดชอบสำหรับการส่งเสนอการแก้ปัญหาในระยะยาวซึ่งมีความกลมกลืนระหว่างรัฐบาลในเวลาจริง mon- itoring ของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์เครื่องบินไบร์ท. ตั้งแต่ปี 2010, เครื่อง ฝรั่งเศสแล้ว KLM สายการบินรอยัลดัตช์ได้ดำเนินการระบบการติดตามที่มีประสิทธิภาพสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินของพวกเขา ตำแหน่งที่แม่นยำของเครื่องบินจะถูกส่งทุกสิบนาทีไปยังศูนย์ควบคุมการปฏิบัติงานของสายการบิน (ยี่สิบนาทีโดยเฉลี่ยสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งทางอากาศ). ในกรณีที่มีความแตกต่างใด ๆ เมื่อเทียบกับเส้นทางการบินที่วางแผนไว้ช่วงเวลาสำหรับการรายงานอัตโนมัติจากตำแหน่งของเครื่องบินที่ ลดลงจาก 0:50 นาที นอกจากนี้สอดคล้องกับคำแนะนำของผู้มีอำนาจฝรั่งเศสที่รับผิดชอบในการ gations ความปลอดภัย investi- เข้า acci