With rational mathematically based

With rational mathematically based analytical tools such as fault tree or Bayesian network based approaches it is possible to analyse the effect of Risk Control Options (RCO) as for example:
Change in collision probability due to change in route such as:
•
Effect of vessel traffic separation schemes
•
Effect of aids to navigation
•
Effect of vessel traffic systems (VTS)
•
Effect of Electronic Navigational Charts (ENC)
•
Effects of pilots in open waterways
•
Effect of weather and visibility conditions
•
Effect of speed reduction
•
Effect of better sea charts
Change in causation factor due to changes in human behaviour such as:
•
Effects of manning
•
Effect of simulator training [30]
•
Effect of crew schedule to avoid fatigue of crew
•
Effect of psychological screening of navigators
Changes in ship design such as:
•
Effects of bridge layout and technical equipment such as radar systems
•
Effect of GPS for position fixing and ECDIS
•
Effect of AIS integrated with radar
•
Effect of redundancy of navigational equipment
•
Effect of ship’s speed on causation factor (time to react), see Fig. 8
•
Effect of improved manoeuvrability on causation factor (time to react)
•
Effect of propulsion redundancy – twin screw vessels
•
Effect of reduced probability of engine blackout or steering machine failure

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ด้วยเหตุผลทางคณิตศาสตร์คะแนนวิเคราะห์เครื่องมือต่าง ๆ เช่นแผนภูมิบกพร่องหรือทฤษฎีเครือข่ายตามวิธีที่เป็นไปได้ในการวิเคราะห์ผลกระทบของตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยง (RCO) สำหรับตัวอย่าง:การเปลี่ยนแปลงชนน่าเป็นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการผลิตเช่น:•ผลของแบบแผนแยกการจราจรของเรือ•ผลของการนำทาง•ผลของระบบการจราจรของเรือ (VTS)•ผลของแผนภูมิเดินเรืออิเล็กทรอนิกส์ (enc อินเตอร์)•ผลกระทบของนักบินในทางน้ำเปิด•ผลกระทบของสภาพอากาศและทัศนวิสัย•ผลของการลดความเร็ว•ผลของแผนภูมิทะเลดีกว่าการเปลี่ยนแปลงในปัจจัยสาเหตุเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมของมนุษย์เช่น:•ผลกระทบของ manning•ผลของการจำลองการฝึกอบรม [30]•ผลของลูกเรือกำหนดการเพื่อหลีกเลี่ยงความล้าของลูกเรือ•ผลของการตรวจทางจิตวิทยาของเนวิเกเตอร์การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเรือเช่น:•ผลกระทบของสะพานเค้าโครงและอุปกรณ์ทางเทคนิคเช่นระบบเรดาร์•ผลของจีพีเอสสำหรับการแก้ไขตำแหน่งและ ECDIS•ผลของเอไอเอสรวมกับเรดาร์•ผลของความซ้ำซ้อนของอุปกรณ์นำทาง•ผลของความเร็วของเรือบนปัจจัยสาเหตุ (เวลาการตอบสนอง), ดูรูป 8•ผลของคล่องตัวดีขึ้นในปัจจัยสาเหตุ (เวลาการตอบสนอง)•ผลของการขับเคลื่อนสำรอง – เรือสกรูคู่•ผลของการลดความน่าเป็นของทึบแสงหรือพวงมาลัยเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ด้วยเครื่องมือวิเคราะห์เหตุผลพื้นฐานทางคณิตศาสตร์เช่นต้นไม้ความผิดหรือวิธีการที่เครือข่ายตามแบบเบย์ก็เป็นไปได้ในการวิเคราะห์ผลกระทบของตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยง (RCO) เป็นตัวอย่างเช่น
การเปลี่ยนแปลงในความน่าจะเป็นชนเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางเช่น:
•
ผลกระทบของการเข้าชมเรือ แผนการแยก
•
ผลกระทบจากโรคเอดส์การเดินเรือ
•
ผลของระบบการจราจรเรือ (VTS)
•
ผลของแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์การเดินเรือ (ENC)
•
ผลของนักบินในทางน้ำเปิด
•
ผลกระทบของสภาพอากาศและการมองเห็นเงื่อนไข
•
ผลของความเร็วลดลง
•
ผลกระทบของน้ำทะเลที่ดีกว่า แผนภูมิ
การเปลี่ยนแปลงของปัจจัยสาเหตุเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมของมนุษย์เช่น:
•
ผลของแมนนิ่ง
•
ผลของการฝึกจำลอง [30]
•
ผลของการกำหนดการลูกเรือเพื่อหลีกเลี่ยงความเมื่อยล้าของลูกเรือ
•
ผลของการตรวจคัดกรองทางจิตวิทยาของผู้นำ
การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเรือเช่น:
•
ผลของรูปแบบสะพานและอุปกรณ์ทางเทคนิคเช่นระบบเรดาร์
•
ผลของจีพีเอสสำหรับตำแหน่งการแก้ไขและ ECDIS
•
ผลกระทบของเอไอเอสรวมกับเรดาร์
•
ผลกระทบของความซ้ำซ้อนของการเดินเรืออุปกรณ์
•
ผลของความเร็วของเรือในปัจจัยที่ทำให้เกิดผล (เวลาในการตอบสนอง) ให้ดู มะเดื่อ. 8
•
ผลกระทบของความคล่องแคล่วที่ดีขึ้นกับปัจจัยสาเหตุ (เวลาในการตอบสนอง)
•
ผลของการขับเคลื่อนความซ้ำซ้อน - เรือสกรูคู่
•
ผลกระทบของความน่าจะเป็นที่ลดลงของผ้าหรือความล้มเหลวของเครื่องมือเครื่องพวงมาลัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ด้วยเหตุผลทางคณิตศาสตร์ที่ใช้เครื่องมือวิเคราะห์ เช่น ต้นไม้ หรือ แนวทางคชกรรมเครือข่ายความผิดตามก็เป็นไปได้เพื่อวิเคราะห์ผลของตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยง ( RCO ) ตัวอย่างเช่น :เปลี่ยนจากการชน ความน่าจะเป็น เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางดังกล่าว-ผลของภาชนะรูปแบบการจราจรแยก-ผลกระทบของโรคเอดส์การเดินเรือ-ผลของระบบการจราจรเรือ ( vts )-ผลของแผนที่เดินเรืออิเล็กทรอนิกส์ ( ENC )-ผลของนักบินในแหล่งน้ำเปิด-ผลของสภาพอากาศและทัศนวิสัย สภาพ-ผลของการลดความเร็ว-ผลของแผนภูมิทะเลดีกว่าปัจจัยในการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมของมนุษย์ เช่น-ผลของแมนนิ่ง-ผลของการฝึกอบรม [ 30 ]-ผลของการจัดตารางเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงความเมื่อยล้าของลูกเรือลูกเรือ-ผลของการตรวจทางจิตวิทยาของต้นหนการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเรือเช่น :-ผลของรูปแบบสะพาน และอุปกรณ์ทางเทคนิค เช่น ระบบเรดาร์-ผลของตำแหน่งการแก้ไข และ ecdis GPS สำหรับ-ผลของเอไอเอสรวมกับเรดาร์-ผลของความซ้ำซ้อนของอุปกรณ์การเดินเรือ-ผลของปัจจัยสาเหตุของเรือเร็ว ( เวลาการตอบสนอง ) เห็นรูปที่ 8-ผลของการปรับปรุงกลยุทธ์ปัจจัยสาเหตุ ( เวลาตอบสนอง )-ผลของการขับเคลื่อน ) – Twin Screw เครื่องใช้-ผลของการลดความเป็นไปได้ของความล้มเหลวของเครื่องยนต์หรือเครื่องดับ พวงมาลัย