Dear Mr. Netipong, dear all,Attache

Dear Mr. Netipong, dear all,

Attached the report for sales gas test, unfortunately I do not have printer here, as soon as possible I will print it sign it and send again.

About comments:

The unit is ok, valves sealing can afford high temperatures attached the datasheet for valve plate materials, about piston rings they send me soon I will follow up as soon I have in my hands, material temperature limits data are internal do not disclose otherwise you will put me in trouble.
Other valves are in PEEK.
Valves resume, about valves material the important data is the differential pressure ( out-in ) together with the temperature so:
• Third Stage: T max 160°C for a differential pressure of 180 bar
• Second Stage : T max 180°C for a differential pressure of 130 bar
• First Stage : T max 180°C for a differential pressure of 130 bar for HTCX+ material the general advice is to stay under 170°C, in any case first stage is not a problem for us.

About Upgrade Sales GAS:

-put more water until 1.3 Bar
-I did not finish the calculation because here is a mess, I am running in manual filling 12 trucks at the time but I have strategy and some data:
-in order to put down temperatures we need two suction valves this means more capacity but we can play with the suction pressure check if you can PUT DOWN suction pressure for sales gas to 20-21 barg.
-revamping to 80 diameter is necessary otherwise too much capacity, considering 500 rpm and 20 barg suction we can arrive at 637 Nm3/h this is GET compressor bottom line here the data:
First suction pressure 20.543 bar first stage delivery 43.926 bar first suction temp 31.0 °C first delivery temp 84.1 °C
Second suction pressure 42.483 bar Second stage delivery pressure 97.512 bar Second suction temp 52.0 °C Second delivery temp 114.5 °C
Third suction pressure 95.120 bar Third stage delivery pressure 253.187 bar Third suction temp 52.0 °C Third delivery temp 126.0 °C
-Valves
second and third stage ok
first stage suction and delivery we need to change the springs, put only one soft spring in both suction and delivery.

For the moment leave the compressor 90-67 with one valve killed ( as it is now ) but change springs on all valves 1 soft spring for each valve, you send me picture I will guide you.
Then test again.
Then we plan for revamping, at the moment this improvements does not involve additional cost for materials.

About Feed GAS:

-Put water until 1.3 Bar and keep oil pressure under control, send me every day a picture of the HMI screen with all the data at the same day time ( the hottest let say 3 PM )

Sorry if I put all this on this long email but I was like to share the plan with SCT to show that the unit is good and of course I have plan for improvement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รักนาย Netipong ทั้งหมด รัก

แนบรายงานการทดสอบก๊าซขาย แต่ฉันไม่มีพิมพ์ที่นี่ เร็วที่สุดที่จะพิมพ์มันลงมัน และส่งอีกครั้ง

เกี่ยวกับข้อคิดเห็น:

มีหน่วย วาล์วปิดผนึกสามารถทนแนบแผ่นวัสดุแผ่นวาล์ว เกี่ยวกับแหวนลูกสูบ จะส่งเร็ว ๆ นี้ฉันจะตามอัพเร็ว ๆ นี้ มีในมือของฉัน, ข้อมูลอุณหภูมิวัสดุจำกัดอยู่ภายในไม่เปิดเผยเป็นอย่างอื่นคุณจะใส่ฉันในปัญหา
วาล์วอื่น ๆ อยู่ในมอง
ต่อวาล์ว เกี่ยวกับวัสดุวาล์ว ข้อมูลสำคัญคือ ความแตกต่างดัน (ออกใน) กับอุณหภูมิดังนั้น:
•ขั้นตอนที่สาม: T สูงสุด 160 ° C การความดันของบาร์ 180
•ขั้นตอนที่สอง: T สูงสุด 180 ° C การความดันของ 130 บาร์
•ระยะแรก: T สูงสุด 180° C การความดันของ 130 บาร์สำหรับวัสดุ HTCX คำแนะนำทั่วไปจะอยู่ต่ำกว่า 170 องศา C ในกรณีใดๆ ระยะแรกไม่เป็นปัญหาสำหรับเรา

เกี่ยวกับการอัพเกรดขายก๊าซ:

-ย้ายน้ำเพิ่มเติมจนถึง 1.3 บาร์
-ฉันไม่เสร็จสมบูรณ์การคำนวณเนื่องจากนี่เป็นระเบียบ ฉันทำงานในคู่มือกรอกข้อมูลรถบรรทุก 12 เวลา แต่มีกลยุทธ์และข้อมูลบางอย่าง:
-เพื่อวางลงอุณหภูมิเรา ต้องดูดสองสูบซึ่งหมายความว่ากำลังการผลิตมากขึ้น แต่เราสามารถเล่นกับเครื่องดูดแรงดันถ้าคุณสามารถใส่ลงดูดความดันสำหรับแก๊สขายไป 20-21 barg.
-revamping กับเส้นผ่าศูนย์กลาง 80 มีความจำเป็นหรือเกินกำลังการผลิต พิจารณา 500 รอบต่อนาทีและ 20 barg ดูดเราสามารถถึง 637 Nm3/h นี้ได้บีบบรรทัดล่างที่นี่ข้อมูล:
20.543 แถบแรกระยะส่ง 43.926 แถบแรกดูดชั่วคราว 31.0 ° C แรกจัดส่งชั่วคราว 84.1 ° C ความดันดูดแรก
97.512 บาร์สองดูดอุณหภูมิ 52.0 ° C ที่สองจัดส่งชั่วคราว 114.5 ° C ความดันที่สองดูดความดัน 42.483 บาร์สองขั้นส่ง
95.120 บาร์สามขั้นตอนส่งดัน 253.187 บาร์สามดูดอุณหภูมิ 52.0 ° C สามส่งชั่วคราว 126.0 ° C ความดันดูด 3
-สูบ
ที่สอง และที่สาม ระยะตกลง
ดูดระยะแรกและส่งเราจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริง ใส่นุ่มเดียวทั้งดูดและส่ง

สำหรับช่วงเวลาที่ออกจากคอมเพรสเซอร์ 90-67 กับวาล์วหนึ่งตาย (ก็ตอนนี้) แต่เปลี่ยนสปริงวาล์วทั้งหมดในนุ่ม 1 สำหรับวาล์วแต่ละ คุณส่งรูปภาพที่จะนำคุณ
แล้ว ทดสอบอีก
แล้วเราวางแผนสำหรับ revamping ในขณะที่ การปรับปรุงนี้ไม่เกี่ยวข้องกับต้นทุนเพิ่มเติมสำหรับวัสดุ

เกี่ยวกับอาหารก๊าซ: น้ำ

-ย้ายจนถึง 1.3 บาร์และให้แรงดันน้ำมันภายใต้การควบคุม ส่งฉันทุกวันได้รูปภาพของ HMI จอพร้อมข้อมูลทั้งหมดในวันเดียวกันเวลา (ดังสุด ๆ ให้พูด 3 PM)

ขออภัยถ้าผมใส่ทั้งหมดนี้ในอีเมลนี้นาน แต่ผมชอบใช้แผนร่วมกับบริษัทเอสซีทีแสดงว่า หน่วยได้ดี และแน่นอนมีแผนการปรับปรุงการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรียน คุณ netipong ที่รักทุกคน

แนบรายงานการทดสอบแก๊สขาย แต่น่าเสียดายที่ผมไม่ได้มีเครื่องพิมพ์ที่นี่ เร็วที่สุดเท่าที่ผมจะพิมพ์ลงชื่อและส่งอีกครั้ง

เกี่ยวกับความคิดเห็น :

เป็นหน่วยครับ วาล์วปิดผนึกสามารถอุณหภูมิสูงแนบแผ่นวัสดุแผ่นวาล์ว เรื่องแหวนลูกสูบ พวกเขาส่งฉัน อีกไม่นานข้าจะตามขึ้นทันทีที่ผมได้รับในมือของฉันอุณหภูมิภายในวัสดุ จำกัด ข้อมูลที่ไม่เปิดเผย มิฉะนั้นคุณจะทำให้ฉันมีปัญหา .
วาล์วอื่นๆในแอบดู
วาล์วประวัติ เกี่ยวกับวาล์ววัสดุข้อมูลสำคัญคือ ความดันที่แตกต่างกัน ( ใน ) ร่วมกับอุณหภูมิดังนั้นขั้นตอนที่ 3 :
- : T Max 160 ° C ค่าความดัน 180 บาร์
- ขั้นที่สองสูงสุด 180 ° C : t ความแตกต่างแรงดัน 130 บาร์
ขั้นแรก - สูงสุด 180 ° C : t ความแตกต่างความดัน 130 บาร์สำหรับ htcx วัสดุคำแนะนำทั่วไปคืออยู่ภายใต้ 170 องศาซี ในกรณีใด ๆขั้นตอนแรกไม่ได้เป็นปัญหาสำหรับเรา

เรื่องอัพเกรดขายก๊าซ :

- ใส่น้ำเพิ่มถึง 1.3 บาร์
- ผมไม่ได้จบ การคำนวณ เพราะนี่คือ เป็นระเบียบ ผมใช้ในคู่มือการกรอก 12 รถบรรทุกในตอนนั้น แต่ผมมีกลยุทธ์และข้อมูลบางส่วน :
- เพื่อใส่ลงในอุณหภูมิที่เราต้องการสองดูดวาล์วนี้หมายความว่า ความจุมากขึ้น แต่เราสามารถเล่นด้วยความกดดัน การตรวจสอบถ้าคุณสามารถใส่ลงดันดูดก๊าซฯขายบาร์จ .
- revamping 80 ขนาดความจุที่จำเป็นมิฉะนั้นมากเกินไป , 500 รอบต่อนาทีและ 20 พิจารณาบาร์จดูด เราถึง 637 nm3 / H นี่เอาบรรทัดด้านล่างอัดข้อมูล :
ที่นี่แรกดันดูด 20.543 บาร์ครั้งแรก ส่ง 43.926 บาร์แรกดูด 31.0 °องศาเซลเซียสอุณหภูมิ temp ก่อนจัดส่ง 84.1 ต่อเรือ
ที่สองความดันดูด 42.483 แถบที่สองเวทีความดันส่ง 97.512 บาร์สองดูดชั่วคราว 52.0 ต่อเรือรายได้° C
2 ชั่วคราวส่งมอบความดันดูดสาม 95.120 บาร์ที่สามเวทีความดันส่ง 253.187 บาร์ที่สามดูดชั่วคราว 52.0 ° C 3 จัดส่งชั่วคราว 126.0 ต่อเรือ
- วาล์วตัวที่สองและสามขั้นตอนค่ะ

ขั้นตอนแรกดูดและส่งเราต้องเปลี่ยนสปริง ใส่เพียงหนึ่งนุ่มฤดูใบไม้ผลิทั้งดูดและส่ง

สำหรับช่วงเวลาที่ออกจากคอมเพรสเซอร์ 90-67 กับวาล์วฆ่า ( เหมือนตอนนี้ ) แต่เปลี่ยนสปริงวาล์วสปริงอ่อนที่ 1 แต่ละวาล์ว คุณส่งฉันรูปภาพ ผมจะพาคุณ

แล้วทดสอบอีกครั้ง แล้วเราวางแผนสำหรับ revamping ,ในขณะนี้การปรับปรุงไม่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับวัสดุ

เรื่องก๊าซป้อน :

- ใส่น้ำจน 1.3 บาร์ และเก็บแรงดันน้ำมันภายใต้การควบคุม ส่งทุกวัน ภาพ ของ จอ HMI ที่มีข้อมูลทั้งหมด ในวัน เวลา เดียวกัน ( สุดให้พูด 3 ทุ่ม )

ขอโทษ ถ้าฉันใส่นี้ในอีเมลนี้ไม่นานแต่ฉันก็ชอบที่จะแบ่งปันแผนการกับ SCT เพื่อแสดงให้เห็นว่าหน่วยดี และแน่นอน ผมได้วางแผนเพื่อปรับปรุง